每經記者：黃鑫磊 每經編輯：文多
"每經記者：黃鑫磊 每經編輯：文多
圖片來源：每經記者 黃鑫磊 攝
據尼爾森出具的《2019年中國移動出行市場現狀及發展》顯示，中國移動出行市場的長期機遇大於短期風險，整體來看，移動出行及相關服務市場價值到2020有望達5萬億元。在巨大的市場面前，即便滴滴已經在網約車市場佔盡先機，但仍有眾多公司躍躍欲試，打算加入競爭。近日，“T3出行”新網約車在南京街頭出現。這一網約車的運營方為南京領行汽車服務有限公司，股權穿透顯示，T3出行背後不僅有一汽、東風、長安等傳統汽車製造企業，還包括了蘇寧、騰訊、阿里巴巴等互聯網公司。
中商情報網給出的數據則顯示，2018年我國城鎮居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務支出為2478億元，佔比10.3%。2018年我國網約出租車完成客運量約200億人次，佔出租車客運總量的36.3%。
而據尼爾森的《2019年中國移動出行市場現狀及發展》顯示，2018年，中國移動出行用戶近5億人，從2015年至2018年，中國汽車互聯出行市場容量從660億元增長至3800億元，年複合增長率近80%。到2020年，移動出行及相關服務市場價值則有望達5萬億元。
在市場前景尚有空間的背景下，除了滴滴這樣的網約車平臺模式，以首汽約車、歐拉出行等為代表的傳統汽車廠商也在介入這一產業。
T3出行CEO崔大勇向記者介紹，一汽、東風、長安3家央企在T3出行的持股比例均為16%，合計達48%，而蘇寧的持股比例為17%。
另外，崔大勇透露，在股東中，騰訊出資為6億元，阿里巴巴出資為5億元。
另據T3出行CTO譚天龍介紹，不同於其他網約車的人臉識別，T3出行是首家深度應用車聯網架構的平臺，打造了V.D.R安全體系，實現了每輛營運車輛可被平臺實施管理。比如每分鐘對司機進行人臉識別、不用手機接單以及出具司機每日行為報告等。
但是記者發現，要使用T3出行，仍需下載APP。這意味著，用戶不能在在支付寶或微信上直接下單。對此，CTO譚天龍解釋稱，目前APP只接入了支付寶和微信的支付端口，“從技術上來說，導流這一塊已經接通，但商務上還需要時間來溝通”。
此外，崔大勇還介紹，T3出行的價格不會定得太高，“十分接近於快車的價格”。
每日經濟新聞
"