'中國式豪華汽車應該是什麼模樣的？WEY給出了答案'
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
在外觀方面，VV7 GT繼承並進化WEY家族整體設計風格，以精巧的短尾設計、鋒利的切削設計、黑色20寸旋切割式輪輞等先鋒設計語言刻畫了豪華超跑SUV的形象。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
在外觀方面，VV7 GT繼承並進化WEY家族整體設計風格，以精巧的短尾設計、鋒利的切削設計、黑色20寸旋切割式輪輞等先鋒設計語言刻畫了豪華超跑SUV的形象。
在內飾方面，VV7 GT配備了該級別轎跑SUV中最大尺寸的通覽式全景天窗，後排專屬的豪華航空座椅，採用Nappa真皮包裹，同時還配備雙區加熱、通風、按摩、腰部支撐等功能，給予駕乘者無與倫比的乘坐感受。值得一提的是，它搭載了一套虛擬動態聲浪系統和排氣聲浪系統，並提供了Launch Control彈射起步功能，可實現起步階段最大扭矩輸出，為駕乘者帶來超跑般駕享體驗。
2020款VV7同樣是家族新力作，從它實現了40項功能升級來看，就知道它很有中國豪華SUV的自覺。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
在外觀方面，VV7 GT繼承並進化WEY家族整體設計風格，以精巧的短尾設計、鋒利的切削設計、黑色20寸旋切割式輪輞等先鋒設計語言刻畫了豪華超跑SUV的形象。
在內飾方面，VV7 GT配備了該級別轎跑SUV中最大尺寸的通覽式全景天窗，後排專屬的豪華航空座椅，採用Nappa真皮包裹，同時還配備雙區加熱、通風、按摩、腰部支撐等功能，給予駕乘者無與倫比的乘坐感受。值得一提的是，它搭載了一套虛擬動態聲浪系統和排氣聲浪系統，並提供了Launch Control彈射起步功能，可實現起步階段最大扭矩輸出，為駕乘者帶來超跑般駕享體驗。
2020款VV7同樣是家族新力作，從它實現了40項功能升級來看，就知道它很有中國豪華SUV的自覺。
2020款VV7配備了許多黑科技，比如人臉識別功能，這項功能能夠時刻關注車主的駕駛狀態，適時進行安全提示，必要時會安全剎停，更有趣更智能的是，它能夠識別車主“喜怒哀樂”，進而為其推送適合心情的各種欄目。
Collie牧羊犬全維智能安全系統堪稱2020款VV7的殺手鐗，它從生命安全、財產安全、信息安全和環境安全等四大安全領域入手，多維度守護駕乘者新車安全。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
在外觀方面，VV7 GT繼承並進化WEY家族整體設計風格，以精巧的短尾設計、鋒利的切削設計、黑色20寸旋切割式輪輞等先鋒設計語言刻畫了豪華超跑SUV的形象。
在內飾方面，VV7 GT配備了該級別轎跑SUV中最大尺寸的通覽式全景天窗，後排專屬的豪華航空座椅，採用Nappa真皮包裹，同時還配備雙區加熱、通風、按摩、腰部支撐等功能，給予駕乘者無與倫比的乘坐感受。值得一提的是，它搭載了一套虛擬動態聲浪系統和排氣聲浪系統，並提供了Launch Control彈射起步功能，可實現起步階段最大扭矩輸出，為駕乘者帶來超跑般駕享體驗。
2020款VV7同樣是家族新力作，從它實現了40項功能升級來看，就知道它很有中國豪華SUV的自覺。
2020款VV7配備了許多黑科技，比如人臉識別功能，這項功能能夠時刻關注車主的駕駛狀態，適時進行安全提示，必要時會安全剎停，更有趣更智能的是，它能夠識別車主“喜怒哀樂”，進而為其推送適合心情的各種欄目。
Collie牧羊犬全維智能安全系統堪稱2020款VV7的殺手鐗，它從生命安全、財產安全、信息安全和環境安全等四大安全領域入手，多維度守護駕乘者新車安全。
“不經一番寒徹骨 怎得梅花撲鼻香”，向上之路，從來都不會是一番坦途。WEY品牌成立至今的三年內，歷經了高端SUV市場的激烈競爭，更遇上了車市寒冬，但這些對致力於向上突破的WEY品牌來說，都是助力器。正如柳燕總所言，前行者精神與不斷精進的軟硬實力，才是中式豪華汽車贏得最終勝利的關鍵。
近幾年來中國汽車品牌有了長足的進步，他們抓住了新四化的浪潮而彎道超車，在合資、進口品牌的重重包圍中崛起，越來越多消費者開始摘下“合資有品質”、“進口有面子”等有色眼鏡，逐漸正視自主品牌的價值，哈弗H6拿下74個月銷售冠軍就是最好的例證。
在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，靠低價圈地。正如“人往高處走”一樣，如今要技術有技術、要品質有品質、要口碑有口碑的它們開始向高端市場攀升，各大車企開始為自家產品貼上“中國豪華”的標籤，消費者看多了也繚亂了，到底中國式豪華汽車究竟是什麼模樣呢？不妨來看看WEY的回答。
