一週十大汽車要聞2017.9.11：別克發佈“迷你版”GL8

本週要聞速覽：國產高爾夫下線，外形同步海外版本，將於明天發佈；別克GL6預告圖曝光，合資的2+2+2的6座佈局的MPV是否會被國人接受麼？寶馬X7、保時捷新卡宴紛紛亮相；東風本田啟動召回，不迴避CRV“剎車失靈”問題；長城設計總監皮埃爾離職。

1、全新高爾夫國產下線

近日，從一汽-大眾官方瞭解到，全新高爾夫GP SOP（新款高爾夫家族）已於9月1日在佛山工廠正式下線，並將於9月11日正式發佈。

此次下線的高爾夫家族車型中包括高爾夫、高爾夫GTI、高爾夫R-Line。新車基本延續了海外車型的外觀設計風格，前臉採用了單橫幅鍍鉻格柵，鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈兩側，燈組內部經過了重新的調整使得層次感更強，視覺衝擊效果出色。低配車型配備鹵素大燈，而高配車型配備了LED大燈。下側進氣格柵和霧燈部分進行重新調整後，進一步拉伸橫向視覺寬度。

動力方面，新款高爾夫將提供1.6L/1.2T/1.4T低功率/1.4T高功率這四種動力版本，最大功率分別為：81kW/85kW/96kW/110kW。傳動系統方面，將分別匹配5速手動/6速手自一體/7速雙離合變速箱。而新款高爾夫GTI將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達180kW，比上一代提升18kW；傳動將匹配全新7速雙離合變速箱。

簡評：國產高爾夫終於同步了海外版最新的樣式，這對於德系粉來說是非常必要的，加上“性能小鋼炮”GTI的妖嬈的魅力，高爾夫仍將在“神車”的信仰上繼續馳騁。只是後獨立懸掛是否會加持，還有待確認。

2、別克發佈GL6預告圖，11月上市

日前，上汽通用別克官方發佈了一組別克全新GL6車型的預告圖，新車將採用別克最新的家族式設計，車內採用2+2+2的6座佈局（附圖為傑德佈局參考），並有望在11月正式上市。

從此次曝光的預告圖來看，新車前臉沿用了別克家族的直瀑飛翼格柵設計，前保險槓霧燈區飾條採用連通設計，整體造型相比GL8更趨於扁平化。全新GL6的尾部造型非常簡潔，尾燈內的折線形LED燈帶帶有別克家族的傳統特色，看起來頗具辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。

配置方面，全新GL6將配有全景天窗、LED頭燈、倒車雷達、倒車影像、盲區監測等配置，同時還可提供不同造型的輪圈和隱私玻璃、車窗飾條等配置選項。此外，新車還將搭載別克全新一代eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全科技系統。

動力方面，根據此前的申報信息來看，GL6將推出1.6L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩個動力版本可選，其中1.6L發動機最大功率92kW，傳動系統匹配手動或CVT變速器；而1.3T發動機最大功率120kW，傳動系統將匹配6速自動變速器。

簡評：從數據上來看，6座的GL6的最主要競爭對手將是傑德和途安L。但要中國人接受六座車型，參照六座傑德的經驗，必須要解決幾個問題。1、要明確產品定位，你並不是跟MPV去爭市場，而是跟家用轎車PK，價錢一定要有競爭力；2、這款車的第三排座椅空間一定不能小，能滿足全家人出行；3、外形最好能夠有點像MPV，車內空間不會小；4、要解決兒童座椅與正常乘坐空間的矛盾。

3、日產發佈新款Leaf

9月7日，Nissan日產在日本發佈了全新一代純電動汽車Leaf聆風。新車採用了目前日產的家族式V-motion前臉設計，不同之處在於前格柵處加入了藍色元素點綴，並採用了全封閉式設計。同時，Leaf將配備日產ProPilot自動駕駛系統，該系統可以實現單車道自動駕駛，能夠應對走走停停的交通狀況。在日本，Leaf還能夠識別空閒停車位並自動泊車。日產汽車稱，可能在晚些時候將這項技術引入其他市場。

動力方面，全新leaf聆風針對電池系統進行升級，配備40kWh鋰離子電池組，電機最大功率達110kW，最大扭矩達320N·m，最大續航里程為150英里（約241公里）。充電時間上，正常充電用時為16小時(3kW)或8小時(6kW)，快速充電到80%電量所需時間為40分鐘。

值得一提的是，全新日產leaf聆風搭載了e-Pedal電子踏板系統，無剎車踏板，顛覆了傳統的駕駛方式。駕駛員只需增加或減少踩踏油門踏板的力度，即可輕鬆完成車輛的啟動、加速、減速和制動等操作，徹底實現單踏板操作。

據悉，全新聆風將於今年10月2日開始在日本地區銷售，售價為3,150,360日元起（約18.9萬人民幣），並將於2018年1月將在美國、加拿大和歐洲市場上市。

簡評：與競爭對手相比，新Leaf的續航里程是一大短板。售價3.5萬美元的特斯拉Model 3單次充電可行駛約350公里。售價3.7萬美元的雪佛蘭Bolt單次充電可行駛380公里。

