自面市至今，福特翼虎系列就一直是緊湊級城市SUV銷量冠軍的有力競爭者。但在這幾年，面對著大眾途觀等老對手越發強烈的衝擊，福特翼虎現如今也可謂是壓力頗高。不過，隨著本次發佈的這輛新款翼虎Vignale，福特陣營或將抓緊這根救命稻草殺出重圍，重登霸主寶座。那麼，這輛Vignale究竟有多少能耐，它又是否有能力抵擋競爭對手如潮般的攻勢？今天，我們就為大家好好談談這輛全新歐款福特翼虎Vignale。
在1937年，Ira Gershwin在西紅柿、土豆、睡衣、牡蠣這些毫不相干的事物中汲取靈感，完成了被視為經典的老歌“Let’s Call the Whole Thing Off”。但是，即使是這樣的一位歌手，或許在面對福特跨界車時也會分辨不清，心有餘悸。舉個例子，雖然我們叫一輛車Escape，而歐洲人叫它KUGA，實際上這是同一輛車。
當然了，Escape和KUGA也不是完全沒有區別。歐洲市場的KUGA的主要產地在西班牙的福特工廠，通常裝配的是柴油發動機；而針對美國市場的Escape則主要來自肯塔基州，大多數都是燒汽油的貨。不過現在，這對雙胞胎終於有了一個最明顯的不同，那就是歐洲人推出了一款全新的豪華版KUGA，也就是今天我們的主角 —KUGA Vignale。
有一點可以肯定的是，這次歐洲福特推出這輛新車的行為可絕對是認真的，他們試圖把從Fiesta超小型車到S-Max所有的優點與特色都集中在這一輛Vignale為了應對經濟窘境，歐洲福特已經賣掉了捷豹和路虎這兩條財路，所以在現在的歐洲市場，福特並沒有幾個拿得出手的高端汽車品牌，此次的Vignale或許就是歐洲福特用來填補這一真空期的重要粘合劑。據我們所知，目前這輛車正蓄勢待發，目標直指豪華車的消費人群。
正如大多數人所預料的那樣，這輛KUGA Vignale獲得了遠比它的那些中規中矩的弟弟妹妹多得多的標配部件，事實上，它幾乎可以選購所有可以想象到的升級項。不過據悉這輛車的銷售款式也有很多區別，並不是所有的配置都可以隨心所欲的進行搭配購買，甚至有些版本的庫存十分緊俏。該公司表示，此次生產的Vignale車在出廠之前會經過一次額外的質量檢驗，最大程度上保證消費者的權益。
這輛車與它之前面試的兄弟姐妹在車體用料上沒有很大的區別，所以它究竟與之前相比變化程度究竟有多大我們並不敢下妄下結論。外觀方面，全新的KUGA的確有了不少的變化，尾翼和後門經過了重新的設計煥然一新，18英寸鍍鉻效果的鋁輪轂上Vignale的徽章引人注目，車體外殼安置了很多光鮮亮麗的裝飾，前格柵與Escape也略有幾分神似。
至於車艙內部，就顯得有些奇怪了。雖說這款新的Vignale似乎天生就為豪華二字而生，但福特在為這輛車充滿熱情地注入高大上的用料時，似乎在規劃方面出現了點問題。舉個例子，雖然這輛車的前排座椅做工精美用料不俗，美觀大方圖案被精細地縫紉在表面，顯得既舒適又優雅，然而與之相匹配的門飾板和儀表盤的上部卻顯得有些廉價，這種巨大的落差讓人感覺相當奇怪。此外，雖然打著進入高端市場的旗號，但是開關按鈕的用材方面卻沒有太大變化，有種較為強烈的“塑料感”。
我們的測試用車是這款車型的頂配版，配備有長期服役於福特門下的TDCI 2.0升柴油直列四缸引擎（與我們之前測試的歐版Focus ST採用了相同的引擎），並搭配有全輪驅動和六速雙離合器式自動變速器。當然了，還有其他動力總成系統可供選擇，像是EcoBoost 1.5升直列四缸180馬力汽油引擎等。雖然汽油發動機的性能更勝一籌，柴油卻更昂貴，畢竟壓縮點火式的引擎正在歐洲越來越普及。
聲音大，速度慢
作為四缸柴油機走，TDCI的表現並不算壞，雖然與目前的高端歐洲競爭對手相比，它的動力還是略遜一籌。噪音方面，即使是在發動機負擔較低的情況下，該引擎還是比大眾汽車最新的歐洲規格TDI高出不少，但是在大多數情況下該車所提供的扭矩還是很足的。加速性能方面令人失望，官方表示這輛車從零加速到62mph的用時為10秒，但與美國市場的Escape從零到60mph 67.1秒的成績相比，還是相去甚遠。頂配版本的表現都那麼不盡如人意，我們自然也就沒有任何動力去實驗其他配置低的版本了。據福特官方說，基礎的柴油發動機版本需要12.7秒才能堪堪加速到62mph。
我們再來談談這輛車好的一面，首先就是它的全輪驅動系統。我們試駕的場地時有雨雪天氣，在雪域中行駛時這輛車的全輪驅動系統將有相當重要的作用，發動機所提供的豐富扭矩也使行駛更加穩定。此外，該車的轉向性能也很乾脆，反應速度相當靈敏，偶然出現的轉向不足情況也很好的得到了制衡，駕駛手感也沒的說。總的來說，它雖然在機動性上有一定欠缺，但與其他正兒八經火力全開的專業德國競爭對手相比，它悠閒自得的精神反倒還給這輛車加分不少。
總而言之，雖說Kuga Vignale的這輛新車並沒有他的美國兄弟Escape那樣混得風生水起，卻也憑藉自身相當豐富的優勢填補了先天不足，成為了福特再戰歐洲市場的救命稻草。面對歐洲市場風雲變幻的汽車市場與縱橫歐洲的林肯等大佬的左右夾擊，等待這輛翼虎的究竟是左突右殺佔山為王，還是寡不敵眾默默無聞？讓我們拭目以待！