一個國家的強大。離不開的是人文政治的繁盛，當然同時還有工商業的發達，而工商業的發達，莫不需要一個能聞名國際的品牌！
自主汽車品牌代表之一的長城汽車
改革開放至今，能作為代表中國名片的工商企業已經不少，比如科技圈有華為，而汽車圈則有已經佈局世界的長城汽車，從皮卡業務起步的長城在SUV車型剛開始露出發展苗頭之際毅然決心專注於SUV車型的研發，而後來的成功說明了長城汽車這一發展方向的正確性。
長城汽車在2002年推出了第一款SUV車型賽弗，這款車被稱為中國第一款經濟性SUV車型，主要定位於8-10萬元級的SUV市場，這不僅是長城汽車在SUV領域的開端，同時也為長城汽車在SUV領域的名氣打下了基礎；賽弗在當時取得了不錯的市場反響，這也促使2006年長城汽車非常重要的一款CUV車型誕生，即哈弗CUV，後來，哈弗SUV車型銷量連年拔高，在2013年，哈弗SUV銷量超過100萬輛，為此，長城汽車宣佈“哈弗”品牌成立，80後對長城的這段發展歷史應該會有更加清晰的記憶，也可以說是陪伴了長城汽車成長的一代人。當然，其實90後也同樣見證了長城汽車的成長，這一批人主要見證的應該就是哈弗品牌如何快速成為國內車市SUV領導者以及長城汽車佈局海外和打入高端汽車行列的重要一步。
關於佈局海外，關注了2019上海車展的人都應該能明白，長城汽車已經在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，形成七國十地的研發佈局，同時長城汽車消息顯示其在俄羅斯的圖拉工廠已正式投產。
長城汽車進軍海外其實已經有一段較長的時間了，有數據顯示這個在1998年便實現了產品出口海外的中國汽車品牌目前在海外已經有近500家經銷商，累計銷售新車超過60萬輛。能獲得國際市場認可的長城汽車離不開在國內市場成功的積累，需知道的是，哈弗品牌SUV車型至今累計銷量以及超過500萬輛，這其中有神車之稱的哈弗H6更是突破了三百萬輛的成績，斬獲了71個月銷量冠軍的稱號，可見實力不菲，市場認可度之高。
進一步彰顯年輕有“wey”的傾橙版VV5
當產品有相當不錯的市場反饋之後，長城汽車轉而考慮的問題便不僅只是一個企業如何生存的問題，而是更加高層次的考慮，那就是如何提升品牌價值，也或許是市場的驅動，總之，衝擊高端市場的“WEY”品牌強勢誕生。
在2016年的11月中旬，WEY品牌在廣州正式發佈，它的誕生標誌著中國豪華SUV品牌的誕生，品牌誕兩天後首款車型W01以及W02便走進了人們的視野，而這兩款車型就是現在的WEY VV7c以及VV7s，這款國產豪華中型SUV用不到8個月的時間便吸引了超過5.2萬人的青睞，並在上市同年的11月份以及12月份銷量破萬。
瞭解WEY的應該都知道，VV7上市的同年，WEY品牌還推出了一款緊湊型SUV車型，即VV5，該車採用了與VV7一樣的家族式設計語言，儘管車身尺寸並不大，長寬高分別為4462*1857*1638毫米，軸距為2680毫米，但是由於非常大氣的設計語言使得這款車相當的有氣勢，高度原創的設計理念加上豪華的內飾佈局以及2.0T高功率車型最大224匹馬力的輸出讓這款國產緊湊型豪華SUV不僅賺足了眼球，銷量上也是一路高歌，2017年9-12月的銷量累計達33658輛，與VV7一樣，在11月份以及12月份的銷量都過萬。
隨著消費全體的越趨年輕化，消費者對車的要求也越來越高，個性越來越成為一種選擇，為此，長城WEY推出了VV5傾橙版車型，在剛過去一個多月的2019上海車展上，該車型已經有過亮相了，外觀設計方面VV5傾橙版與其它車型並無明顯的差別，同樣是非常大氣的六邊形進氣格柵，內部是蜂窩狀網格，搭配上造型犀利的前大燈之後，車頭的年輕凌厲便躍然眼前。
車身側面則依然非常很有肌肉感，懸浮式的車頂年輕而時尚，19寸颶風式輪轂拔高了整車的姿態，車尾的造型同樣沒變，雙邊四處的排氣管依然彰顯出整車非常強烈的運動氣息，內飾的設局與佈局也沒有作過多改變，只是在配色上有所更改或者說是用橙色對內飾進行了些點綴，以此來提升車內的運動感和活潑感，不誇張的說，WEY品牌內飾的設計豪華感的打造是到位的，在眾多原創設計中，它的表現確實是數一數二的！
動力方面則是傾橙版車型與其它車型區別最大的地方，1.5T加7擋溼式雙離合變速箱的動力系統，當然，從2.0T到1.5T的動力形式或許會讓人對動力有疑惑，但是需知其最大功率達124kW，近170匹馬力，最大扭矩285牛·米，在1400轉時便能輸出最大扭矩，因此不管是低扭還是中後段的動力都不會差。關鍵問題還在於發動機達到了國六排放標準，並且變速箱和發動機均得到了行業的認可。
頂配只需13.98萬元的限量版
此次傾橙版VV5共推出四款車型，起售價為12.58萬元，頂配限量500輛版車型均需13.98萬元，在這個價位區間，有這個產品力的車型確實難以找到，翻開配置表一眼望去會發現，主流常用的並且實用的配置均為全系標配，特別是智能互聯方面的功能更是齊全，這與長城汽車在新四化領域的深入有重要聯繫！
在VV5傾橙版上市現場，WEY品牌傳播總監張洪漢與眾人分享了關於當前的主要消費理念，並且表示當前國外品牌已經不再是風靡之選，原創自主已經成為消費者選擇的主場，當然這並非只是他個人之言，而是給出了具體的調研數據，對於更加年輕的消費群體而言，打破過去固有的認知已經不是什麼令人奇怪的事情，WEY也認識到這一點，所以更加年輕個性的VV5也就順勢而生了！
WEY品牌成立不過兩年多的時間，但是其總銷量累計已經超過26萬輛，在衝擊自主高端汽車的品牌中排在第一位，需要關注的一點是，WEY品牌目前的成功幾乎沒有任何背景的加持，它的實力就源自於長城汽車本身在SUV領域的成功，所以說，有現在這樣的表現，WEY是成功的，長城汽車更是成功的。
寫在最後
不誇張的說，長城汽車正在引領一個新的戲份市場的發展，在消費需求越來越個性的時代裡，VV5傾橙版的上市也能看出WEY對市場的深刻認識，1.5T動力系統的下調其實是在更好的考慮年輕消費者的購買能力，但是從發動機的動力參數上又能明顯發現，這不是妥協。