國產SUV再迎“黑馬”，配8AT不到9萬元，上市10天賣出7000輛

SUV 國產車奇瑞觀致汽車汽車用品車市聚焦 2018-12-09

談起自主高端品牌，不少朋友第一反應是領克和WEY。歸功於天時地利人和，兩家車企已成長為自主高端品牌的佼佼者。其實車少看它倆混得風生水起，心中除了欣慰還有一絲遺憾之情。早在2007年，國內就誕生了一家自主高端品牌，只可惜經過十餘年發展也沒能取得成功。而這個落魄的“貴族王子”，就是自主高端品牌的開山鼻祖觀致汽車。

觀致是由奇瑞與一家以色列汽車公司聯合成立的合資品牌，屬於奇瑞汽車的高端子品牌。當初奇瑞汽車對它寄予厚望，前前後後投入約150億元。可惜事與願違，觀致汽車還是沒能取得消費者認可，最終被奇瑞汽車甩賣給寶能集團。如今觀致汽車仍處於半死不活的狀態，實在是讓人唏噓不已。當然，奇瑞汽車還是應該慶幸自己甩掉了觀致這個包袱，不然就沒有這匹“黑馬”誕生的機會。

觀致汽車的失敗，讓奇瑞汽車元氣大傷。雖說後來又創立了平民汽車品牌，但最後都是不了了之。經歷過多品牌失敗的奇瑞汽車，逐漸掉落自主品牌第一梯隊，甚至與頭部集團差距越拉越大。去年奇瑞汽車全年銷量僅有37萬輛，自主品牌老大吉利則豪取118萬輛，是奇瑞的3倍有餘。接連受挫讓奇瑞汽車痛定思痛，不再大張旗鼓創立新品牌，而是腳踏實地研發新車，於是就誕生了這匹“黑馬”捷途汽車。

捷途汽車一直以“奇瑞重工旗下一個全新的產品序列”自居，但事實上從內到外它更像是一個新品牌。捷途主打“空間+”的設計理念，主要針對二胎及多人口家庭、假日出行旅遊等細分市場。捷途面世後就展現出“初生牛犢不怕虎”的衝勁和闖勁，今年8月18日上市的首款SUV捷途X70一路高歌猛進，不到半月時間就斬獲了7777輛。在前所未有的車市寒冬中，一個新品牌新車型能取得這樣的成績實屬不易。那麼這匹“黑馬”究竟有怎樣的過人之處呢？

捷途X70此次共推出8款車型，售價區間為6.99-12.09萬元。其實從價格就可以知道，捷途X70外觀不會有太驚豔的設計，但還是有自己的味道。捷途X70造型由奇瑞集團三個造型設計中心共同負責，結合了中國多元化特色，提出了“徽城翹楚”設計理念。前臉採用三幅式的進氣格柵設計，上方鍍鉻飾條與兩側前大燈組連接且相互融入，拉伸了車頭的視覺寬度。

車身側面則採用了古代建築中“馬頭牆”上翹的設計，線條幹練充滿運動感。車尾造型比較簡單，唯一亮點就是尾燈引用了我國傳統喜慶的“張燈結綵”元素，單個剎車燈看起來像成竄排列的燈籠。整體來看，捷途X70外觀沒有特別亮眼的地方，但是設計風格切合中國傳統文化的中庸之道，屬於十分耐看的車型。

再來看車身尺寸，捷途X70長寬高分別為4720mm*1900*1695mm（含行李架1710mm），軸距2745mm。與同級別車型相比，捷途X70的寬度有優勢，其他數據則表現一般。

捷途X70內飾當然也沒有什麼驚豔的地方，好在平底式多功能方向盤搭配有雙炮筒式儀表盤，內含有12.3英寸液晶顯示屏+兩側機械儀表，有著不錯的運動氛圍。再配上中控臺中央的10.1英寸液晶顯示屏，新車內飾還是具有不錯的科技感。捷途X70配置還是比較理想，根據車型不同配備有ESP車身穩定系統、併線輔助、駐車雷達和可開啟全景天窗等。

值得一提的是，捷途X70不僅支持APP遠程遙控車輛，還支持手環鑰匙實現部分車輛控制功能。此外，捷途X70還支持360°全景影像，車主可以不用再單獨購買行車記錄儀。捷途X70支持5、6和7座佈局，但從實際體驗來看，還是5座車更加實用。其實就配置價格而言，捷途X70還是具有突出的性價比優勢。不過買車我們最關心的還是發動機，畢竟“心臟”好壞直接決定了這輛車的品質。

捷途X70只搭載了一款1.5T發動機，最大功率149馬力，最大扭矩210牛·米。可別小看這款發動機，它是由奇瑞與AVL公司共同研發，最大的亮點在於工程師在研發時通過改善燃燒系統、冷卻系統和降低摩擦等優化，使得全新的發動機熱效率指標達到了37.1%。熱效率數據算得上是國產發動機之最，甚至可以和合資發動機一較高下。傳動系統方面，捷途X70匹配的是5速手動和8速手自一體變速箱。懸架則採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，在這個價位車型中還是比較少見。

實際駕乘來看，捷途X70動力輸出比較平順，深踩油門也是一副淡定從容的樣子，這也導致它後勁不足，沒有加速的暢快感。來自盛瑞的8AT平順性表現不錯，不過換擋邏輯不夠清晰，換擋速度也不夠快。隔音降噪水平屬於這一價位主流水平，底盤懸架偏軟調校，舒適性方面表現尚可。那麼如何來評價捷途X70的駕駛表現呢？時下最流行的“佛性”一詞可能最適合。