9月5日，WEY品牌帶領旗下VV7家族全部4款產品2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV集體亮相第二十二屆成都車展，長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕、WEY品牌產品總監劉維峰、WEY品牌傳播部總監張洪漢等領導出席，與VV7家族共同闡釋了中式豪華之道。
“豪華品牌”那麼多，消費者說了才算
“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。如今來看，WEY不僅踏進去了，並且站穩腳跟。
從品牌的誕生到系列新車投放市場，WEY品牌已經步入了第三個年頭，這三年WEY打響了名聲，積攢了口碑，綻放了實力。正如長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕所言，“我們的努力收穫了市場的認可和回報，贏得了超過28萬的用戶，並牢牢佔據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。WEY也成為了至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。”
豪華品牌的塑造可不是搭好舞臺唱大戲那麼簡單，得有看客買票進場才算。很明顯，WEY品牌的“豪華之名”並不是廠家搭臺唱戲那般自娛自樂，它真正得到了消費者的認可與擁護。
價格親民，“豪華”方能觸手可及
“讓豪華觸手可及”是WEY的品牌使命，這個使命揣摩起來頗有意思，如何才能觸手可及？消費者第一反應肯定是：價格不能太高。WEY品牌深諳消費者所思所想，它的“中式豪華”第一理念就是讓消費者買得起。
從本次成都車展上市的兩款新車來看，WEY品牌首款豪華超跑SUV車型VV7 GT定價在19.18萬-20.58萬元之間，全新升級的2020款VV7定價在16.98萬-18.88萬元之間，相信聽到這個價格的消費者一定嚇一跳，因為這個定價對於豪華車來說真的不高冷，甚至有點親民。
有些人可能會酸，然後以“低價低配”來給人家的親民道路添堵。然而真相總是用來打臉的，WEY品牌定價不僅公道，而且配置還很實在。據WEY品牌傳播部總監張洪漢介紹，“根據《易車研究院》發佈的最新報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。”新上市的2020款VV7和全新VV7 GT則繼續以配置優勢領跑同級，下文會進一步介紹。
質量方面就更不用說了，這是每個豪華品牌的必備修養。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優異的成績，摘得中型SUV組的桂冠，充分彰顯WEY品牌的品質卓越形象。不僅如此，在汽車之家每月發佈的PPH新車質量排名報告中，WEY品牌也始終位列包括國際豪華品牌在內的所有乘用車新車質量排名前三甲。
“中式豪華”的正確打開方式
VV7家族是WEY品牌踐行“中式豪華”的先鋒，據其產品總監劉維峰介紹，“2020款VV7將為更多車主帶來觸手可及的豪華新體驗。而全新成員VV7 GT則為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。”
在外觀方面，VV7 GT繼承並進化WEY家族整體設計風格，以精巧的短尾設計、鋒利的切削設計、黑色20寸旋切割式輪輞等先鋒設計語言刻畫了豪華超跑SUV的形象。
在內飾方面，VV7 GT配備了該級別轎跑SUV中最大尺寸的通覽式全景天窗，後排專屬的豪華航空座椅，採用Nappa真皮包裹，同時還配備雙區加熱、通風、按摩、腰部支撐等功能，給予駕乘者無與倫比的乘坐感受。值得一提的是，它搭載了一套虛擬動態聲浪系統和排氣聲浪系統，並提供了Launch Control彈射起步功能，可實現起步階段最大扭矩輸出，為駕乘者帶來超跑般駕享體驗。
2020款VV7同樣是家族新力作，從它實現了40項功能升級來看，就知道它很有中國豪華SUV的自覺。
2020款VV7配備了許多黑科技，比如人臉識別功能，這項功能能夠時刻關注車主的駕駛狀態，適時進行安全提示，必要時會安全剎停，更有趣更智能的是，它能夠識別車主“喜怒哀樂”，進而為其推送適合心情的各種欄目。
Collie牧羊犬全維智能安全系統堪稱2020款VV7的殺手鐗，它從生命安全、財產安全、信息安全和環境安全等四大安全領域入手，多維度守護駕乘者新車安全。
“不經一番寒徹骨 怎得梅花撲鼻香”，向上之路，從來都不會是一番坦途。WEY品牌成立至今的三年內，歷經了高端SUV市場的激烈競爭，更遇上了車市寒冬，但這些對致力於向上突破的WEY品牌來說，都是助力器。正如柳燕總所言，前行者精神與不斷精進的軟硬實力，才是中式豪華汽車贏得最終勝利的關鍵。