車界最硬國產suv，9萬就配8AT，上市就火還敢質保十年沒問題！

近兩年，隨著中國品牌強大起來，相信國產車的人越來越多，而目前國產車基本在每個領域都有銷量非常好的車。比如哈佛H6長期霸佔緊湊型SUV榜首的位置，而如吉利博越、傳祺GS4，寶駿510之類的國產自主車款也能躋身年度排行前十，這些國產品牌的中流砥柱也是朱主品牌的門面和驕傲！

但大家知道嗎？當這些國產品牌沒有發展起來的時候，有那麼一個汽車廠家早已經具備生產三大件的條件了。我們都知道，寶駿汽車是國產品牌，其作為上汽通用五菱當家品牌，寶駿的造車背景實力也是非常不錯的。吉利也是在收購澳大利亞DSI變速箱廠及收購沃爾沃轎車業務後才發展起來的。而如長城哈佛、比亞迪以及奇瑞算是很成功的自主品牌；哈弗汽車暢銷全國，走向世界；比亞迪在新能源方面獨步全國，其“唐”“宋”等車款更是掀起了國產新能源汽車的熱潮；而奇瑞除了幾年前的火爆全國的QQ外，則是很低調的在發展。

而相對哈弗這樣的“明星”汽車，名聲不顯的奇瑞汽車卻是出口量最大的國產車品牌，其從1997年創立至今，一直堅持自主創立，截止目前已經出口超過140萬輛。當其他廠家都還在引進技術時，奇瑞汽車已經自己生產三大件了。雖然出口量大，但國內的市場也不能放棄，這不，在2018年，奇瑞發佈了子品牌——捷途。而今天，我們就來看看捷途的首款SUV捷途X70，作為汽車界的新生，一上市就敢宣傳整車質保十年或20萬公里，這是許多廠家無法做到的，到底是噱頭還是實力十足，我們一起來看看。車界最硬國產suv，9萬就配8AT，上市就火還敢質保十年沒問題！

外觀是對一個車的第一印象，捷途X70在前臉設計上還是比較偏穩重型的，四邊形的進氣格柵搭配3條鍍鉻線條作為點綴，鍍鉻線條與大燈設計融為一體，下面有八顆LED日間行車很顯檔次感；側面設計，兩條上揚的腰線凸顯這車的力量感，向尾部還有收緊的設計，配上花瓣式的20寸輪轂非常好看。

尾部設計，最亮眼的就是尾燈設計，點亮以後左右為4顆LED燈，跟前臉四顆LED燈相呼應，而廠家吧整車的設計叫為“徽城翹楚”的理念，總的來說，在設計上還是偏保守的，沒有那麼的時尚前衛。比起銷量冠軍哈佛H6及寶駿510在外觀設計上還是有點差距，但不知各位消費者如何看待，畢竟青菜蘿蔔各有所愛。

捷途X70整車尺寸為4720*1900*1695（mm），軸距為2745mm，其尺寸已經達到中型SUV的標準，尺寸已經比起哈佛H6及吉利博越等車型都要大了，在乘坐空間上也並沒有讓我們失望，捷途X70提供了5座版及7座版車型，而且第三排是可以乘坐人，並不小，但給出的後備箱跟許多7座車型一樣，第三排立起來後後備箱偏小，但是當放倒第三排，第二排乘坐空間及後備箱空間非常的大，特別是後備箱，未放倒第二排有1260L的容積，放倒第二排座椅以後可擴展至1680L的容積，比起日產奇駿及本田CR-V都要大的多。

內飾方面；捷途X70在內飾設計上，小編覺得比起外觀內飾更加吸引人。三幅多功能方向盤，中控大屏，液晶儀表盤，配上銀色裝飾條及亮黑色的鋼琴烤漆，整體營造的出來的氛圍還是不錯的，還是跟外觀一樣偏沉穩大氣的風格；在用料上中控都是採用大面積軟質材料，門板也都是大面積的皮質包裹，而且手感都非常不錯，對於這個價位來說，用料絕對是一大亮點。

配置方面；胎壓監測、併線輔助、車道偏離系統、前後雷達、360°全景影像、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、電動尾門。內置行車記錄儀主駕駛電動調節、座椅加熱、LED大燈、車內氛圍燈、後排出風口等等，配置也是非常的豐富，可以說配置也是亮點之一。在同價位方面，捷途X70的配置水平也是高於國產車非常多的，可以說競爭力非常大。

動力方面，捷途X70搭載1.5T發動機匹配5擋手動變速箱或8擋手自一體，最大功率108KW，最大扭矩210牛米，對比起哈佛H6的1.5T發動機來說，動力參數並算出色，只能算中等水平，而拉動捷途X70（1.5噸）只能算的上僅僅夠用，而亮點在於8擋手自一體變速箱，這款變速箱在低速行駛起來沒有頓挫感，而且高速巡航時，對於油耗的控制也是非常明顯的，比起哈佛H6使用雙離合來說，我覺得捷途X708AT變速箱在各方面都強過雙離合變速箱，在加上四輪獨立懸掛，在日常行駛起來，乘坐舒適性非常棒的。

總結一下，捷途X70雖然作為汽車界的新生，但實力不容小覷。捷途的背後是奇瑞汽車努力多年的成果，捷途X70雖然在綜合實力及品控上與大眾、豐田等較大的差距，但是其勝在都沒有明顯的短板，非常的均衡。最重要的是售價6.99-12.09萬，這個價格買一輛中型SUV，空間大，大氣，8AT，在加上廠家的超長質保（十年或20萬公里），可以說奇瑞這次是誠意十足的了。而銷量也證明了這車的實力，從上市至今，銷量一直呈上升形勢，19年一月份銷量已經突破1萬輛，後生可畏啊！