不會選車沒關係，各級別標杆車型，選他們準沒錯
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
這個級別基本上是主流合資品牌的天下，想要選擇一款標杆車型非常難。不僅有偏家用豐田的拉羅拉/雷凌、軒逸，也有愛好運動的思域，但在這個級別，筆者還是選擇了大眾朗逸。綜合動力以及變速箱的表現，還有適用人群、保值率等各方面，朗逸都對得上標杆這個名號。
朗逸的最大優勢便在於能夠抓住消費者的心，雖然沒有之前提到的飛度那麼被神話，但同樣作為一款家用車，在空間、動力、油耗等表現上，均處於很平衡的狀態。因此，朗逸作為緊湊型車的標杆也不為過。
中型車：大眾邁騰
官方指導價：18.99—31.69萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
這個級別基本上是主流合資品牌的天下，想要選擇一款標杆車型非常難。不僅有偏家用豐田的拉羅拉/雷凌、軒逸，也有愛好運動的思域，但在這個級別，筆者還是選擇了大眾朗逸。綜合動力以及變速箱的表現，還有適用人群、保值率等各方面，朗逸都對得上標杆這個名號。
朗逸的最大優勢便在於能夠抓住消費者的心，雖然沒有之前提到的飛度那麼被神話，但同樣作為一款家用車，在空間、動力、油耗等表現上，均處於很平衡的狀態。因此，朗逸作為緊湊型車的標杆也不為過。
中型車：大眾邁騰
官方指導價：18.99—31.69萬元
中級車的標杆基本上不是帕薩特就是邁騰， 現今全新邁騰的上市，在技術上也要比帕薩特更先進，全新的MQB平臺下使得車身進一步輕量化。1.4T、1.8T、2.0T的動力組合也確實夠強，在保證燃油經濟性的同時，配合變速箱，動力的輸出，變速箱的升降擋控制的都非常好。
B級車市場向來就是德系和日系的天下，不過現今的日系車早已不可與德系車同日而語，大眾的帕薩特、邁騰把持著B級車銷量的頭把交椅。而在大眾這兩款B級車之間，技術更新的邁騰，無疑擔的上標杆的名號。
小型SUV：XR-V
官方指導價：12.78—16.28萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
這個級別基本上是主流合資品牌的天下，想要選擇一款標杆車型非常難。不僅有偏家用豐田的拉羅拉/雷凌、軒逸，也有愛好運動的思域，但在這個級別，筆者還是選擇了大眾朗逸。綜合動力以及變速箱的表現，還有適用人群、保值率等各方面，朗逸都對得上標杆這個名號。
朗逸的最大優勢便在於能夠抓住消費者的心，雖然沒有之前提到的飛度那麼被神話，但同樣作為一款家用車，在空間、動力、油耗等表現上，均處於很平衡的狀態。因此，朗逸作為緊湊型車的標杆也不為過。
中型車：大眾邁騰
官方指導價：18.99—31.69萬元
中級車的標杆基本上不是帕薩特就是邁騰， 現今全新邁騰的上市，在技術上也要比帕薩特更先進，全新的MQB平臺下使得車身進一步輕量化。1.4T、1.8T、2.0T的動力組合也確實夠強，在保證燃油經濟性的同時，配合變速箱，動力的輸出，變速箱的升降擋控制的都非常好。
B級車市場向來就是德系和日系的天下，不過現今的日系車早已不可與德系車同日而語，大眾的帕薩特、邁騰把持著B級車銷量的頭把交椅。而在大眾這兩款B級車之間，技術更新的邁騰，無疑擔的上標杆的名號。
小型SUV：XR-V
官方指導價：12.78—16.28萬元
