保時捷卡宴和寶馬X5哪個好？
1. 兩者的機械素質差別沒有內飾差距那麼大；儘管這一代X5內飾豪華感有所提高，但明顯還是不如卡宴
2·品牌形象上保時捷至少高寶馬半個檔次，保時捷入門門檻高，配置為選裝，某些車型長期加價，保值率明顯高過寶馬。
要說比較這兩款車型，本人曾經開過12，15年的 X5，17年的卡宴（每一臺都至少開過15000公里）剛訂了一臺19年的X5，只是在4S店試駕了二十分鐘，感覺比上一代又上了一個臺階。如果只講操控性能和豪華感，因為沒有開過新的卡宴只比較上一代，卡宴還是高X5一層，但19X5操控性能已經很接近17年的卡宴，但舒適性卻更勝一籌。17年的卡宴變速箱的確是一個不小的槽點，拉低了整車的駕駛舒適和平順性，保時捷在新款卡宴上更新了變速箱是不小的進步。本人只所以又買了一臺X5而沒有選擇卡宴，說實話還是性價比的問題，買X5和基本款卡宴的基本上是家底殷實但又非大富大貴，大都還是要考慮經濟實用性，卡宴的養護成本高X5一大截，如果不是考慮經濟因素我直接就上卡宴GTS或者Turbo 了（雖然基本款引擎已經完全夠給力）。這些是我本人對這兩款車型的親身體驗，結論是不要拿大眾豪華品牌和保時捷比操控性，買車只講各自的需求，沒有好壞之分。
保時捷卡宴和寶馬X5哪個好？
保時捷卡宴和寶馬X5哪個好？
機械性能叉五好於卡宴
這首先從兩車的發動機及發動機的佈局說起。新款卡宴底盤前懸掛車架重新設計，為的是能將新V6發動機在機倉的位置可以靠後些，克服之前一代卡宴由於發動機太靠前（據說在前軸之前）而造成的車輛重心靠前嚴重影響操控性的問題。但即使如此也無法與寶馬叉五成熟的直列六缸縱置發動機的佈局相比美，只要大家仔細對比一下兩車的前懸在發動機倉車頭的位置就很明顯感覺到寶馬叉五的前懸非常靠前，而發動機重心則是在機倉中心靠後的位置。這個明顯的差異是直接導致叉五的操控性遠在卡宴之上的根本原因。
保時捷卡宴和寶馬X5哪個好？
機械性能叉五好於卡宴
這首先從兩車的發動機及發動機的佈局說起。新款卡宴底盤前懸掛車架重新設計，為的是能將新V6發動機在機倉的位置可以靠後些，克服之前一代卡宴由於發動機太靠前（據說在前軸之前）而造成的車輛重心靠前嚴重影響操控性的問題。但即使如此也無法與寶馬叉五成熟的直列六缸縱置發動機的佈局相比美，只要大家仔細對比一下兩車的前懸在發動機倉車頭的位置就很明顯感覺到寶馬叉五的前懸非常靠前，而發動機重心則是在機倉中心靠後的位置。這個明顯的差異是直接導致叉五的操控性遠在卡宴之上的根本原因。
雖然兩者的發動機（以3.0T為例）排量、功率、扭矩完全一樣，而寶馬的軸距2933還大於卡宴的2895mm，整備質量寶馬叉五達到2170Kg也遠重於卡宴的1985Kg，儘管這一代新卡宴放棄了原來那個嚴重不搭的愛信8AT而釆用了跟叉五一樣的ZF8AT，然鵝，在機械性能上新卡宴照舊被新叉五吊打：零到百公里加速，叉五5.5秒完勝卡宴的6.2秒。這就是寶馬直列六缸發動機的機械特性功勞，v6的卡宴真的無法超越。
外觀造型、內飾奢華、品牌檔次在國人心中卡宴卻在寶馬X5之上
你說氣不氣人？在這兩個同級的高端SUV車型中，對於很多老闆類的大叔來說，選擇卡宴的人群要大大多於寶馬叉五的。這也是事實。也許是很多有Q的這類人群不甚喜歡寶馬的駕駛風格而卻被卡宴那令人眼花繚亂的奢華內飾所深深吸引吧？確實寶馬內飾的塑料感會給人廉價的感覺，這個小編也深有體會的，但真正懂車的人會知道寶馬在三大件上花的功夫和一貫追求操控駕駛的成熟設計才是精髓呀。
保時捷卡宴和寶馬X5哪個好？
機械性能叉五好於卡宴
這首先從兩車的發動機及發動機的佈局說起。新款卡宴底盤前懸掛車架重新設計，為的是能將新V6發動機在機倉的位置可以靠後些，克服之前一代卡宴由於發動機太靠前（據說在前軸之前）而造成的車輛重心靠前嚴重影響操控性的問題。但即使如此也無法與寶馬叉五成熟的直列六缸縱置發動機的佈局相比美，只要大家仔細對比一下兩車的前懸在發動機倉車頭的位置就很明顯感覺到寶馬叉五的前懸非常靠前，而發動機重心則是在機倉中心靠後的位置。這個明顯的差異是直接導致叉五的操控性遠在卡宴之上的根本原因。
