長城vv7和長安cs95哪款車經濟實用，有沒有車主說一下，謝謝？
VV7&CS95，兩車都不屬於經濟實用型SUV，且綜合性價比都很低。
首先讓銷量說話：
VV7七月銷量為1191臺
CS95同期銷量為821臺
兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
VV7&CS95，兩車都不屬於經濟實用型SUV，且綜合性價比都很低。
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CS95同期銷量為821臺
兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
而在動力沒有領先優勢的前提下又沒有四驅系統，其他品牌不用看，使用同一系列發動機和變速箱的哈弗F7以實際不足15萬的指導價推出了四驅版，這不是長城汽車自己抽自己的耳光嗎？很多人以VV7屬於中型車作為藉口，然而這臺車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm的SUV在中型車屬於小傢伙，比F7也就是10公分的長度領先；但是VV7溜背的造型嚴重拉低了立體空間，其後備箱常規容積才306升，後排座椅還不能完全放平，空間實用性還不如B級轎車。
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兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
而在動力沒有領先優勢的前提下又沒有四驅系統，其他品牌不用看，使用同一系列發動機和變速箱的哈弗F7以實際不足15萬的指導價推出了四驅版，這不是長城汽車自己抽自己的耳光嗎？很多人以VV7屬於中型車作為藉口，然而這臺車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm的SUV在中型車屬於小傢伙，比F7也就是10公分的長度領先；但是VV7溜背的造型嚴重拉低了立體空間，其後備箱常規容積才306升，後排座椅還不能完全放平，空間實用性還不如B級轎車。
所以VV7這臺車是不值得選擇的，以其指導價作為參考，追求性能不要四驅的話則去選擇傳祺GS8新款，2.0T直噴機最大功率達到185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，性能不比VV7弱但是空間更大、設計感也更符合大眾審美。
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兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
而在動力沒有領先優勢的前提下又沒有四驅系統，其他品牌不用看，使用同一系列發動機和變速箱的哈弗F7以實際不足15萬的指導價推出了四驅版，這不是長城汽車自己抽自己的耳光嗎？很多人以VV7屬於中型車作為藉口，然而這臺車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm的SUV在中型車屬於小傢伙，比F7也就是10公分的長度領先；但是VV7溜背的造型嚴重拉低了立體空間，其後備箱常規容積才306升，後排座椅還不能完全放平，空間實用性還不如B級轎車。
所以VV7這臺車是不值得選擇的，以其指導價作為參考，追求性能不要四驅的話則去選擇傳祺GS8新款，2.0T直噴機最大功率達到185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，性能不比VV7弱但是空間更大、設計感也更符合大眾審美。
長安CS95更不值得考慮，因為這臺車與哈弗H9可以並稱為自主品牌中端SUV最失敗的兩大作品，不論技術如何外觀逆向的山寨車就不適合定位過高；CS95初期模仿的是路虎攬勝，而在路虎與陸風的官司有結果後，長安似乎為規避風險將仿品轉向了雷車，最終修修改改的結果是這臺車真雷人。
VV7&CS95，兩車都不屬於經濟實用型SUV，且綜合性價比都很低。
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兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
而在動力沒有領先優勢的前提下又沒有四驅系統，其他品牌不用看，使用同一系列發動機和變速箱的哈弗F7以實際不足15萬的指導價推出了四驅版，這不是長城汽車自己抽自己的耳光嗎？很多人以VV7屬於中型車作為藉口，然而這臺車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm的SUV在中型車屬於小傢伙，比F7也就是10公分的長度領先；但是VV7溜背的造型嚴重拉低了立體空間，其後備箱常規容積才306升，後排座椅還不能完全放平，空間實用性還不如B級轎車。
所以VV7這臺車是不值得選擇的，以其指導價作為參考，追求性能不要四驅的話則去選擇傳祺GS8新款，2.0T直噴機最大功率達到185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，性能不比VV7弱但是空間更大、設計感也更符合大眾審美。
長安CS95更不值得考慮，因為這臺車與哈弗H9可以並稱為自主品牌中端SUV最失敗的兩大作品，不論技術如何外觀逆向的山寨車就不適合定位過高；CS95初期模仿的是路虎攬勝，而在路虎與陸風的官司有結果後，長安似乎為規避風險將仿品轉向了雷車，最終修修改改的結果是這臺車真雷人。
其次車身尺寸達到4949*1930*1790、軸距2810mm，尺寸等級屬於中大型SUV；然而這臺大車畢竟是承載式籠式車身，這種結構不論多大或造型多硬朗，其抗扭強度都不足以支撐越野，那麼不能越野、顏值不高、油耗非常高、性能很一般的代步車SUV值得選擇？藍鯨2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），同樣匹配6AT手自一體破百在10秒以外，這臺車還是放棄吧。
VV7&CS95，兩車都不屬於經濟實用型SUV，且綜合性價比都很低。
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兩車在SUV單一車型中的銷量排名都在120名以外，屬於絕對冷門車；造成冷門的理由非常充分，簡單總結為高油耗但油耗沒有體現出價值。
