大家好,2019款卡羅拉1.2t和雷凌1.2t有什麼區別嗎?哪個好,動力怎麼樣?

8 個回答
鲈钓大神
2019-09-01

卡羅拉血統純正,52年曆史4700的銷量,12代卡羅拉和德國歐洲地區, 臺灣地區外觀一樣。雷凌是廣汽豐田南沙工廠生產線製造,在豐田海外卡羅拉工廠中沒有南沙工廠生產線名錄,所以4700萬的銷量裡面不含雷凌,另外外觀前臉是使用的日本本土兩廂版卡羅拉前臉,尾部造型純屬自己抓出來的。雷凌只有中國有,而卡羅拉是全球統一車型。

從市場佔有率和後期保值率來看,卡羅拉佔優。

動力方面兩車一樣,沒有區別。

希望可以幫到你。

道远说车
2019-09-02

2019款豐田卡羅拉和雷凌是同父異母的兩個車型,就像是大眾帕薩特和大眾邁騰的關係一樣。雷凌是廣汽豐田生產的,卡羅拉是一汽豐田生產的,卡羅拉是一款全球車型,自1966年生產銷售以來,到今年的最新一代代卡羅拉,豐田卡羅拉一共賣出了4700萬輛,成為了全球最暢銷的家用車型。雷凌車型是在2014年進入中國的,由廣州汽車與豐田合資生產。雷凌這個名字也同樣具有悠久的歷史,豐田雷凌的前生就是大名鼎鼎的《頭文字D》裡的AE86。

AE86最早的名字是叫做corolla·levin(卡羅拉·雷凌)

在漫畫《頭文字D》中一共出現了兩個版本的AE86,一個是跳燈版本的,一個是明燈版本的。藤原拓海駕駛的跳燈版本86的商品名字叫做Sprinter Trueno,而漫畫中出現的明燈版本則是corolla·levin,這兩個車型都是卡羅拉的衍生版本,只是外觀不同而已。

明燈版本AE86 corolla·levin

2019款豐田卡羅拉和雷凌是同父異母的兩個車型,就像是大眾帕薩特和大眾邁騰的關係一樣。雷凌是廣汽豐田生產的,卡羅拉是一汽豐田生產的,卡羅拉是一款全球車型,自1966年生產銷售以來,到今年的最新一代代卡羅拉,豐田卡羅拉一共賣出了4700萬輛,成為了全球最暢銷的家用車型。雷凌車型是在2014年進入中國的,由廣州汽車與豐田合資生產。雷凌這個名字也同樣具有悠久的歷史,豐田雷凌的前生就是大名鼎鼎的《頭文字D》裡的AE86。

AE86最早的名字是叫做corolla·levin(卡羅拉·雷凌)

在漫畫《頭文字D》中一共出現了兩個版本的AE86,一個是跳燈版本的,一個是明燈版本的。藤原拓海駕駛的跳燈版本86的商品名字叫做Sprinter Trueno,而漫畫中出現的明燈版本則是corolla·levin,這兩個車型都是卡羅拉的衍生版本,只是外觀不同而已。

明燈版本AE86 corolla·levin

跳燈版本AE86 Sprinter Trueno

2019款豐田卡羅拉和雷凌是同父異母的兩個車型,就像是大眾帕薩特和大眾邁騰的關係一樣。雷凌是廣汽豐田生產的,卡羅拉是一汽豐田生產的,卡羅拉是一款全球車型,自1966年生產銷售以來,到今年的最新一代代卡羅拉,豐田卡羅拉一共賣出了4700萬輛,成為了全球最暢銷的家用車型。雷凌車型是在2014年進入中國的,由廣州汽車與豐田合資生產。雷凌這個名字也同樣具有悠久的歷史,豐田雷凌的前生就是大名鼎鼎的《頭文字D》裡的AE86。

AE86最早的名字是叫做corolla·levin(卡羅拉·雷凌)

在漫畫《頭文字D》中一共出現了兩個版本的AE86,一個是跳燈版本的,一個是明燈版本的。藤原拓海駕駛的跳燈版本86的商品名字叫做Sprinter Trueno,而漫畫中出現的明燈版本則是corolla·levin,這兩個車型都是卡羅拉的衍生版本,只是外觀不同而已。

