suv在國內市場上已經火了很久了，其中合資車的SUV更是受到大家的追捧，從很多市場上的銷售數據來分析，更多人也許更喜歡5座的SUV，這也是為什麼昂科威5座能夠在競爭激烈今天還能存活的原因之一。雖然昂科威在suv的銷售當中佔領著一個比較優勢的地位，但是近些年來大家可以看到它的換代並不是那麼成功，車型顯得稍微有一些過時和老舊。
而最新得到的消息是，北京地區的優惠政策已經達到了5萬，這樣的優惠力度是不是也是昂科威銷售不佳的側面反應？不過對於大部分普通用戶來說，有這樣的優惠政策還是非常不錯的，今天我就一起來聊聊昂科威這輛車，如果不在乎稍微有一點點過時的外形，這輛車整體其實還是挺不錯的。
首先從外觀上看，依舊還是採用了家族比較傳統的設計語言。前臉部分的進氣格柵採用了一個稍微圓潤一點的六邊形。周邊包裹上了一層銀色的飾條，兩旁邊的前大燈依舊是一個不大不小的形狀，雖然這樣的排列沒有什麼太大的過錯，但是不知道使用的是什麼材質，第一眼看過去塑料感挺重的。大燈底下平行排布的是兩個霧燈，圓圓的腦袋突出來，沒有什麼太大的存在感，也稱不上是點睛之筆。整體的佈局排列非常中規中矩，可以說這樣的設計在當下已經沒有什麼太大的顏值競爭力了。
內飾部分稍微比外觀強一些，採用了不少有豪華質感的材質。值得一提的是還採用了很多反光的材質，這樣就將內部很多配置的精緻感給凸顯出來了。這也算是設計師小小的"心機"吧。在配置方面還是不錯的，跟現在一些才出的新車對比之後發現也還行。
比如八英寸的中控屏，以及冬天可以加熱的方向盤，車載系統運行起來也比較流暢，所以整體來說內飾的完成度是比較高的，雖然銀色包圍的地方還是稍顯有一點點塑料感。座椅等地方的皮質看上去挺高級的，再加上雙縫線的設計，整體的檔次感又上去了不少。
內部的空間看上去還挺寬闊舒適，我們的體驗者有著184的高度，坐進去之後頭頂上還有3到4釐米的空間留出來，所以一般的駕駛者坐在這輛車裡面整體的舒適感還是可以保障的。昂科威在SUV同車系裡的儲物空間做的還不錯，雖然單看各個儲物空間都不算特別大，但是都排布得非常合理，還特意人性化的留出了許多小縫隙，可以放一些瑣碎的物品，這樣雜物也不用擔心會不見，對於一些習慣丟三落四的駕駛者來說，這種設計還是非常貼心靠譜的。
從動力方面來看，低配車型搭載了1.5T的發動機，最大馬力有169。所以光從數據上來看，昂科威的動力還是挺不錯的。以上就是這輛車比較粗略的一個數據分析，趁著它現在有比較大的優惠額度，喜歡的朋友們可以考慮一番。
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