VV7國六新款指導價16.98-18.88萬，級別屬於輕奢級，但作為自主品牌的事實是無法改變的；而現階段的自主品牌一定要有非常全面的綜合素質，否則無法與合資競品對抗。而VV7搭載的4C20B-2.0T渦輪增壓機最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的參數並不差，匹配的也是7擋溼式雙離合變速箱，但是這一組合只能實現這臺車在8秒擋破百，性能在輕奢級比較一般。
而在動力沒有領先優勢的前提下又沒有四驅系統，其他品牌不用看，使用同一系列發動機和變速箱的哈弗F7以實際不足15萬的指導價推出了四驅版，這不是長城汽車自己抽自己的耳光嗎？很多人以VV7屬於中型車作為藉口，然而這臺車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm的SUV在中型車屬於小傢伙，比F7也就是10公分的長度領先；但是VV7溜背的造型嚴重拉低了立體空間，其後備箱常規容積才306升，後排座椅還不能完全放平，空間實用性還不如B級轎車。
所以VV7這臺車是不值得選擇的，以其指導價作為參考，追求性能不要四驅的話則去選擇傳祺GS8新款，2.0T直噴機最大功率達到185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，性能不比VV7弱但是空間更大、設計感也更符合大眾審美。
長安CS95更不值得考慮，因為這臺車與哈弗H9可以並稱為自主品牌中端SUV最失敗的兩大作品，不論技術如何外觀逆向的山寨車就不適合定位過高；CS95初期模仿的是路虎攬勝，而在路虎與陸風的官司有結果後，長安似乎為規避風險將仿品轉向了雷車，最終修修改改的結果是這臺車真雷人。
其次車身尺寸達到4949*1930*1790、軸距2810mm，尺寸等級屬於中大型SUV；然而這臺大車畢竟是承載式籠式車身，這種結構不論多大或造型多硬朗，其抗扭強度都不足以支撐越野，那麼不能越野、顏值不高、油耗非常高、性能很一般的代步車SUV值得選擇？藍鯨2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），同樣匹配6AT手自一體破百在10秒以外，這臺車還是放棄吧。
以CS95百公里12~14L的油耗作為標準，如果能接受的話則建議選擇榮威Rx8，該車的四驅版起售價跌破17萬，車身結構為非承載式的高強度結構，配合縱置全時四驅系統以及電子限滑加後橋差速鎖，這臺車真有越野能力；2.0T+6AT手自一體的組合也還能驅動其破百進入10秒，車身尺寸與CS95相當但原創設計顏值總是高一些的。VV7和CS95都不夠理想，建議參考推薦兩車。
VV7&CS95，兩車都不屬於經濟實用型SUV，且綜合性價比都很低。
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所以VV7這臺車是不值得選擇的，以其指導價作為參考，追求性能不要四驅的話則去選擇傳祺GS8新款，2.0T直噴機最大功率達到185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，性能不比VV7弱但是空間更大、設計感也更符合大眾審美。
長安CS95更不值得考慮，因為這臺車與哈弗H9可以並稱為自主品牌中端SUV最失敗的兩大作品，不論技術如何外觀逆向的山寨車就不適合定位過高；CS95初期模仿的是路虎攬勝，而在路虎與陸風的官司有結果後，長安似乎為規避風險將仿品轉向了雷車，最終修修改改的結果是這臺車真雷人。
其次車身尺寸達到4949*1930*1790、軸距2810mm，尺寸等級屬於中大型SUV；然而這臺大車畢竟是承載式籠式車身，這種結構不論多大或造型多硬朗，其抗扭強度都不足以支撐越野，那麼不能越野、顏值不高、油耗非常高、性能很一般的代步車SUV值得選擇？藍鯨2.0T發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），同樣匹配6AT手自一體破百在10秒以外，這臺車還是放棄吧。
以CS95百公里12~14L的油耗作為標準，如果能接受的話則建議選擇榮威Rx8，該車的四驅版起售價跌破17萬，車身結構為非承載式的高強度結構，配合縱置全時四驅系統以及電子限滑加後橋差速鎖，這臺車真有越野能力；2.0T+6AT手自一體的組合也還能驅動其破百進入10秒，車身尺寸與CS95相當但原創設計顏值總是高一些的。VV7和CS95都不夠理想，建議參考推薦兩車。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
配件來源吉利長城比亞迪等等之流的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，吉利長城沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年吉利長城算早的98年也才多少年，人家長安58年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾很多車1.8t 起配才敢做出來，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，吉利哈弗掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車哈佛吉利等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業！國企不會跑路不會移民！
看您怎麼用吧。兩個實車都剛好看過。95對我來說太大了，真心大，如果平時拉東西還差不多，對於我是三口之家，真心沒必要。vv7科技感好一點，舒服點，外形也帥。但對於我來說還是大。讓我選擇長安還是魏派，我要麼選vv6，要麼選cs75Plus，不拉貨這種車實在得多。35
這兩款都喜歡！長安cs95車大內室中控好看！vv7外觀霸氣！
這兩個車不是一個類型，如果說哈佛h9和長安95比較買那個還差不多。
看您怎麼用吧。兩個實車都剛好看過。95對我來說太大了，真心大，如果平時拉東西還差不多，對於我是三口之家，真心沒必要。vv7科技感好一點，舒服點，外形也帥。但對於我來說還是大。讓我選擇長安還是魏派，我要麼選vv6，要麼選cs75Plus，不拉貨這種車實在得多。
個人認為長安還是能好一點，最起碼就比長城省油