明燈版本AE86 corolla·levin

跳燈版本AE86 Sprinter Trueno

豐田雷凌是廣汽豐田2014依據卡羅拉平臺打造的新車型

雷凌作為一款獨立車型是在2014年的時候由廣汽豐田發佈,豐田雷凌完全在卡羅拉的平臺基礎上進行打造,動力系統的底盤完全一樣,絕大部分零件共用。主要區別在於外觀和車型配置的不同,總的來說是一款同父異母的車。它們共同的父親是豐田卡羅拉,母親一個是一汽豐田,一個是廣汽豐田。現在最新款的雷凌和卡羅拉外觀也越來越像。

最新款雷凌

2019款豐田卡羅拉和雷凌是同父異母的兩個車型,就像是大眾帕薩特和大眾邁騰的關係一樣。雷凌是廣汽豐田生產的,卡羅拉是一汽豐田生產的,卡羅拉是一款全球車型,自1966年生產銷售以來,到今年的最新一代代卡羅拉,豐田卡羅拉一共賣出了4700萬輛,成為了全球最暢銷的家用車型。雷凌車型是在2014年進入中國的,由廣州汽車與豐田合資生產。雷凌這個名字也同樣具有悠久的歷史,豐田雷凌的前生就是大名鼎鼎的《頭文字D》裡的AE86。

AE86最早的名字是叫做corolla·levin(卡羅拉·雷凌)

在漫畫《頭文字D》中一共出現了兩個版本的AE86,一個是跳燈版本的,一個是明燈版本的。藤原拓海駕駛的跳燈版本86的商品名字叫做Sprinter Trueno,而漫畫中出現的明燈版本則是corolla·levin,這兩個車型都是卡羅拉的衍生版本,只是外觀不同而已。

明燈版本AE86 corolla·levin

跳燈版本AE86 Sprinter Trueno

豐田雷凌是廣汽豐田2014依據卡羅拉平臺打造的新車型

雷凌作為一款獨立車型是在2014年的時候由廣汽豐田發佈,豐田雷凌完全在卡羅拉的平臺基礎上進行打造,動力系統的底盤完全一樣,絕大部分零件共用。主要區別在於外觀和車型配置的不同,總的來說是一款同父異母的車。它們共同的父親是豐田卡羅拉,母親一個是一汽豐田,一個是廣汽豐田。現在最新款的雷凌和卡羅拉外觀也越來越像。

最新款雷凌

最新款卡羅拉

2019款豐田卡羅拉和雷凌是同父異母的兩個車型,就像是大眾帕薩特和大眾邁騰的關係一樣。雷凌是廣汽豐田生產的,卡羅拉是一汽豐田生產的,卡羅拉是一款全球車型,自1966年生產銷售以來,到今年的最新一代代卡羅拉,豐田卡羅拉一共賣出了4700萬輛,成為了全球最暢銷的家用車型。雷凌車型是在2014年進入中國的,由廣州汽車與豐田合資生產。雷凌這個名字也同樣具有悠久的歷史,豐田雷凌的前生就是大名鼎鼎的《頭文字D》裡的AE86。

AE86最早的名字是叫做corolla·levin(卡羅拉·雷凌)

在漫畫《頭文字D》中一共出現了兩個版本的AE86,一個是跳燈版本的,一個是明燈版本的。藤原拓海駕駛的跳燈版本86的商品名字叫做Sprinter Trueno,而漫畫中出現的明燈版本則是corolla·levin,這兩個車型都是卡羅拉的衍生版本,只是外觀不同而已。

明燈版本AE86 corolla·levin

跳燈版本AE86 Sprinter Trueno

豐田雷凌是廣汽豐田2014依據卡羅拉平臺打造的新車型

雷凌作為一款獨立車型是在2014年的時候由廣汽豐田發佈,豐田雷凌完全在卡羅拉的平臺基礎上進行打造,動力系統的底盤完全一樣,絕大部分零件共用。主要區別在於外觀和車型配置的不同,總的來說是一款同父異母的車。它們共同的父親是豐田卡羅拉,母親一個是一汽豐田,一個是廣汽豐田。現在最新款的雷凌和卡羅拉外觀也越來越像。

最新款雷凌

最新款卡羅拉

兩者的動力總成完全一樣,同樣1.2T的發動機也沒有任何區別,同樣都是CVT變速箱。兩者的長度僅相差5毫米,寬度和高度完全一致。但是同樣價格的卡羅拉配置要比雷凌更實用些,我們以13.98萬雷凌CVT科技版和13.58萬的卡羅拉豪華版相比,雷凌是塑料方向盤、織布座椅、沒有後排空調出風口、沒有後排中央扶手、LED大燈;而卡羅拉則是真皮方向盤、織物與皮混搭座椅,手動空調、後排空調出風口、鹵素大燈。