在小型SUV這個級別上，筆者還是將這個“標杆”送給了本田的XR-V。首先是在外觀上，它的外觀設計風格無論是男生還是女生都可以接受，並且它的辨識度也非常高。而在動力上，1.5L、1.8L的動力組合，最大可以獲得131匹和136匹的馬力，配合CVT變速箱，在實際的駕乘感受中，動力與變速箱的匹配也非常的好。
XR-V同樣與許多日系車一樣，主打家用。在車內空間空間表現上可以說是非常強悍；在油耗表現上，也基本上可以稱得上是同級別最佳。
緊湊型SUV：哈弗H6
官方指導價：11.88—14.68萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
這個級別基本上是主流合資品牌的天下，想要選擇一款標杆車型非常難。不僅有偏家用豐田的拉羅拉/雷凌、軒逸，也有愛好運動的思域，但在這個級別，筆者還是選擇了大眾朗逸。綜合動力以及變速箱的表現，還有適用人群、保值率等各方面，朗逸都對得上標杆這個名號。
朗逸的最大優勢便在於能夠抓住消費者的心，雖然沒有之前提到的飛度那麼被神話，但同樣作為一款家用車，在空間、動力、油耗等表現上，均處於很平衡的狀態。因此，朗逸作為緊湊型車的標杆也不為過。
中型車：大眾邁騰
官方指導價：18.99—31.69萬元
中級車的標杆基本上不是帕薩特就是邁騰， 現今全新邁騰的上市，在技術上也要比帕薩特更先進，全新的MQB平臺下使得車身進一步輕量化。1.4T、1.8T、2.0T的動力組合也確實夠強，在保證燃油經濟性的同時，配合變速箱，動力的輸出，變速箱的升降擋控制的都非常好。
B級車市場向來就是德系和日系的天下，不過現今的日系車早已不可與德系車同日而語，大眾的帕薩特、邁騰把持著B級車銷量的頭把交椅。而在大眾這兩款B級車之間，技術更新的邁騰，無疑擔的上標杆的名號。
小型SUV：XR-V
官方指導價：12.78—16.28萬元
在小型SUV這個級別上，筆者還是將這個“標杆”送給了本田的XR-V。首先是在外觀上，它的外觀設計風格無論是男生還是女生都可以接受，並且它的辨識度也非常高。而在動力上，1.5L、1.8L的動力組合，最大可以獲得131匹和136匹的馬力，配合CVT變速箱，在實際的駕乘感受中，動力與變速箱的匹配也非常的好。
XR-V同樣與許多日系車一樣，主打家用。在車內空間空間表現上可以說是非常強悍；在油耗表現上，也基本上可以稱得上是同級別最佳。
緊湊型SUV：哈弗H6
官方指導價：11.88—14.68萬元
如果說上面的XR=V作為小型SUV的標杆有所異議的話，那麼在緊湊型SUV這個級別，哈弗H6就沒有什麼爭議了。平均每月4萬左右的銷量，已經蟬聯了55個月的SUV銷量冠軍。即使是合資品牌，也難有與之匹敵的車型。雖然經常有諸如“哈弗H6最有力的競爭對手”，“超越H6”等等名號的車型，但不可否認，憑藉著長城不錯的品質，緊跟時代的外觀設計，在之後也很難有超越H6的車型。
中型SUV：豐田漢蘭達
官方指導價：23.98—42.28萬元
標杆這個詞，可以經常在汽車文章或者視頻中有所體現。只要是出了一款同級別的車型，那麼這個“標杆”就難免會被拿出來作為對比，而在大多數人看來，一款車只要是成為了標杆，那麼它就是一款成功的產品。
許多準備購車，但是不怎麼懂汽車的消費者，在選車階段就是一個大難題，而大多數人都是會選擇身邊見的比較多的那一款車。因而本次，筆者為大家挑選了從小型—中型轎車、小型SUV—中型SUV各級別的代表車型供大家參考。
小型車：本田飛度
官方指導價：7.38—11.28萬元
