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上海人的記憶中始終保留著這麼一座橋———外白渡橋。在普通人眼中，外白渡橋始終結構硬朗，每天有數萬的市民和遊客從它身上走過。
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外白渡橋，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑 和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋樑。
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由於處於蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。
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現在的外白渡橋於1908年1月20日落成通車。由於其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標誌之一，同時也是上海的現代化和工業化的象徵。
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1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建築之一。在上海這樣一個日新月異的城市裡，外白渡橋仍舊散發著獨特的魅力。
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自1908年落成後，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。圖中建築為上海郵政總局。
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關於橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成後，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。
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聞名中外的外白渡橋處於蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標誌性建築之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。
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第一代外白渡橋建於1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船隻駛過時須起吊。
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百姓則直呼為“外擺渡橋”，這裡過橋不再付費，這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。
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1906年，為適應有軌電車的通行，工部局將“外白渡橋”拆掉建鐵橋，並於1907年建成通車。
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2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，並送往上海船廠進行大修，到2009年3月大橋以原貌回到原地。
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“外白渡橋”銘牌邊上一九零七年的字樣提醒著，老橋已是百歲高齡。
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在此以前，外白渡橋一天交通流量達3萬輛次，而在此以後，外白渡橋將只對行人開放。到位的保護措施，最大限度地保證了老橋不會在我們的視野中消失。未來更將進行每10年一次的超聲波探測，以確保橋體安康。
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上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿運輸兩大支柱產業貫通一氣。
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想象假如真的沒有了這座橋，就少了城市發展的見證，少了集體記憶的載體。此次外白渡橋的大修，提醒了人們，保護百年老橋屹立不倒，是城市的責任與使命。
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年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂當觀景臺，每天讓中外遊客架起相機，對著彼岸新樓拍照留念。在許多海外遊子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉愁。