總而言之,可以把兩車理解為同一款車不同的配置,買誰都一樣,看你需要哪個配置。

煜霖爱车
2019-08-28

一,相同配置的雷凌1.2T比卡羅拉1.2T優惠幅度大,卡羅拉成名已久,雷凌這個牌子出來沒幾年,其實兩個就是一個車,哪個便宜買哪個,很可惜卡羅拉仗著名氣大,沒雷凌便宜,可能這也叫品牌溢價吧;

二,雷凌外觀年輕運動,雷凌沒有爛大街,路上見的不多,追求個性、差異化;

三,雷凌底盤懸掛調教稍硬,轉彎側傾比卡羅拉小,但舒適性比卡羅拉差點,但新手也感覺不出來;

四,論價格,誰便宜買誰,論保值,卡羅拉

論體驗,兩個三大件差不多,是一個車。

五,卡羅拉1.2t和雷凌1.2t它兩都是一個平臺車型,區別不大,不過個人認為車子品牌知名度,維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢,卡羅拉是全球車型,納入豐田全球採購品控。質量更有保障,也更保值,當然也貴點。雷凌是特供車,保有量少,就廣東比較多。其他省份很少見到雷凌。

六,豐田的1.2t發動機是為了應對中國市場應急而出的產物,所以出現一些問題也再所難免,再說無論是卡羅拉和雷凌中國汽車市場都有著龐大的銷量,七月份兩款車型的銷售總量接近五萬輛,個別車型出現一些問題也是情理之中的。2019款卡羅拉1.2t發動機與18款相比並沒有升級,只不過新款車型採用了國六排放標準,最大功率為116馬力,最大扭矩為185牛米。不過,新款車型採用了模擬10擋CVT變速箱,照比之前有所提升。

七,從發動機數據看,豐田的1.2t發動機的動力性能表現平平,不過完全可以滿足日常的使用,畢竟該款發動機為四缸發動機,而且在豐田黑科技的加持下,完全可以滿足大部分用戶的需求。雖然豐田的1.2t發動機並不是很完美,發動機有異響和怠速不穩是消費者反映最多的問題,尤其是在等紅燈期間怠速上下波動,很多卡羅拉車主都遇見過此類問題,不過豐田也因此修改了該款發動機ecu程序,總體上看1.2t發動機還算穩定,隨著豐田的小排量渦輪增壓發動機技術的積累和研發,以自吸發動機而著稱豐田汽車,在小排量渦輪發動機方面也會有一定的造就。

豐田造車非常謹慎,尤其是在號稱汽車心臟的發動機上更不能有一絲馬虎,所以根據自己的用車需求選擇自己適合的喜歡的愛車才是王道。


一,相同配置的雷凌1.2T比卡羅拉1.2T優惠幅度大,卡羅拉成名已久,雷凌這個牌子出來沒幾年,其實兩個就是一個車,哪個便宜買哪個,很可惜卡羅拉仗著名氣大,沒雷凌便宜,可能這也叫品牌溢價吧;

二,雷凌外觀年輕運動,雷凌沒有爛大街,路上見的不多,追求個性、差異化;

三,雷凌底盤懸掛調教稍硬,轉彎側傾比卡羅拉小,但舒適性比卡羅拉差點,但新手也感覺不出來;

四,論價格,誰便宜買誰,論保值,卡羅拉

論體驗,兩個三大件差不多,是一個車。

五,卡羅拉1.2t和雷凌1.2t它兩都是一個平臺車型,區別不大,不過個人認為車子品牌知名度,維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢,卡羅拉是全球車型,納入豐田全球採購品控。質量更有保障,也更保值,當然也貴點。雷凌是特供車,保有量少,就廣東比較多。其他省份很少見到雷凌。

六,豐田的1.2t發動機是為了應對中國市場應急而出的產物,所以出現一些問題也再所難免,再說無論是卡羅拉和雷凌中國汽車市場都有著龐大的銷量,七月份兩款車型的銷售總量接近五萬輛,個別車型出現一些問題也是情理之中的。2019款卡羅拉1.2t發動機與18款相比並沒有升級,只不過新款車型採用了國六排放標準,最大功率為116馬力,最大扭矩為185牛米。不過,新款車型採用了模擬10擋CVT變速箱,照比之前有所提升。

