'12.3英寸雙屏，197馬力搭1.6T+7DCT，星途全新SUV比領克缺點啥？'
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是星途-LX最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是星途-LX最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。
值得一提的是，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統，在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互等現有功能的同時，智能語音覆蓋了更多的車輛功能。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是星途-LX最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。
值得一提的是，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統，在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互等現有功能的同時，智能語音覆蓋了更多的車輛功能。
動力方面，新車將搭載1.6T直噴發動機，最大功率達197馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是星途-LX最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。
值得一提的是，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統，在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互等現有功能的同時，智能語音覆蓋了更多的車輛功能。
動力方面，新車將搭載1.6T直噴發動機，最大功率達197馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
從各方面來看，星途-LX都是一款迎合年輕消費者喜好的SUV，但是又缺少了很多讓人能夠記住的特質，最重要的是不管星途是否將對手指向領克和WEY，消費者在購車時，是必將和領克、WEY來進行對比選擇的，畢竟都是同樣的市場定位。這一點上，星途-LX似乎缺少了一點品牌影響力的同時又缺了一點產品力。
這幾年，自主品牌奮起直追，在技術上已經可以比肩合資品牌，而隨著自身造車技術和品牌影響力的不斷髮展，自主品牌早已不甘於“低廉”的形象，開始紛紛向高端市場衝擊，在這一序列中，長城的WEY和吉利的領克算是比較成功並且被廣大消費者所看好的兩個品牌。
當然，除了它們之外，還有一個品牌也在試圖得到市場的認可，它就是星途。
目前，星途這個品牌旗下有今年4月份上市的星途TX，這款SUV上市後第一個月的銷量為1701輛,作為一款新車來講，多多少少都有點出師不利的感覺，如今，旗下第二款全新緊湊型SUV——星途-LX又要來了，新車會不會跟TX一樣“撲街”，我們先來看看。
近日，星途-LX車型正式亮相，該車會9月5日開幕的2019成都車展上，正式開啟預售。這款新車的定位低於星途-TX，除車身尺寸更小外，整體的設計風格也與後者形成了差異。
外形來看，星途-LX採用了全新的設計語言，看起來較為科幻、前衛。而星途TX的外觀設計我們更多的是能看到很多瑞虎8的氣息。
車尾部分，新車採用了一套貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型、19英寸輪圈和雙邊共兩出排氣，看起來非常運動。
尺寸方面，該車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
內飾設計上，雙12.3英寸屏幕是星途-LX最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。
值得一提的是，新車還將搭載升級後的“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”系統，在擁有AR導航、人臉識別與支付以及智能語音交互等現有功能的同時，智能語音覆蓋了更多的車輛功能。
動力方面，新車將搭載1.6T直噴發動機，最大功率達197馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
從各方面來看，星途-LX都是一款迎合年輕消費者喜好的SUV，但是又缺少了很多讓人能夠記住的特質，最重要的是不管星途是否將對手指向領克和WEY，消費者在購車時，是必將和領克、WEY來進行對比選擇的，畢竟都是同樣的市場定位。這一點上，星途-LX似乎缺少了一點品牌影響力的同時又缺了一點產品力。
寫在最後
奇瑞在新品牌的打造上不遺餘力，你看捷途就是一個典型，首款車型捷途X70一經上市就成為了一款現象級的車型，此後捷途的每一款車型在市場上似乎都相當順利。但是星途不一樣，首先走的路線就不同，在衝擊高端市場中，星途TX沒能成為一款“爆款車型”打開市場，再加上要與WEY、領克這種已經有了一定的市場基礎的品牌競爭，星途-LX將面臨的壓力可想而知，但不管怎麼說，還是希望新車在上市之後能帶給我們驚喜。