長安CS75 Plus能成為爆款嗎，同樣新車，和榮威RX5 MAX比哪個更好？
謝謝邀請。長安CS75PIUS是長安剛上市的一款新車，產品無論是外觀，動力，內飾，還是駕駛品質較於老款CS75都有質的飛躍。可以說是國產車的具有代表性的一款產品。
謝謝邀請。長安CS75PIUS是長安剛上市的一款新車，產品無論是外觀，動力，內飾，還是駕駛品質較於老款CS75都有質的飛躍。可以說是國產車的具有代表性的一款產品。
榮威RX5 MAX是榮威在RX5的基礎上升級換代的一款產品，榮威在這款產品上也下了很大的功夫，產品安全配置也相當豐富，但在駕駛品質上並沒有明顯的提升，而且榮威產品基本上有一個慢熟的過程，產品剛上市時都不是很完善，所以買榮威產品要等待，看看市場的反饋，再決定入手。
謝謝邀請。長安CS75PIUS是長安剛上市的一款新車，產品無論是外觀，動力，內飾，還是駕駛品質較於老款CS75都有質的飛躍。可以說是國產車的具有代表性的一款產品。
榮威RX5 MAX是榮威在RX5的基礎上升級換代的一款產品，榮威在這款產品上也下了很大的功夫，產品安全配置也相當豐富，但在駕駛品質上並沒有明顯的提升，而且榮威產品基本上有一個慢熟的過程，產品剛上市時都不是很完善，所以買榮威產品要等待，看看市場的反饋，再決定入手。
長安CS75PIUS就目前的反饋而言，是一款不錯的產品，具有爆款的潛質。但長安這一段時間表現並不是很好，主要是減配問題比較讓消費者無法接受，特別是隔熱瓦的減配，也讓消費者有點望而卻步，所以CS75PIUS能否成為爆款還有待觀察。
謝謝邀請。長安CS75PIUS是長安剛上市的一款新車，產品無論是外觀，動力，內飾，還是駕駛品質較於老款CS75都有質的飛躍。可以說是國產車的具有代表性的一款產品。
榮威RX5 MAX是榮威在RX5的基礎上升級換代的一款產品，榮威在這款產品上也下了很大的功夫，產品安全配置也相當豐富，但在駕駛品質上並沒有明顯的提升，而且榮威產品基本上有一個慢熟的過程，產品剛上市時都不是很完善，所以買榮威產品要等待，看看市場的反饋，再決定入手。
長安CS75PIUS就目前的反饋而言，是一款不錯的產品，具有爆款的潛質。但長安這一段時間表現並不是很好，主要是減配問題比較讓消費者無法接受，特別是隔熱瓦的減配，也讓消費者有點望而卻步，所以CS75PIUS能否成為爆款還有待觀察。
以上只是個人觀點，如有不對敬請原諒！
榮威RX5 MAX外形不錯、空間也大，動力也是不錯，這幾點其實和CS75 Plus不相上下，不夠榮威細節上做的真的要比CS75 Plus好，比如內飾用的真皮內飾，舒適度就要比CS75 plus的仿皮高不少，其實我實在搞不懂長安這個為什麼要省，另外音響榮威RX5 MAX用的BOSE的，音質也遠好過CS75 plus的雜牌，都說細節決定成敗，所以我覺得榮威RX5 MAX還是要比CS75 Plus好一些的。
感謝邀請與信任
這兩款車的競爭力都是很大的，但是如果說cs75plus成為爆款，估計是很難的一件事情
長安cs75plus
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這兩款車的競爭力都是很大的，但是如果說cs75plus成為爆款，估計是很難的一件事情
長安cs75plus
長安cs75plus不得不說性價比很不錯，而且顏值也是很給力的一款，年輕化中帶著一點硬氣的感覺，沒有那種商務的感覺，但是又有點小商務，可見這款車出來之前，廠家應該是測試了很多的外觀才採用這個的
這款車綜合的油耗在8個油左右，具體看駕駛的習慣，而且這款車的操控性真的是還算不錯的，指哪打哪可以說是很沒有問題的
保值率相對來說，長安要更好一點，而且座椅的包裹性相對來說也是恨不錯的，長時間開車，有明顯的感覺
榮威RX5MAX
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這兩款車的競爭力都是很大的，但是如果說cs75plus成為爆款，估計是很難的一件事情