七,從發動機數據看,豐田的1.2t發動機的動力性能表現平平,不過完全可以滿足日常的使用,畢竟該款發動機為四缸發動機,而且在豐田黑科技的加持下,完全可以滿足大部分用戶的需求。雖然豐田的1.2t發動機並不是很完美,發動機有異響和怠速不穩是消費者反映最多的問題,尤其是在等紅燈期間怠速上下波動,很多卡羅拉車主都遇見過此類問題,不過豐田也因此修改了該款發動機ecu程序,總體上看1.2t發動機還算穩定,隨著豐田的小排量渦輪增壓發動機技術的積累和研發,以自吸發動機而著稱豐田汽車,在小排量渦輪發動機方面也會有一定的造就。

豐田造車非常謹慎,尤其是在號稱汽車心臟的發動機上更不能有一絲馬虎,所以根據自己的用車需求選擇自己適合的喜歡的愛車才是王道。



一,相同配置的雷凌1.2T比卡羅拉1.2T優惠幅度大,卡羅拉成名已久,雷凌這個牌子出來沒幾年,其實兩個就是一個車,哪個便宜買哪個,很可惜卡羅拉仗著名氣大,沒雷凌便宜,可能這也叫品牌溢價吧;

二,雷凌外觀年輕運動,雷凌沒有爛大街,路上見的不多,追求個性、差異化;

三,雷凌底盤懸掛調教稍硬,轉彎側傾比卡羅拉小,但舒適性比卡羅拉差點,但新手也感覺不出來;

四,論價格,誰便宜買誰,論保值,卡羅拉

論體驗,兩個三大件差不多,是一個車。

五,卡羅拉1.2t和雷凌1.2t它兩都是一個平臺車型,區別不大,不過個人認為車子品牌知名度,維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢,卡羅拉是全球車型,納入豐田全球採購品控。質量更有保障,也更保值,當然也貴點。雷凌是特供車,保有量少,就廣東比較多。其他省份很少見到雷凌。

六,豐田的1.2t發動機是為了應對中國市場應急而出的產物,所以出現一些問題也再所難免,再說無論是卡羅拉和雷凌中國汽車市場都有著龐大的銷量,七月份兩款車型的銷售總量接近五萬輛,個別車型出現一些問題也是情理之中的。2019款卡羅拉1.2t發動機與18款相比並沒有升級,只不過新款車型採用了國六排放標準,最大功率為116馬力,最大扭矩為185牛米。不過,新款車型採用了模擬10擋CVT變速箱,照比之前有所提升。

七,從發動機數據看,豐田的1.2t發動機的動力性能表現平平,不過完全可以滿足日常的使用,畢竟該款發動機為四缸發動機,而且在豐田黑科技的加持下,完全可以滿足大部分用戶的需求。雖然豐田的1.2t發動機並不是很完美,發動機有異響和怠速不穩是消費者反映最多的問題,尤其是在等紅燈期間怠速上下波動,很多卡羅拉車主都遇見過此類問題,不過豐田也因此修改了該款發動機ecu程序,總體上看1.2t發動機還算穩定,隨著豐田的小排量渦輪增壓發動機技術的積累和研發,以自吸發動機而著稱豐田汽車,在小排量渦輪發動機方面也會有一定的造就。

豐田造車非常謹慎,尤其是在號稱汽車心臟的發動機上更不能有一絲馬虎,所以根據自己的用車需求選擇自己適合的喜歡的愛車才是王道。




一,相同配置的雷凌1.2T比卡羅拉1.2T優惠幅度大,卡羅拉成名已久,雷凌這個牌子出來沒幾年,其實兩個就是一個車,哪個便宜買哪個,很可惜卡羅拉仗著名氣大,沒雷凌便宜,可能這也叫品牌溢價吧;

二,雷凌外觀年輕運動,雷凌沒有爛大街,路上見的不多,追求個性、差異化;

三,雷凌底盤懸掛調教稍硬,轉彎側傾比卡羅拉小,但舒適性比卡羅拉差點,但新手也感覺不出來;

