今年3月份，申通快遞發佈公告表示：公司控股股東已經和阿里巴巴簽訂了《框架協議》，阿里巴巴計劃花費46.65億元的金額入股申通快遞。時隔4個月，申通快遞發佈了"關於公司控股股東持股結構變更的進展公告"，阿里巴巴投資46.65億元入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。
如此一來，民營快遞行業五大公司"四通一達"中的"四通"全部收入了阿里巴巴的麾下，阿里巴巴的物流網絡體系進一步完善。
而談到為何阿里巴巴此次要大手筆的投資申通呢？首先，申通是"三通一達"中成立最早的快遞企業，也是國內規模最大的物流公司之一，在全國範圍內擁有近250個獨立的城市營業所、180多個營業廳、1220個操作點。全國範圍內，申通快遞也是基本都覆蓋到全國地市級以上的城市和發達地區地市縣級以上的城市。
另外，申通快遞還進一步拓展了海淘轉運的內側業務，並且申通快遞還與天天快遞達成了重大戰略重組，物流資源進一步整合，公司的物流運營實力不容小覷。
不過，上市後的申通快遞的盈利表現不盡人意。2018年前三個季度，申通淨利潤為16.11億元。相比之下，順豐控股、韻達股份在A股上市後的淨利潤分別為30.28億、19.81億，均超越了申通。
同時，受到股權質押的影響，申通快遞股價走低，市值大幅蒸發。而阿里巴巴在此階段入股申通快遞，可以一個較低的價位收購申通的股份，用申通的物流資源去補充完善阿里旗下的物流網絡。
對於申通來說，搭上了阿里這班快車，無疑也是如虎添翼。近年來，阿里旗下的菜鳥一直專注於搭建四通八達的物流網絡，提供智慧供應鏈服務，這恰好可以為申通的智慧化物流系統提供助力。並且阿里線下開闢的新零售、生鮮門店等，也能讓申通進一步大展拳腳，增添更多盈利的可能。
而阿里將"四通"全部收歸麾下，會讓哪個企業感覺壓力巨大呢？這無疑是京東了。一直以來，京東藉助其自建的物流體系，提供給消費者更好的購物體驗，以此建立了較高的行業壁壘，但是自建物流也是一件高投入、高虧損的事。
不過，阿里則選擇入股"四通"，藉助"四通"原有的資源，為其電商和線下零售業服務，避免前期的巨大投入，且藉助菜鳥提供的智慧化物流科技的支持，"四通"的物流效率、質量大幅提升。在不久的將來，京東的物流優勢或許不再是優勢。
總的來看，阿里46.65億元入股申通，是一件互惠互利的事情。隨著多方資源的整合，阿里旗下的物流網絡將更加完善，行業內的競爭也會進一步加劇。而對於普通消費者來說，未來將能享受到更好的物流服務。