雖然兩者的發動機（以3.0T為例）排量、功率、扭矩完全一樣，而寶馬的軸距2933還大於卡宴的2895mm，整備質量寶馬叉五達到2170Kg也遠重於卡宴的1985Kg，儘管這一代新卡宴放棄了原來那個嚴重不搭的愛信8AT而釆用了跟叉五一樣的ZF8AT，然鵝，在機械性能上新卡宴照舊被新叉五吊打：零到百公里加速，叉五5.5秒完勝卡宴的6.2秒。這就是寶馬直列六缸發動機的機械特性功勞，v6的卡宴真的無法超越。
外觀造型、內飾奢華、品牌檔次在國人心中卡宴卻在寶馬X5之上
你說氣不氣人？在這兩個同級的高端SUV車型中，對於很多老闆類的大叔來說，選擇卡宴的人群要大大多於寶馬叉五的。這也是事實。也許是很多有Q的這類人群不甚喜歡寶馬的駕駛風格而卻被卡宴那令人眼花繚亂的奢華內飾所深深吸引吧？確實寶馬內飾的塑料感會給人廉價的感覺，這個小編也深有體會的，但真正懂車的人會知道寶馬在三大件上花的功夫和一貫追求操控駕駛的成熟設計才是精髓呀。
總結
喜歡奢華內飾方便撩妹的當然是選保時捷卡宴了，而強調操控喜歡那種一騎絕塵感覺的話只有寶馬適合您，至於說哪個更好些？這真是見仁見智了。其實這兩車都不是省油的燈，日常保養都在日系同級車之上，尤其是保時捷。
我只是個汽車銷售，我只能透過簡單的道理去聊天。
很多人手寫打字寫出來了自己的觀點，結果遇到下面一堆噴子鍵盤俠。以及各類專家叫獸們！
寶馬x5，同等級3.0排量和保時捷卡宴，這不是廢話嗎？不差錢的我就不信選x5，不選保時捷？
寶馬x5，最高配賣83萬，裸配的保時捷卡宴也得85萬。在中國我只相信一分錢一分貨，別和我說什麼物美價廉。
還有很多屌絲扣字，這兩個車我都開過，我就得怎麼樣怎麼樣，你覺得個錘子，你開過和是你自己的車是兩個概念。
你開出去泡妞，寶馬就是個寶馬，保時捷就是個保時捷。截然不同的效果。豪華駕駛感受寶馬肯定給不了。
2.9t版本的高功率卡宴一打火的聲音，寶馬x5有嗎？一腳油下去的轟鳴寶馬有嗎？
每晚8點直播，喜歡➕關注哦！
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謝邀！不知您問的這兩個品牌車的“好”，是指的哪方面？是性能？還是顏值？還是品牌價值？還是性價比？要說保時捷卡宴，和寶馬x5都屬於德系大型豪華SUV，都有德系車共同的優點，就是優良的操控性，和品牌知名度。外觀顏值在個人的欣賞品味，都是經典的家族式設計。
謝邀！不知您問的這兩個品牌車的“好”，是指的哪方面？是性能？還是顏值？還是品牌價值？還是性價比？要說保時捷卡宴，和寶馬x5都屬於德系大型豪華SUV，都有德系車共同的優點，就是優良的操控性，和品牌知名度。外觀顏值在個人的欣賞品味，都是經典的家族式設計。寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
謝邀！不知您問的這兩個品牌車的“好”，是指的哪方面？是性能？還是顏值？還是品牌價值？還是性價比？要說保時捷卡宴，和寶馬x5都屬於德系大型豪華SUV，都有德系車共同的優點，就是優良的操控性，和品牌知名度。外觀顏值在個人的欣賞品味，都是經典的家族式設計。寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
再說說保時捷卡宴。保時捷是專門以生產經典性能車而著稱的，比如眾所皆知的911。而保時捷卡宴，在賓利一款SUV沒推出之前，一直號稱陸地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑車。
謝邀！不知您問的這兩個品牌車的“好”，是指的哪方面？是性能？還是顏值？還是品牌價值？還是性價比？要說保時捷卡宴，和寶馬x5都屬於德系大型豪華SUV，都有德系車共同的優點，就是優良的操控性，和品牌知名度。外觀顏值在個人的欣賞品味，都是經典的家族式設計。寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
再說說保時捷卡宴。保時捷是專門以生產經典性能車而著稱的，比如眾所皆知的911。而保時捷卡宴，在賓利一款SUV沒推出之前，一直號稱陸地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑車。