四,論價格,誰便宜買誰,論保值,卡羅拉

論體驗,兩個三大件差不多,是一個車。

五,卡羅拉1.2t和雷凌1.2t它兩都是一個平臺車型,區別不大,不過個人認為車子品牌知名度,維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢,卡羅拉是全球車型,納入豐田全球採購品控。質量更有保障,也更保值,當然也貴點。雷凌是特供車,保有量少,就廣東比較多。其他省份很少見到雷凌。

六,豐田的1.2t發動機是為了應對中國市場應急而出的產物,所以出現一些問題也再所難免,再說無論是卡羅拉和雷凌中國汽車市場都有著龐大的銷量,七月份兩款車型的銷售總量接近五萬輛,個別車型出現一些問題也是情理之中的。2019款卡羅拉1.2t發動機與18款相比並沒有升級,只不過新款車型採用了國六排放標準,最大功率為116馬力,最大扭矩為185牛米。不過,新款車型採用了模擬10擋CVT變速箱,照比之前有所提升。

七,從發動機數據看,豐田的1.2t發動機的動力性能表現平平,不過完全可以滿足日常的使用,畢竟該款發動機為四缸發動機,而且在豐田黑科技的加持下,完全可以滿足大部分用戶的需求。雖然豐田的1.2t發動機並不是很完美,發動機有異響和怠速不穩是消費者反映最多的問題,尤其是在等紅燈期間怠速上下波動,很多卡羅拉車主都遇見過此類問題,不過豐田也因此修改了該款發動機ecu程序,總體上看1.2t發動機還算穩定,隨著豐田的小排量渦輪增壓發動機技術的積累和研發,以自吸發動機而著稱豐田汽車,在小排量渦輪發動機方面也會有一定的造就。

豐田造車非常謹慎,尤其是在號稱汽車心臟的發動機上更不能有一絲馬虎,所以根據自己的用車需求選擇自己適合的喜歡的愛車才是王道。





一,相同配置的雷凌1.2T比卡羅拉1.2T優惠幅度大,卡羅拉成名已久,雷凌這個牌子出來沒幾年,其實兩個就是一個車,哪個便宜買哪個,很可惜卡羅拉仗著名氣大,沒雷凌便宜,可能這也叫品牌溢價吧;

二,雷凌外觀年輕運動,雷凌沒有爛大街,路上見的不多,追求個性、差異化;

三,雷凌底盤懸掛調教稍硬,轉彎側傾比卡羅拉小,但舒適性比卡羅拉差點,但新手也感覺不出來;

四,論價格,誰便宜買誰,論保值,卡羅拉

論體驗,兩個三大件差不多,是一個車。

五,卡羅拉1.2t和雷凌1.2t它兩都是一個平臺車型,區別不大,不過個人認為車子品牌知名度,維修保養便利性方面卡羅拉相對更有優勢,卡羅拉是全球車型,納入豐田全球採購品控。質量更有保障,也更保值,當然也貴點。雷凌是特供車,保有量少,就廣東比較多。其他省份很少見到雷凌。

六,豐田的1.2t發動機是為了應對中國市場應急而出的產物,所以出現一些問題也再所難免,再說無論是卡羅拉和雷凌中國汽車市場都有著龐大的銷量,七月份兩款車型的銷售總量接近五萬輛,個別車型出現一些問題也是情理之中的。2019款卡羅拉1.2t發動機與18款相比並沒有升級,只不過新款車型採用了國六排放標準,最大功率為116馬力,最大扭矩為185牛米。不過,新款車型採用了模擬10擋CVT變速箱,照比之前有所提升。

七,從發動機數據看,豐田的1.2t發動機的動力性能表現平平,不過完全可以滿足日常的使用,畢竟該款發動機為四缸發動機,而且在豐田黑科技的加持下,完全可以滿足大部分用戶的需求。雖然豐田的1.2t發動機並不是很完美,發動機有異響和怠速不穩是消費者反映最多的問題,尤其是在等紅燈期間怠速上下波動,很多卡羅拉車主都遇見過此類問題,不過豐田也因此修改了該款發動機ecu程序,總體上看1.2t發動機還算穩定,隨著豐田的小排量渦輪增壓發動機技術的積累和研發,以自吸發動機而著稱豐田汽車,在小排量渦輪發動機方面也會有一定的造就。