長安cs75plus
長安cs75plus不得不說性價比很不錯，而且顏值也是很給力的一款，年輕化中帶著一點硬氣的感覺，沒有那種商務的感覺，但是又有點小商務，可見這款車出來之前，廠家應該是測試了很多的外觀才採用這個的
這款車綜合的油耗在8個油左右，具體看駕駛的習慣，而且這款車的操控性真的是還算不錯的，指哪打哪可以說是很沒有問題的
保值率相對來說，長安要更好一點，而且座椅的包裹性相對來說也是恨不錯的，長時間開車，有明顯的感覺
榮威RX5MAX
榮威的外觀屬於很年輕化的一款，而且這款車幾乎的定位就是年輕，運動，沒有太多的設計商務這一塊，超大的輪轂，全鍍絡亮條的前臉，給人一種很精神的一種感覺，而且下亮條顯示的特別的高端
內飾
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這兩款車的競爭力都是很大的，但是如果說cs75plus成為爆款，估計是很難的一件事情
長安cs75plus
長安cs75plus不得不說性價比很不錯，而且顏值也是很給力的一款，年輕化中帶著一點硬氣的感覺，沒有那種商務的感覺，但是又有點小商務，可見這款車出來之前，廠家應該是測試了很多的外觀才採用這個的
這款車綜合的油耗在8個油左右，具體看駕駛的習慣，而且這款車的操控性真的是還算不錯的，指哪打哪可以說是很沒有問題的
保值率相對來說，長安要更好一點，而且座椅的包裹性相對來說也是恨不錯的，長時間開車，有明顯的感覺
榮威RX5MAX
榮威的外觀屬於很年輕化的一款，而且這款車幾乎的定位就是年輕，運動，沒有太多的設計商務這一塊，超大的輪轂，全鍍絡亮條的前臉，給人一種很精神的一種感覺，而且下亮條顯示的特別的高端
內飾
總結：如果說那款車好，真的不知道怎麼說，畢竟每款車都有他的特色，說哪一款車，真的沒有一個人可以說出來
長安主打的是舒適，偏商務，榮威主打的是年輕，運動，提速，所以說各有所長
你感覺哪款車更值得推薦
因為配件來源奇瑞吉利長城等等之流的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，吉利長城沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年吉利長城算早的98年也才多少年，人家長安58年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾很多車1.8t 起配才敢做出來，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，吉利哈弗掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車哈佛吉利等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業！國企不會跑路不會移民！
CS75 Plus外形的確算是年輕人喜歡的那種時尚、運動、個性，然鵝長安漏算了一步，現在年輕人對於抄襲這種事情還是很敏感的，這次75Plus明顯有雷克薩斯的影子，你讓85後、90後這種是絕對不會接受的吧，到最後估計也就欣賞“保時泰”的那群村炮會接受這車，反而榮威RX5 MAX這種堅持自己風格的家族式設計是現在年輕人更喜歡的，而且榮威RX5 MAX一些AR實景導航、人臉識別、手機遠程操控的功能都更受年輕人追捧的功能。
長安CS75 Plus的品牌實力還是不如榮威RX5 MAX的吧，而且CS75之前也不算主打年輕的，倒是外形設計上又走起了抄襲的老路，當年是路虎，現在檔次降了變雷克薩斯了，不過就算雷車再怎麼銷量下來，你這外形太高仿總是讓人不舒服的吧，所以要我選肯定不會選CS75 Plus啊。
75P我覺得難啊，榮威RX5 MAX倒是我覺得應該會不錯，這車在顏值高，配置好，質量好。
榮威RX5 MAX這車我覺得性能配置，不輸途觀L、榮放這些賣的好多合資，CS75 Plus的話感覺還差點。