雖然以寶馬以運動而著稱，但比起保時捷，還是差一些。同排量3.0T發動機，保時捷卡宴的各項數據都要稍微高過一點X5。而頂配車型，無論是價格，還是性能，還是豪華程度，都要超過x5好多。
謝邀！不知您問的這兩個品牌車的“好”，是指的哪方面？是性能？還是顏值？還是品牌價值？還是性價比？要說保時捷卡宴，和寶馬x5都屬於德系大型豪華SUV，都有德系車共同的優點，就是優良的操控性，和品牌知名度。外觀顏值在個人的欣賞品味，都是經典的家族式設計。寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
再說說保時捷卡宴。保時捷是專門以生產經典性能車而著稱的，比如眾所皆知的911。而保時捷卡宴，在賓利一款SUV沒推出之前，一直號稱陸地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑車。
雖然以寶馬以運動而著稱，但比起保時捷，還是差一些。同排量3.0T發動機，保時捷卡宴的各項數據都要稍微高過一點X5。而頂配車型，無論是價格，還是性能，還是豪華程度，都要超過x5好多。
總結來講，卡宴和X5都是豪華運動SUV，但保時捷卡宴無論是定位，還是品牌知名度，還是性能，都要高於寶馬x5。當然，價格也高過寶馬很多。
在這個陽光明媚的日子裡很高興能夠為大家解答這個問題，現在我們一起來探討一下這個問題。
下面我先為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助。
寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
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雖然以寶馬以運動而著稱，但比起保時捷，還是差一些。同排量3.0T發動機，保時捷卡宴的各項數據都要稍微高過一點X5。而頂配車型，無論是價格，還是性能，還是豪華程度，都要超過x5好多。
總結來講，卡宴和X5都是豪華運動SUV，但保時捷卡宴無論是定位，還是品牌知名度，還是性能，都要高於寶馬x5。當然，價格也高過寶馬很多
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寶馬x5的車身設計相對飽滿一些，後排氣採用雙邊雙出設計，低調中透著霸氣。乘坐空間就不用多說了，都是大型SUV，不管什麼體型，兩款車都遊刃有餘。
再說說保時捷卡宴。保時捷是專門以生產經典性能車而著稱的，比如眾所皆知的911。而保時捷卡宴，在賓利一款SUV沒推出之前，一直號稱陸地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑車。
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總結來講，卡宴和X5都是豪華運動SUV，但保時捷卡宴無論是定位，還是品牌知名度，還是性能，都要高於寶馬x5。當然，價格也高過寶馬很多
不差錢買卡宴，錢少買X5，根本就不是一個級別的車，沒有可比性。
說實話，同價位X5的機械性能優於卡宴！操控和樂趣也略強！親測！但是品牌逼格弱於保時捷，然後內飾設計差的有點多，外形給不認識車的人會有可能誤以為是X3啥的！然後這兩車，空間都不怎麼樣，特別是後排，X5後排上下車挺費勁！空間總體來說，半斤八兩的東西！所以我的選擇是，公路通勤SUV選X5，要裝逼可以卡宴，專業越野，這個級別沒他兩啥事，上陸巡
我的新卡宴，18年12月5日提的車，現在2019年6月21日發現機油已到下限報警，總里程6800公里。今早去4S店檢查，剛進門就發現4S店門口就停了一臺新卡宴，擋風玻璃上寫著漏機油，要求退車。這就說明這款新卡宴發動機漏機油不是我的車的個例了。珠海保時捷4S店。
開了八年的X5一直覺得是最好的公路suv，最近入手的新卡宴讓我刷新了認知，那種骨子裡的奢華真不是x5可以媲美的！
難道你們還要跟我講操控嗎？x5有沒有運動模式的懸掛？
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