大家覺得新馬自達3，1.5的發動機值得買嗎，和雷凌1.2T對比呢？
1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。
1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。
且還會再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L發動機，也就是汽油雅燃發動機，也是大家所說的創馳藍天-X發動機，相較於老款發動機，它的燃油經濟性會提升20%-30%，在油耗方面有突出表現。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。
1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。
且還會再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L發動機，也就是汽油雅燃發動機，也是大家所說的創馳藍天-X發動機，相較於老款發動機，它的燃油經濟性會提升20%-30%，在油耗方面有突出表現。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。
而新款馬自達3的1.5L發動機其最大馬力是117Ps，最大扭矩是148N·m，而雷凌的1.2T發動機的最大馬力是116Ps，最大扭矩是185N·m，扭矩方面的數據超越了1.5L的馬自達3，所以在低速提速方面，1.2T的雷凌表現會更好一些，因為動力儲備較充足。
題主問的是新馬自達的1.5L發動機和雷凌的1.2T發動機的對比，但其實歸根結底還得看發動機裝載在車輛上後，行駛起來的表現，如果僅僅只是對比發動機，從耐用性和穩定性上看，我覺得馬自達1.5L的發動機要好，因為是自然吸氣發動機。
1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。
且還會再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L發動機，也就是汽油雅燃發動機，也是大家所說的創馳藍天-X發動機，相較於老款發動機，它的燃油經濟性會提升20%-30%，在油耗方面有突出表現。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。
而新款馬自達3的1.5L發動機其最大馬力是117Ps，最大扭矩是148N·m，而雷凌的1.2T發動機的最大馬力是116Ps，最大扭矩是185N·m，扭矩方面的數據超越了1.5L的馬自達3，所以在低速提速方面，1.2T的雷凌表現會更好一些，因為動力儲備較充足。
題主問的是新馬自達的1.5L發動機和雷凌的1.2T發動機的對比，但其實歸根結底還得看發動機裝載在車輛上後，行駛起來的表現，如果僅僅只是對比發動機，從耐用性和穩定性上看，我覺得馬自達1.5L的發動機要好，因為是自然吸氣發動機。
如果從車型上的性價比來看，新款的馬自達3進化了不少，但又妥協了不少。例如在顏值方面，馬自達3的魂動設計語言更優化了一些，更前衛更時尚，並且還提升了一直以來被大家詬病的NVH性能。內飾部分大量採用軟質材料包裹，高級感濃厚。
新款馬自達3在NVH上的優惠可看出，還是挺在意大家的訴求，而且在車內空間尺寸上，其軸距達到了2726mm，而老款的馬自達3的車內空間軸距僅2700mm，空間上也增大了不少。這還不夠，新款馬自達3的懸架部分也變了，從老款的後多連桿獨立懸架換成了扭力樑式非獨立懸架，操控性上損失了一些，但後排空間會多了一點，這應該是妥協的一種。
1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。
且還會再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L發動機，也就是汽油雅燃發動機，也是大家所說的創馳藍天-X發動機，相較於老款發動機，它的燃油經濟性會提升20%-30%，在油耗方面有突出表現。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。
而新款馬自達3的1.5L發動機其最大馬力是117Ps，最大扭矩是148N·m，而雷凌的1.2T發動機的最大馬力是116Ps，最大扭矩是185N·m，扭矩方面的數據超越了1.5L的馬自達3，所以在低速提速方面，1.2T的雷凌表現會更好一些，因為動力儲備較充足。
題主問的是新馬自達的1.5L發動機和雷凌的1.2T發動機的對比，但其實歸根結底還得看發動機裝載在車輛上後，行駛起來的表現，如果僅僅只是對比發動機，從耐用性和穩定性上看，我覺得馬自達1.5L的發動機要好，因為是自然吸氣發動機。
如果從車型上的性價比來看，新款的馬自達3進化了不少，但又妥協了不少。例如在顏值方面，馬自達3的魂動設計語言更優化了一些，更前衛更時尚，並且還提升了一直以來被大家詬病的NVH性能。內飾部分大量採用軟質材料包裹，高級感濃厚。
新款馬自達3在NVH上的優惠可看出，還是挺在意大家的訴求，而且在車內空間尺寸上，其軸距達到了2726mm，而老款的馬自達3的車內空間軸距僅2700mm，空間上也增大了不少。這還不夠，新款馬自達3的懸架部分也變了，從老款的後多連桿獨立懸架換成了扭力樑式非獨立懸架，操控性上損失了一些，但後排空間會多了一點，這應該是妥協的一種。
