菜鳥驛站、快遞櫃、快遞超市、XX驛站……如今，快遞的最後一公里被這些機器或者代收點所掌控，在它們"肆意橫行"時，大家的快遞便不再送上門了，就連順豐、京東也漸漸放棄送貨上門。
目前，快遞驛站的品牌有很多，但菜鳥驛站是唯獨值得拎出來講一講的。因為菜鳥驛站是做大電商、快遞江湖的阿里巴巴，牽頭推出的最後一公里解決方案，在業界頗具盛名，加盟者絡繹不絕。
今年9月份左右，筆者的小區內開了一家菜鳥驛站，雙11期間快遞量堆滿了整個屋子，給人一種賺翻了的感覺。但是，筆者和該菜鳥驛站的經營者聊天后才發現，菜鳥驛站並非是一項好投資。
就當前來看，菜鳥驛站的形態主要有兩種：其一，菜鳥驛站僅僅是一個快遞收發點，沒有其他業務，主要分佈在小區周圍和校園內，筆者小區內的菜鳥驛站就是這樣的，很純粹。
其二，菜鳥驛站+其他業務，如便利店、提供辦證，駕校報名、等之類的業務，分佈區域和第一類一樣，這樣的菜鳥驛站現在已是潮流，很多品牌的驛站都在搞，就好像收發快遞是順帶做的事情。
第二類菜鳥驛站因為增加了其他業務，用戶在去拿快遞的時候很可能會買些東西，相對來說要比第一類賺錢。不過，很多菜鳥驛站的盈利點主要為收件和寄件。
其中，收件需要和附近的快遞網點和快遞員談合作。為了讓快遞員把快件放在菜鳥驛站，菜鳥驛站就得打出低價格，快遞櫃若收快遞員5毛，菜鳥驛站至多能收3毛。當然，菜鳥驛站周邊沒有快遞櫃的話，就可以收5毛，甚至是8毛、1元。
而寄件方面，菜鳥驛站則需看哪個快遞企業給它的價格最優惠，其他無需考慮，畢竟現在幾乎所有的快遞企業都實現了網絡全國覆蓋。不過，有不少網友反映，去菜鳥驛站寄件要比去快遞網點貴一兩元。
在此盈利模式下，菜鳥驛站是微利。筆者小區的菜鳥驛站經營者表示："掙的都是辛苦錢，自己一個人根本忙不過來，沒有僱員工，而是全家人過來幫忙。其實，我們做的無非是快件入庫出庫、打電話通知用戶等小事，但架不住量大啊，每天都要忙到很晚。"
這樣看來，菜鳥驛站信息化、效率不如快遞櫃。快遞員使用快遞櫃的流程很簡單，即告知用戶後，就直接開櫃放貨，用戶隨即收到取件碼，一件快遞就派送完成了，效率較高。而快遞員把快件放在菜鳥驛站的話，可以節省自己的時間，但菜鳥驛站的人員就需要人工分區入庫，通知用戶取件碼，之後還要再給用戶取件，甚是麻煩。
與此同時，很多用戶對菜鳥驛站並不滿意，網上隨便一搜，到處都是吐槽。那麼，不賺錢、效率還不高的菜鳥驛站究竟有存在必要嗎？一個菜鳥驛站不好，我們不能一棒子打死所有菜鳥驛站。要知道，菜鳥驛站解決了快遞櫃不足和無法存放大件快遞的情況，就整個行業來看，它還是很有存在必要的。至於盈利，只能靠快件規模和其他業務了。
其實，不只是菜鳥驛站，其他快遞末端解決方案也都面臨著同樣的問題，隨著快遞市場的增加，用戶便利如何與代收點利益保持平衡，快遞企業和地方相關部門應該給予重視。