首先我要說明這個完全是個人需求所決定的選車，並沒有推薦買哪個車。新款雷凌其實很好，把家用車人所考慮的事情基本都考慮到了（為什麼會這麼說呢？下面回答會有解釋），秦ProDM外觀大氣上檔次，是國際大師設計的，動力加速DM的百公里為5.9秒也沒讓人失望，操控底盤也不錯。但是這個價位比亞迪電動車對於我目前來說也不會考慮。 如果說個人中意程度的話，我會比較中意海外版馬自達3吧，小廠馬自達是一個亮點會很突出，但是弊端也很明顯的車子，後續我也會詳細說明，只希望長安手術刀不要刮太多。

全新換代雷凌

還是先說一下標題中第一款提到的車型吧，新雷凌。外觀、動力、內飾啥的也就不多說了，車評上會有很多，我希望從市場的角度來分析這款車。依照廣汽豐田的說法新雷凌是從AE86這代車型過來的，其實也感覺比較勉強，具體來說就是廣汽豐田在自己的一款車上套了雷凌的名字比較合適，可能也是想為新雷凌增加一點運動細胞吧（來影響一部分年輕消費者，不過說到底現在的年輕人也沒這麼傻）。好像有點跑偏了，說回到車的方面。基於TNGA架構的首款中級車，在市場和盈利方面，相信廠家對於這款新雷凌也是希望它像八代凱美瑞一樣有個飛躍的變化，來變成盈利車型，目前瞭解到的全國統一政策也就在優惠3000-5000元左右。

為什麼上面說這款車把家用這方面做到了牛角尖裡去呢？首先家用用戶考慮的是什麼點？我想第一個可能是品牌，會優先考慮保有量高的車型。第二個就是方便生活，比如說省油啊，維修保養便宜啊等等。第三個是安全，普通家庭的一家三口一輛車可能就包含了全家人的出行，那麼這時候安全也是他們所重點考慮的。 把新雷凌套在上面每個家用的觀點上，是不是感覺說的就是這輛車呢？1.品牌是豐田的，保有量殘值絕對不低

2.省油是豐田所有車系共有的，C-HR自吸2.0排量，沒記錯熱效率達到41%，油耗只在6-7個油左右吧，在這款A級車上沒有最低，只有更低。3.安全方面，搭載的是比凱美瑞1.0還要先進的TSS主動安全系統2.0（簡單說就是晚上白天跟副駕駛多坐了個人幫你看路一樣）。全系標配8個安全氣囊，及高剛性車身盾、L2級準自動駕駛輔助。目前在卡羅拉未上新的情況下，應該沒有合資車在入門款就把安全做到這樣吧。不過我自己有個疑問，這麼主打家用的牌子，為什麼前臉稍微有點自己運動風格，車尾又板正的收回來標準的家用車樣子呢？試駕新雷凌的後排頭頂也是感覺比較壓抑，似乎總感覺新雷凌是不滿足老款的現狀，想跳遠收一部分運動型的客戶但又不敢跳太遠維持原來家用客戶市場的感覺。

秦ProDM

秦Pro大家想必都比較熟悉，DM是啥呢？還是要說比亞迪秦pro全系車型說起（燃油、DM、EV），三種動力系統，燃油版、插混、純電，其實DM就是其中的插混版本。雖然說純電版本在官方數據看來已經純續航已經到達500公里了，但是純電動車除非是在限牌城市，否則落地將近20w的價格都在嚇唬消費者。三代DM算是比較吸引消費者的，因為不存在沒時間等充電或是到一個地方充電樁不方便的情況，價格也比純電要低一點。動力是最大亮點，在保證動力的情況下油耗也不太好，這些都不細說了。

從市場的角度來說，我覺得這個車也是給一部分的消費者準備的，為什麼這麼說呢？因為他的客戶群體應該也是比較明確的，一個是為了限牌城市的通行，在這種城市，秦pro在同級別裡還是很有性價比的。另一個是不在乎品牌追求產品的新新人，對於新產品接受度很高，並不在乎之前比亞迪是做幾萬塊錢車的（當然現在比亞迪也有一個專門的性價比車系e網經銷商）只要產品在這個價格裡給他符合預期的汽車體驗（動力、操控、外觀等汽車硬件），不包括品牌及口碑方面的東西，那麼就會選擇這輛車。

