我的回答是，我還會選擇XRV和繽智 理由如下：

首先，xrv也好繽智也好一向的省心省油，並且二手車的保值率也高。

其次，全新XRV 繽智也在近期剛剛完成改款，外觀更加的運動，彰顯年輕的氣息，內飾的改動較小。最主要的是換裝了1.5T的渦輪增壓發動機，使消費者多了一個更好動力的選擇。各方面都不錯的XRV 繽智真的沒有什麼非常明顯的缺點，性價比高。

最後全新昂科拉雖然大改之前的設計，但是動力系統是他掩蓋不了的事實，雖然抖動的抑制已經做的很好了，但通用你能確保3年後還是新車時的效果嗎？

昂科拉和繽智/XR-V

新一代昂科拉和XR-V都會在今年7月份上市。此前，繽智已經上市，最大的亮點在於搭載了本田自家的1.5T發動機，XR-V也會緊隨其後，1.5T發動機也必然會搭載在XR-V上面。不過新一代的昂科拉並不是一款車，而是分為昂科拉（小型）和昂科拉GX（緊湊型）兩款車型，這也是別克正在加快對於SUV市場的佈局，因為競爭對手們，已經 把SUV市場無限細分化了，如果別克還不出手，在車市被看衰的2019年，銷售的增量很有可能不知道該如何下手了，所以也一口氣推出來了兩款級別不同的車型。

各自的產品優勢有哪些？

我們拿昂科拉GX來說，用它的1.3T車型來比一比繽智的1.5T車型，看看別克和本田的這兩款車型都有哪些產品優勢或者說是產品特點。

昂科拉GX，優勢在於別克的做工和用料相對來說要好於本田，包括裝配工藝，內飾材料，確實秉承了別克的高水準；互聯方面，別克一直在推廣的以安吉星為基礎的互聯繫統，也要優於本田，但是大部分人對於互聯的要求可能就是導航、聽音樂，需求比較初級，除非你的互聯繫統能夠做到現在自主品牌的高水準（超大屏、分辨率高、語音識別率高，可以很好理解你的意思，比如說：你說自己熱了，空調會自動打開），否則很難說有有壓倒性的優勢。至於外觀設計，這一代的昂科拉確實和上一代沒有任何關係，上一代設計的比較醜，但是新一代車型確實設計的很漂亮，能夠和繽智/XR-V一較高下了，大家是平分秋色。

繽智/XR-V的亮點在於空間，別看尺寸比較小，空間性能確實是個強項，包括後備箱和後排，設計的更加巧妙一些；還有就是新一代車型的1.5T發動機，確實是一個亮點，雖然比用在CR-V上面的發動機在動力參數上有所下降，但是不可否認本田一貫的發動機優勢，動力系統的穩定性是個亮點。但是，昂科拉家族的兩款車型使用的雖然是三缸發動機，但是提供了8年16萬公里的質保，也是為了打消消費者對於三缸認識的偏激。

關於購買的建議

這幾款車型，產品力其實都不差，三缸技術目前也越來越成熟，不是說不能夠選擇，畢竟還有別克的超長質保（8年16萬公里）在背書。但是如果你實在接受不了三缸，那考慮繽智/XR-V確實也可以。

昂科拉＆昂科拉GX的優勢在於整車工藝、內飾水平、靜音，相對好一些，今後終端售價可能也有不小的優惠，說白了就是性價比會高一些，日系的這兩款車型的優勢在於空間利用和動力系統相對佔優。如何選，遵從你的內心就好。

口碑談車——昂科拉篇

要談新款昂科拉，就要看看老款車型的強勢弱勢的關鍵點。仍然以口碑最滿意和最不滿意兩個維度說明。並把最滿意和最不滿意前三拿出來討論一下，試圖找到昂科拉營銷熱點。

昂科拉是別克公司推出多年的小型SUV產品。相對於日系競品車型XRV和繽智推出更早，因此在當年獲得不錯的市場佔有率。但隨著日系競品車型的出現，市場銷量日漸消沉。而全新車型的推出大大增加了競爭力。

1，最滿意一：動力強勁。目前最近的是2018款，這款全系採用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，最大扭矩205牛米。這個參數在以小排量自吸發動機起售的日系等競品車型相比優勢明顯。

2，最滿意二：外觀設計好看。其實，作為一款小型SUV產品，昂科拉的外觀造型犧牲了一部分車內空間，設計方面在當初還算有競爭力。但在目前的階段，更多優秀設計的國產和小型SUV的出現，設計方面已經沒有優勢。這也是急於換代，並推出煥然一新並沒有傳承感外觀內飾設計的原因。

3，最滿意三：性價比高。性價比高是以大幅優惠得成的。但是，大幅的優惠面對競品車型相對優惠更少的時，產品的逼格被一步一步拉低。但是，這也是作為一款推出較早，設計已經趕不上時代審美觀的“老車”的無奈之舉。但是，哪怕新款上市，售價能和現款起售車型持平，面對更大、更美、配置更高、動力更強的國產車型是，也終究會信心不足。另外，XRV和繽智也存在這個問題，就它們的配置和級別來說，售價確實不低！

4,最不滿意一：後備箱空間小。上面已經說過，昂科拉的外觀設計犧牲了一部分車內空間。主要是因為車尾過度過於平緩圓滑，有一定的溜背把車尾箱的空間給侵蝕。從而得到了車尾空間小的負面口碑。

新款車型提升之處在哪？

新款車型最直觀的是全車外觀設計更年輕、更動感、細節處理更細膩、細節層次更多、更顯豪華。尤其是內飾設計繼承了別克一貫在內飾設計用料豪華感的優勢。從設計層面說，已經是改天換地的變革。並且風格符合這個時代絕大多數消費群體的審美觀。從整車造型看，車尾影響後備箱空間的缺陷也不再有。但是，全新車型將採用1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機。本來，全新的車型使得競爭力大幅提升，面對任何競品車型不在打怵，面對對方全部四缸發動機的陣容，消費者會不會拒絕還是兩說。一件極好的事情，被玩壞，這真是體現了別克的實力。

新款昂科拉鐵定搭載1.3T三缸小排量渦輪增壓發動機，如果延續高性價比，就我個人而言在與本田兩SUV的較量中，肯定選擇昂科拉。

首先，昂科拉將車長、軸距進一步拉長，其中軸距達到2.57米，接近緊湊級轎車標準。老款昂科拉在與眾多小型SUV交手中，軸距吃虧很多，我自己早期也體驗過，無論前後排還是頭部空間，都非常侷促。而在新款身上，這一個弱項被徹底解決。

其次，昂科拉延續別克豪華內飾風格，環繞式座艙依然保留了下來，而且新增懸浮大屏，緊跟時代步伐。內飾採用拼色設計，主攻年輕一代消費市場。

最後，別克近年來一直在走高性價比路線，包括英朗、威朗、凱越等等，低價+高配，還有大氣豪華的外形內飾，在國內市場確實起到了很好的促銷作用。而昂科拉此次改款可謂相當徹底，延續別克大氣穩重奢華的風格，如果定價合理，我想大多數人會放棄對三缸機的顧慮，未來熱銷是大概率事件。

昂科拉的1.3T三缸肯定比老款1.4T省油，底盤優秀有高級感，隔音好，美系車優惠大，空間緊湊。繽智的1.5T動力好，空間大，但是底盤單薄，硬，隔音不好。各有千秋