豐田造車非常謹慎,尤其是在號稱汽車心臟的發動機上更不能有一絲馬虎,所以根據自己的用車需求選擇自己適合的喜歡的愛車才是王道。





百乐鱼
2019-08-28

卡羅拉和雷凌就是一款車,標準的雙胞胎車型,動力變速箱底盤三大件完全一樣,可以使用通用件,它們不用的就是外觀不太一樣,雷凌更運動一點兒,相對來說底盤的調校略有不同,運車車型的底盤會硬一點兒,它可以帶來更優秀的操控和過彎表現。哪個好?完全是同平臺換殼車型。不過它們的價格不太一樣。

卡羅拉和雷凌就是一款車,標準的雙胞胎車型,動力變速箱底盤三大件完全一樣,可以使用通用件,它們不用的就是外觀不太一樣,雷凌更運動一點兒,相對來說底盤的調校略有不同,運車車型的底盤會硬一點兒,它可以帶來更優秀的操控和過彎表現。哪個好?完全是同平臺換殼車型。不過它們的價格不太一樣。

卡羅拉在國內的歷史表現就不錯,上市也是比較早的,而雷凌上市晚一點兒,從它們的外觀來看,卡羅拉就是大叔車,比較中庸,簡單實用就好,但是因為保有量比較大,所以它的保值可能會好一點兒,對於很多小夥伴來說,因為換車比較快的話,它是不錯的過渡車型。而雷凌就是外觀運動一點兒,但是它面向的消費者就會年輕一點兒,這也是必然的,所以它的市場表現就比較一般,沒有卡羅拉銷量好,所以它的價格也就便宜一點兒。

卡羅拉和雷凌就是一款車,標準的雙胞胎車型,動力變速箱底盤三大件完全一樣,可以使用通用件,它們不用的就是外觀不太一樣,雷凌更運動一點兒,相對來說底盤的調校略有不同,運車車型的底盤會硬一點兒,它可以帶來更優秀的操控和過彎表現。哪個好?完全是同平臺換殼車型。不過它們的價格不太一樣。

卡羅拉在國內的歷史表現就不錯,上市也是比較早的,而雷凌上市晚一點兒,從它們的外觀來看,卡羅拉就是大叔車,比較中庸,簡單實用就好,但是因為保有量比較大,所以它的保值可能會好一點兒,對於很多小夥伴來說,因為換車比較快的話,它是不錯的過渡車型。而雷凌就是外觀運動一點兒,但是它面向的消費者就會年輕一點兒,這也是必然的,所以它的市場表現就比較一般,沒有卡羅拉銷量好,所以它的價格也就便宜一點兒。

因為同樣的平臺造車,也是一樣的動力,所以動力它只能說是夠用,運動的雷凌除了外觀運動,動力一點兒也不運去,所以雷凌銷量不好也是有定位的原因的。家庭用車的話,如果有可能換車的,就選擇卡羅拉吧,如果說長遠開的,雷凌更經濟!

呦吼吼
2019-08-31

雷凌目前雖說有幾千塊錢的優惠,到雷凌的定價偏高,而且L2級別的自動駕駛功能,卡羅拉是全系標配,而雷凌最低配沒有,卡羅拉這個名字家喻戶曉,而雷凌差的多了,雖說他們三大件都是一樣的,但買雷凌的話不如買卡羅拉,1.2T的低慣量渦輪增壓器,動力沒有傳統增壓發動機的遲滯感,開起來就像是自吸發動機,起步階段動力表現不錯,但是到高速的話,動力就略顯不足!總體來說,動力夠用,不算很弱!

汽车向日葵
2019-08-27

卡羅拉和雷凌都是豐田旗下的緊湊級家轎,卡羅拉的歷史算是比較悠久的了,而雷凌是近幾年新生的一款車型,可以說兩款車是同平臺,外觀長相略有區別,車型配置有所不同,提供更多的選擇自己多樣化。

1.2t是豐田旗下推出的小排量的渦輪增壓發動機,這也算是豐田渦輪增壓的一個嘗試,發動機怠速不穩和異想遭到過消費者投訴,豐田做出了修改,修改了發動機ecu程序,目前豐田這款小排量渦輪增壓發動機還算是穩定,曾經是以自然吸氣發動機著名的豐田,如今在小渦輪方面也取得進步,有了一定成就。其實卡羅拉和雷凌之間的選擇非常容易,就是你喜歡哪款外觀,因為其它基本上都差不多,喜歡什麼樣的內飾,很好選擇,動力基本上也都差不多,反正是夠用了。


