爆款換代了,四出排氣加電子檔杆,233馬力+愛信8AT,不是哈弗H6

SUV車型憑藉著更好的實用性和更高的車內視野,博得了很多消費者的青睞,尤其是在10-15萬元的緊湊級SUV領域,除了哈弗和吉利車系眾多以外,長安汽車也是一股重要的勢力,旗下的CS55、CS75都比較受市場歡迎,2019年3月份的銷量分別達到了12152和13804輛,尤其是CS75在今年第一季度銷量達到了41620輛,排名所有SUV車型的第八位,這一優異成績也體現了廠家造車研發的強勁實力,不過隨著CS75 PLUS車型在2019上海車展上正式亮相,未來兩代車型將會同堂銷售,也能會佔據更多的市場份額,今天我們就帶大家來了解長安CS75 PLUS這款車型。

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長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV,但是從命名就可以看出,它的定位還是要比長安CS75要稍高一些的,長寬高尺寸分別為4670*1865*1700(1710)mm,軸距為2710mm,相比長安CS75的尺寸更大一些,而且軸距也加長了10mm,售價暫時還不清楚,但是參考CS75的7.98-17.48萬元的指導價格,CS75 PLUS可能會稍微高一點。當然,未來CS75不會停產,這也是長安對旗下SUV產品陣容和CS75車型系列的完善和補充。

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外觀方面,長安CS75 PLUS目前得知有兩種版本的造型,一種是運動版,一種是普通版。運動版的前臉比較犀利,標誌性的蝶翼式中網也是目前的家族風格,運動版為網格狀進氣格柵,而普通版則是多條鍍鉻飾條構成的進氣格柵。運動版和普通版都採用了LED大燈,燈眉造型都比較潮流,加上貫通前臉的LED日間行車燈,使得長安CS75 PLUS的前臉辨識度非常高。另外運動版和普通版的區別還體現在保險槓下護板造型上,運動版更加外擴,而普通版則比較圓潤。

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側面看過去,長安CS75 PLUS的運動版和普通版的區別就不明顯,主要是輪圈樣式和裝飾條的變化,另外都有著交錯設計的雙腰線結構,車頂採用懸浮式設計,加上從A柱一直延伸到D柱的鍍鉻飾條,看上去視覺效果動感潮流,亮面色的大尺寸鋁合金輪轂造型非常時尚,運動版輪胎採用了225寬度的19寸的鄧祿普敢越客系列,能夠實現鋪裝路和非鋪裝路性能的平衡,而普通版輪胎規格則為225寬度的18寸韓泰輪胎,主打舒適和節能。

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尾部看過去,造型優雅而又誇張的V型LED尾燈比較動感時尚,這也是運動版和普通版都配備的,而且都通過一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈。不同的地方在於運動版的下保險槓採用了多道擾流板的擴散式設計,而且加上了雙邊共四出的排氣管,整體效果霸氣外露,而普通版的尾部造型就收斂了很多,下保險槓的設計就比較正常,而且採用了矩形的雙邊雙出排氣管。當然,這兩種造型風格可以分別滿足追求運動和家用的不同需求,而且造型風格原創度很高,看得出長安在外觀設計上還是花了很大功夫的。

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進入車內,長安CS75 PLUS的內飾設計簡潔大氣而且非常具有豪華感,大尺寸的液晶觸屏屏幕和全液晶儀表盤連為一體,科技感非常強。普通版車型採用全黑內飾加上鍍鉻飾條的設計,運動版車型採用了紅黑色的配飾風格,座椅和中控臺下方都採用皮質包裹,顯得運動感十足,堪比很多豪車的內飾設計水平。中控臺稍微偏向於駕駛席,這種人性化的設計也值得點贊。另外運動版車型採用了電子擋杆,而普通版車型只配備了普通擋杆,不過運動風格十足的平底式多功能方向盤和電子駐車兩個車型都標配了。一鍵啟動按鈕被安排在空調操作區域最左側,另外前排還配備了2個USB接口,後排也貼心了配備了1個USB接口,方便前後駕乘者的充電需求。

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目前還未能得知長安CS75 PLUS的具體車型配置,不過根據車展現場展出車型來看,運動版和普通版展車的大尺寸的液晶觸屏均帶有藍牙電話、導航和360度全景影像等實用功能,主駕駛座椅和副駕駛座椅均帶有電動調節功能,主駕駛座椅還支持3組座椅記憶。兩款展車後排均帶有空調出風口,另外採光和開啟面積分別為0.78平方米和0.32平方米的大尺寸全景天窗、電動尾門等舒適性配置也均配置。另外中央扶手箱內還帶有空調出風口,可在冬夏兩季加熱或者冷藏飲料,也是十分貼心的設計。

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空間方面,得益於2710mm的軸距,長安CS75 PLUS的前後排頭部和腿部空間都比較充足,而且後排座椅還帶有中央安全頭枕,加上後排地臺隆起高度不明顯和較寬敞的橫向空間,因此後排乘坐3人也不會顯得擁擠。後備箱常規進深近1米,後排座椅可以按比例放倒,放倒後的最大進深可達到近2米,寬度為1050-1400mm,高度為770mm,這些參數也都處於緊湊級SUV車型中等偏上的水平,具有不錯的實用性。

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動力方面,長安CS75 PLUS提供了兩種發動機,均採用了藍鯨技術,其中2.0TGDI渦輪增壓發動機獲得過"中國心2017年度十佳發動機"的稱號,也搭載在家族旗艦車型長安CS95上面,匹配愛信8速自動變速箱,最大馬力為233馬力,最大扭矩為360Nm。另外還有1.5TGDI渦輪增壓發動機和愛信6速自動變速箱的組合,最大馬力為178馬力,最大扭矩為265Nm。

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底盤方面,長安CS75 PLUS搭載了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合,前懸架增加了防傾杆,並採用了承載力更強的下控制臂,後懸架下控制臂採用開孔的方式降低簧下重量,有利於提升燃油經濟性和底盤操控性。鑑於運動版和普通版之分,可能調校上會出現不同的風格。另外底盤採用了樹脂護板材質並採用了鰭狀結構,可以有效保護底盤並提升空氣動氣學表現。

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綜合看來,長安CS75 PLUS是在CS75的基礎上更加優化的一款車型,屬於青出於藍而勝於藍的表現,外觀和內飾都大幅進化,在整體做工和用料方面屬於這一級別的優秀水準,動力總成也都採用了成熟穩定的技術,因此剩下的就是定價了,如果最終價位稍高於長安CS75車型,主力車型處於10-15萬元的價位以內,相信這款車月銷量破萬也不是大問題。對這款車感興趣的消費者,不妨繼續關注長安CS75 PLUS。

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