本田飛度，一款本田迷心中的超跑。它搭載了一臺1.5L本田地球夢發動機，最大能達到131匹馬力，拖動重量一噸多的車身，加速的感覺還是非常不錯的。當然，作為一款日系車，如果你只是把它當作一臺家用車，它的油耗、空間表現同樣不會讓你失望。
飛度成為這個級別的標杆車型自然也是有它的道理的，低廉的價格、較好機械的品質、可靠性、不錯的動力以及較低的油耗，寬敞的空間等等，幾乎飛度都滿足了。
緊湊型：大眾朗逸
官方指導價：10.99—15.99萬元
這個級別基本上是主流合資品牌的天下，想要選擇一款標杆車型非常難。不僅有偏家用豐田的拉羅拉/雷凌、軒逸，也有愛好運動的思域，但在這個級別，筆者還是選擇了大眾朗逸。綜合動力以及變速箱的表現，還有適用人群、保值率等各方面，朗逸都對得上標杆這個名號。
朗逸的最大優勢便在於能夠抓住消費者的心，雖然沒有之前提到的飛度那麼被神話，但同樣作為一款家用車，在空間、動力、油耗等表現上，均處於很平衡的狀態。因此，朗逸作為緊湊型車的標杆也不為過。
中型車：大眾邁騰
官方指導價：18.99—31.69萬元
中級車的標杆基本上不是帕薩特就是邁騰， 現今全新邁騰的上市，在技術上也要比帕薩特更先進，全新的MQB平臺下使得車身進一步輕量化。1.4T、1.8T、2.0T的動力組合也確實夠強，在保證燃油經濟性的同時，配合變速箱，動力的輸出，變速箱的升降擋控制的都非常好。
B級車市場向來就是德系和日系的天下，不過現今的日系車早已不可與德系車同日而語，大眾的帕薩特、邁騰把持著B級車銷量的頭把交椅。而在大眾這兩款B級車之間，技術更新的邁騰，無疑擔的上標杆的名號。
小型SUV：XR-V
官方指導價：12.78—16.28萬元
在小型SUV這個級別上，筆者還是將這個“標杆”送給了本田的XR-V。首先是在外觀上，它的外觀設計風格無論是男生還是女生都可以接受，並且它的辨識度也非常高。而在動力上，1.5L、1.8L的動力組合，最大可以獲得131匹和136匹的馬力，配合CVT變速箱，在實際的駕乘感受中，動力與變速箱的匹配也非常的好。
XR-V同樣與許多日系車一樣，主打家用。在車內空間空間表現上可以說是非常強悍；在油耗表現上，也基本上可以稱得上是同級別最佳。
緊湊型SUV：哈弗H6
官方指導價：11.88—14.68萬元
如果說上面的XR=V作為小型SUV的標杆有所異議的話，那麼在緊湊型SUV這個級別，哈弗H6就沒有什麼爭議了。平均每月4萬左右的銷量，已經蟬聯了55個月的SUV銷量冠軍。即使是合資品牌，也難有與之匹敵的車型。雖然經常有諸如“哈弗H6最有力的競爭對手”，“超越H6”等等名號的車型，但不可否認，憑藉著長城不錯的品質，緊跟時代的外觀設計，在之後也很難有超越H6的車型。
中型SUV：豐田漢蘭達
官方指導價：23.98—42.28萬元
漢蘭達可謂是保值率和銷量的“雙冠王”，即使在它之後又多了許多合資品牌的中型SUV，但漢蘭達的銷量還是居高不下。憑藉著大氣沉穩的外觀、充沛的動力、較高的車輛品質等原因，漢蘭達還是獲得了許多消費者的認可。
雖然在中型SUV還有漢蘭達最大的競爭對手，福特銳界。但從整體上看，漢蘭達在中型SUV這個級別作為標杆還是綽綽有餘的。
寫在最後：本次選出的各級別的標杆車型只是大多數消費者所認可的車型，在實際購車中，還是要從自身考慮出發，來選擇最適合自己的車型。本篇文章僅作為參考，希望給讀者帶來一定的幫助。
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