新馬自達3

海外版新馬自達3（以下簡稱新馬3），我雖然目前沒有試過這款車，但是剛剛上市的時候我就一直關注這輛車了。我一直覺得沒試過是不會判定這車喜歡還是不喜歡的，但是新馬自達3是一眼就能讓你看到他優點和缺點的車型，後排空間並沒有什麼改良，馬自達還是在守著原來老馬的客戶們。審美這事仁者見仁，智者見智，但是視頻中馬新馬3 魂動2.0的曲面外觀（光影）在宣傳中相互照映，配備skyactive x全新的平臺，簡單說就是把油耗降到混動級別，但是提供自然吸氣發動機線性的加速。在小排量渦輪遍地都是的情況下，海外版2.5L發動機依然堅持壓縮比更大（燃油效率越高）。因為喜歡馬自達的偏執，其實對於新馬自達3，我說不上太多邏輯上的東西，但是作為一個老馬6的車主，我想說馬自達其實並不是一款普遍認知中運動性的車子，他是一個你想要並且都能給你掌控的車子，他的人群也很明顯，因為喜歡所以購買，並不是說因為是馬自達粉絲，而是單純想要一輛完全屬於自己的車子，不光是體現在綠本中的名字，而是你與車子之間的互動回饋都能給到你。

總結

雷凌算是家用車的標杆了，秦PRO也在告訴我們，國產品牌也在慢慢進步。其實本篇馬自達的說法並沒有太多的邏輯解釋在裡面，我只是覺得未來的汽車總該有點不一樣的東西，而不應該全是電動機或是小排量渦輪機。並因為題主的“我中意”幾個字，我覺得我就會中意海外版新馬自達3，無關於數據及市場，就是喜歡。

三個車，雷凌油電混合，秦pro DM 插電混合，馬自達3汽油動力。這樣的對比是比較難得出比較一致的結果的。

但是不是每一次對比都得分個你死我活，畢竟蘿蔔青菜還各有所愛呢！

就像古代的武狀元比試，我們不妨將三個車按項目來逐個比較。

一.顏值。

這一項我覺得還不算難選，馬自達3的魂動設計怎麼看都比較騷一點，更能得到年輕人的認可，在這一點上雷凌和秦都顯得黯然失色了。

二.配置。讓人意外的是平常以配置高著稱的國產車，在配置的比拼上居然率先出局了。拿三輛車的豪華版來說，比亞迪秦DM在在一些比較重要的配置上缺失，比如前後排側氣囊，氣簾。對手雷凌不僅有這些配置，還有車道偏離，主動剎車等，秦都沒有。其它的如前後獨立懸掛三個車都配備了。綜合來看雷凌勝出。

三.操控。

雷凌配備的CVT無極變速，馬自達3是6檔手自一體，秦DM是6檔雙離合。CVT的平順性大家都知道啦，先進手自一體變速箱也不錯，就是雙離合都吐槽比較多，所以雙離合先不比了。但是雷凌跟卡羅拉非常相似，平順到有時候覺得都沒啥樂趣。相比起來，馬自達的彎道王子，人馬合一就比較吸引人了，所以操控肯定得買馬自達一票。

四.乘坐舒適度。

大家都是四輪獨懸，雷凌有cvt加持頓挫感很弱，但是這回比亞迪秦也不虛哦，比另外兩個車都寬都長，後排整個大沙發座椅，加上插電混動模式可以提供平穩的起步，秦DM的舒適性還是有保證的。我選擇投它一票。

五.經濟性。

全新馬自達3國內還沒有價格，先看雷凌跟秦DM，就豪華版來講，秦DM的價格是最貴的。但是他是個插電混動，油耗非常的低，在後期使用中能剩下不少錢。而且秦的動力是三個人裡面最猛的，啥時候想過癮一下都行，動力上不會有後顧之憂啦！而雷凌跟馬自達3的油耗相差不太大，看個人承受能力了。

非要評個一二三比較難，個人喜好不同不說，三個車的動力方式也不同，所以我建議，有能力弄個充電樁的，不妨買個秦DM，如果沒辦法充電，那還是老實選雷凌或者馬自達3吧！

新款雷凌和新馬自達3是汽油車，秦proDM是插電式混合動力車型，可以免費拿到綠牌，可在一線城市市內無暢通行。

我個人還是更中意新馬自達3。

新款馬自達3沒什麼黑科技，早前傳的沸沸揚揚的馬自達壓燃點火發動機並沒有搭載在國產的馬自達3上面，只延續了之前的動力總成。不過，我在意的還是馬自達的魂動車身以及有些操控感的駕駛感。

新款雷凌也不錯，TNGA架構下，車輛的剛性提升了，而且還有了操控性，但是整車的底盤還是有待優化，並不緊湊而且過濾性一般，中高速行駛噪音屬於這個級別的正常水準，畢竟11多萬的車，不可能做到越級，但在配置上，新款雷凌還是做得很厚道的。

全系8安全氣囊、前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架、自動駐車以及全LED大燈組，基礎性配置很好。