卡羅拉和雷凌都是豐田旗下的緊湊級家轎,卡羅拉的歷史算是比較悠久的了,而雷凌是近幾年新生的一款車型,可以說兩款車是同平臺,外觀長相略有區別,車型配置有所不同,提供更多的選擇自己多樣化。

1.2t是豐田旗下推出的小排量的渦輪增壓發動機,這也算是豐田渦輪增壓的一個嘗試,發動機怠速不穩和異想遭到過消費者投訴,豐田做出了修改,修改了發動機ecu程序,目前豐田這款小排量渦輪增壓發動機還算是穩定,曾經是以自然吸氣發動機著名的豐田,如今在小渦輪方面也取得進步,有了一定成就。其實卡羅拉和雷凌之間的選擇非常容易,就是你喜歡哪款外觀,因為其它基本上都差不多,喜歡什麼樣的內飾,很好選擇,動力基本上也都差不多,反正是夠用了。



卡羅拉和雷凌都是豐田旗下的緊湊級家轎,卡羅拉的歷史算是比較悠久的了,而雷凌是近幾年新生的一款車型,可以說兩款車是同平臺,外觀長相略有區別,車型配置有所不同,提供更多的選擇自己多樣化。

1.2t是豐田旗下推出的小排量的渦輪增壓發動機,這也算是豐田渦輪增壓的一個嘗試,發動機怠速不穩和異想遭到過消費者投訴,豐田做出了修改,修改了發動機ecu程序,目前豐田這款小排量渦輪增壓發動機還算是穩定,曾經是以自然吸氣發動機著名的豐田,如今在小渦輪方面也取得進步,有了一定成就。其實卡羅拉和雷凌之間的選擇非常容易,就是你喜歡哪款外觀,因為其它基本上都差不多,喜歡什麼樣的內飾,很好選擇,動力基本上也都差不多,反正是夠用了。




卡羅拉和雷凌都是豐田旗下的緊湊級家轎,卡羅拉的歷史算是比較悠久的了,而雷凌是近幾年新生的一款車型,可以說兩款車是同平臺,外觀長相略有區別,車型配置有所不同,提供更多的選擇自己多樣化。

1.2t是豐田旗下推出的小排量的渦輪增壓發動機,這也算是豐田渦輪增壓的一個嘗試,發動機怠速不穩和異想遭到過消費者投訴,豐田做出了修改,修改了發動機ecu程序,目前豐田這款小排量渦輪增壓發動機還算是穩定,曾經是以自然吸氣發動機著名的豐田,如今在小渦輪方面也取得進步,有了一定成就。其實卡羅拉和雷凌之間的選擇非常容易,就是你喜歡哪款外觀,因為其它基本上都差不多,喜歡什麼樣的內飾,很好選擇,動力基本上也都差不多,反正是夠用了。





卡羅拉和雷凌都是豐田旗下的緊湊級家轎,卡羅拉的歷史算是比較悠久的了,而雷凌是近幾年新生的一款車型,可以說兩款車是同平臺,外觀長相略有區別,車型配置有所不同,提供更多的選擇自己多樣化。

1.2t是豐田旗下推出的小排量的渦輪增壓發動機,這也算是豐田渦輪增壓的一個嘗試,發動機怠速不穩和異想遭到過消費者投訴,豐田做出了修改,修改了發動機ecu程序,目前豐田這款小排量渦輪增壓發動機還算是穩定,曾經是以自然吸氣發動機著名的豐田,如今在小渦輪方面也取得進步,有了一定成就。其實卡羅拉和雷凌之間的選擇非常容易,就是你喜歡哪款外觀,因為其它基本上都差不多,喜歡什麼樣的內飾,很好選擇,動力基本上也都差不多,反正是夠用了。





我是MrC
2019-08-27

同平臺的車,兩車公用零件可能超過80%,最大的不同就是外形,名字,和價格。

實際使用體驗上的區別就是配置了,這個很好分辨,自己去4s店試一下就能體會出來。

13588573776
2019-08-27

雷凌卡羅拉是同父異母的親兄弟,相同的動力總成,底盤,安全配置。可能一些便利性配置有細微差別,一般建議選購雷凌,因為雷凌相對於卡羅拉售價能低一點,現在雷凌剛剛完成全新換代,可能還沒有優惠,可以在觀望一下

至於動力的話,只能說夠用而已,省油省心,如果平時開車比較激進的話可能雷凌不太適合你

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