綜合來看，我覺得1.5L的新款馬自達3跟1.2T的雷凌相比，還是沒有多少優勢。動力上，新款馬自達3沒優勢，而且懸架上也沒優勢，雷凌搭載的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。車內空間上目前看不出來，新款馬自達3為營造一個良好的後排空間，妥協了不少，目前還看不到新車。
我相信大家最在意的還是哪款2.0L的創馳藍天-X發動機，這個才是值得一試的。
馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好
外觀方面 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 全新雷凌在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平 內飾配置 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 全新雷凌在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平 內飾配置 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 全新雷凌在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平 內飾配置 兩款車的內飾風格有幾分相似，相對來說全新豐田雷凌表現更好一些，整體的質感和科技感更強一些，配置上更突出一些，如果馬自達的中控屏在大一些，會更加分 空間和駕乘感受 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 全新雷凌在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平 內飾配置 兩款車的內飾風格有幾分相似，相對來說全新豐田雷凌表現更好一些，整體的質感和科技感更強一些，配置上更突出一些，如果馬自達的中控屏在大一些，會更加分 空間和駕乘感受 馬自達3和豐田雷凌都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田雷凌使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田雷凌沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田雷凌空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好 外觀方面 全新雷凌在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平 內飾配置 兩款車的內飾風格有幾分相似，相對來說全新豐田雷凌表現更好一些，整體的質感和科技感更強一些，配置上更突出一些，如果馬自達的中控屏在大一些，會更加分 空間和駕乘感受 兩款車的空間表現還是有差距的，馬自達3後排非常緊湊，豐田雷凌更適合家用，動力方面也是差距很大，馬自達3更加突出，豐田雷凌比較中庸，沒有什麼駕駛感 總結：兩款車都是標準的家用車，但是特點不同，馬自達3更加註重駕駛操控，豐田雷凌更注重實用性，各有各的風格
我站在一個買車人的立場給你們做一篇報告。我是比較建議買昂克賽拉。原因是昂克賽拉匹配的是比CVT更好的6at。6at成本高。昂科塞拉講究操縱這款變速箱能承受高扭距駕駛，會更加耐用。同學們一定要記住，這幾十年最好的變速箱永遠都是6at，而豐田的無級變速配的是自家的三缸1.2t，我感覺這有點鬼扯。1.2t的三缸。低扭比較強大。車子在起步的時候，我感覺肯定要比安科塞拉要快。但是很傷cvT呀。因為CVT不能承受太高的扭矩，這是硬件帶來的問題。質量再好，但這個問題不能解決。時間長了可能會對變速箱的磨損很大。而且豐田很多年都沒有做民用渦輪了。而且而且豐田還是世界上利潤最高的汽車企業。給自己的渦輪發動機配一個成本很低的cvt變速箱。情有可原。但是沒有經受市場的考驗，誰知道這個發動機和變速箱質量好不好？請接受我的質疑，不要認為它是豐田就一定質量好。
屎一樣的雷凌，一個私企專坑車主，新車裝劣質水箱漏水坑車主，且顯示屏不顯示報警，導致發動機受損，4兒子還踢皮球，不肯擔責，僅同意換水箱，讓車主鑑定發動機，逼車主籤霸王條款協議，這樣的企業生產和售車敢買嗎?
這兩個發動機優先考慮馬自達1.5手動擋！帶渦輪增壓也要基礎排量夠才行！
自吸省心保養便宜，渦輪增壓要基礎排量夠才合適，但是渦輪增壓要用全合成機油，保養要貴，首選馬3既然是1.5的還是手動的好點。當然雷凌的1.2T也是沒問題的，自己去試駕一下吧，如果是我是選馬3的好開好看省心😁
本人1.2T建議上雙擎。市區怎麼開夏天空調都要9個油左右貴的2萬塊一年開兩萬公里都快省回來了，高速也不覺得多省油反而超車還是要開運動檔才覺得有提速感。馬自達要上2.0才體現操控，1.5純粹共享代步汽車的用途，海外都沒有1.5這麼低的馬3。
它倆主要是看變速箱，若看發動機的話，帶t的保養會貴一些。
只要新馬三後排空間不侷促，質量好，還是值得等待。
建議選2.0的
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