而秦proDM是插電式混合動力車型，如果有綠牌需求，作為一線城市市內上下班的話，秦proDM是一個不錯的選擇。

你說的這三款車，雷凌和馬自達3是燃油車，而秦Pro DM是插電式混動車，所以，雷凌、馬自達3和秦Pro DM之間是沒有橫向可比性的。如果你所在的城市限制燃油車牌照，你搖不到燃油車指標，那這三款車你只能中意秦Pro DM了；如果你所在的城市並沒有對燃油車指標作出限制，或者你有燃油車指標，那可以直接把秦Pro DM這款插電式混動車PASS掉了。

我還是那句話，除非燃油車指標受限，否則現階段不要去選擇什麼插電式混動、純電動！！

所以，就剩下新款雷凌和新款馬自達3這兩款車了。

目前，新款雷凌已經上市，指導價11.58-15.28萬元，而新款馬自達3預計會在2019年年內上市。

說實話，無論是雷凌，還是馬自達3，都是兩款產品力非常不錯的車型，新雷凌外觀更加年輕，內飾也終於不再那麼老氣，並且基於TNGA架構打造的它，也帶來了不錯的操控感受，前麥弗遜/後多連桿獨懸更是顯得非常有誠意。如果是作為家用車的話，雷凌絕對是一款非常合格的車型。

但是相比於新雷凌，我個人更加期待的則是馬自達3，首先，它在產品層面上作了如下升級：

• 採用魂動2.0設計語言，特別是兩廂版車型，尾部的設計是最讓我喜歡的，富有朝氣和年輕氣息。
  

• 馬自達3算是第一款採用SPCCI火花塞控制壓燃發動機的車型，非常期待這個“技術偏執狂”到底能夠給我們帶來什麼“黑科技”，據說這臺發動機有著不錯動力的同時還有媲美混動車型的油耗。

• NVH方面有所進步，馬自達車型在隔音降噪方面的表現一直為人所詬病，這次，據官方表示，新馬自達3將會在NVH方面達到讓人滿意的水平。

所以，如果非要讓我說的話，這三款車，我更中意雷凌，但是我更期待新馬自達3。

新一代的馬自達3外觀比上一代馬自達3，將魂動家族理念完美的進行了融合，這外觀“驚豔”不能再驚豔了，延續家族在年輕運動車型打造的優勢，完全符合大批年前消費者審美觀，整車的車身比之前車型更低，前臉進氣大嘴給人很強的視覺衝擊力，在加上細長的大燈，配上LDE光源，像一頭獵豹等待隨時出擊。攻擊力爆表了。大嘴下面格柵襯托著車頭，顯得更加協調。

內飾方面，更加簡潔

，換代車型則進行了比較明顯的升級，汲取了很多概念車型的設計元素，從曝光圖可以明顯的看出科幻概念氣息得到了比較大的提升，三幅式方向盤看上去要比現款車型尺寸大，雞腿檔把倍顯檔次感，液晶儀表盤和懸浮式中控液晶屏的設計則有著比較強的科技感，取代了很多實體按鍵的設計，操作起來更加的集中方便，另外整個的中控臺採用了大量的直線條進行貫穿設計，並在做工用料上比較的厚道（軟性材質），摸上去比較有質感，相比同級競品車型來說要更加符合消費者的需求

動力方面：

馬自達3將搭採用第二代創世藍天技術，新技術所採用的壓燃點火技術大大提高了發動機的壓縮比，這也使得發動機的熱效率得到了大幅度提升，甚至達到了50%，要知道豐田最賴以為豪的混動車型上那臺發動機也只有41％的熱效率。

其中2.0L最大功率為189馬力，最大扭矩為230馬力。這樣數據你會以為是自然吸發動機嗎?當下轎跑豐田86的2.0最大功率也不過才147P，扭矩205馬力.可以想象全新馬自大3油耗表現了，據悉1.5L發動機百公里油耗不到4L。

居家過日子，城市代步，選雷凌，最好是自然吸氣的1.8的，年輕人，喜歡操控的就選馬自達，買車要選它的三大件，發動機，變速箱，底盤，發動機壓縮比，13：1，創始藍天技術，愛信的6AT變速箱，挑油至少要加95號汽油，發動機啟動噪音有些大，

秦Prσ，為了自已舒服，只能選秦了，馬自達不清楚，首先排除雷凌，那小板凳，身高1米7以下的可以天視。

我只是想知道新馬三和雷凌比優勢何在？壓燃發動機上了麼？創馳藍天的運動靈魂去了一半還比什麼？變速箱麼？愛信是豐田的。game over

雷凌己經無敵了，其它降價吧！