4、新款速派旅行版路試照曝光

日前，有外媒曝光了斯柯達新款速派旅行版的路試照。從諜照來看，新款速派將不會採用新款明銳上的分體式大燈。此外，路試車還採用了渦輪扇葉式樣的多輻輪圈，新款速派旅行版的設計風格與三廂版保持一致。內飾方面，根據外媒的消息，2017款速派的駕駛室和中控臺佈局都沒有任何改變，但信息娛樂系統搭載了一塊更大尺寸的中控屏（或達9.2英寸），像斯柯達新款Kodiaq SUV一樣，用鋼琴黑的觸感按鍵代替了原先的灰色塑料按鍵，同時其音箱系統也有望得到提升。在動力上，新款速派將繼續採用現款車型的動力系統，但其頂配或將採用來自西雅特Leon Cupra 290車型上的2.0T發動機，最大功率可達216kW。

簡評：目前斯柯達尚未揭露新款速派旅行版的上市時間，考慮到法蘭克福車展在即，此次放出路試照可能在車展上的發佈會做鋪墊。

5、寶馬X7概念車

日前，有海外媒體發佈了一組寶馬X7 iPerformance概念車的官圖。從曝光的官圖來看，新車採用了寶馬全新的設計語言：更加方正的雙腎格柵、更加狹長的頭燈；鋒利的腰線設計加上貫穿式尾燈和大尺寸的L形出風。內飾採用了類似奔馳E級的橫置“雙屏”設計，並配備“Y”型全透明車頂+水晶裝飾的電子檔杆；座椅為2+2+2的6座佈局，採用拼色包裹。有消息稱，新車與全新7系等車型共享寶馬CLAR平臺打造，它將擁有寶馬旗下車型中最大的車內空間。動力方面，將搭載一臺與寶馬740e iPerformance相同的2.0升渦輪增壓發動機，匹配9.2千瓦時的鋰離子電池組的混動系統車型，主要競爭對手鎖定為奔馳GLS。據悉，新車將亮相法蘭克福車展，並將在2018年正式推出。

簡評：作為一臺旗艦級SUV，大家對寶馬X7的關注度絕對超出了產品本身。這是寶馬第一次介入大型SUV領域，這表明了未來在大型豪華SUV市場裡，已不再是奔馳GLS、雷克薩斯LX們的天下。

6、新一代卡宴發佈

近日，保時捷在位於德國斯圖加特的總部正式發佈了新一代卡宴Cayenne，將在2018年6月上市。外觀來看，新一代卡宴的整體尺寸、造型與現款的變化並不是很大。內飾方面，觸控成為新的主力語言，12.3英寸全高清觸控屏，包括語音控制功能，和新帕拉梅拉一致。換代後的Cayenne將電子手剎移至換擋桿後，相比老一代車型的設計，更為人性化，操作起來也更方便。感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽兩個n一個d後跟966，堅持個把小時不是問題！動力方面，首發的車型分別搭載兩款新開發的六缸發動機：Cayenne搭載3.0升6缸渦輪增壓發動機，Cayenne S搭載全新2.9升V6雙渦輪增壓發動機。價格方面，預定價是66,750美元（約合人民幣44萬），Cayenne S是83,950美元（約合人民幣55萬）。

簡評：雖然海外版價格對於國內沒有任何參考價值……不過，有眾泰在，新車的價格也就十來萬。

7、CRV“剎車失靈”陷入召回門

素有車壇常青樹之稱的東風本田CR-V，全新車型上市剛滿倆月，因制動失效失效等原因，被車主投訴其“剎車失靈”，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款CR-V，共計30,509輛。

簡評：新CRV上市表現不錯，8月銷售就進入前10，達到15,729臺。剛上市的新車就出現召回，這對CR-V來說絕對不是件值得炫耀的事情，但是，東風本田啟動召回，而沒有去選擇逃避，這也顯示出了其誠意。希望東風本田不要敷衍了事，徹底根植CR-V的“剎車失靈”等問題，不要辜負了CR-V多年積累下來的“車壇常青樹”的美譽。

8、長城設計總監皮埃爾離職

在長城的高端品牌WEY剛剛將第二款產品VV5推向市場不久。親手打造整個品牌設計語言與新車型的設計部門靈魂人物——皮埃爾（Pierrre Leclerq）突然向公司高層遞交了辭呈。皮埃爾離開的主要原因在於其與高層思想上的差異，在不到4年的任職時間中這種思想上的差異產生了較多的摩擦。其中包含了中西方文化管理差異，導致雙方對待新產品開發態度上的不同。因此在之前的開發過程中，品牌創始人魏建軍從日產設計團隊中挖來了部分設計師，並組建了設計二部完成部分設計，隨著雙方最終仍無法找到解決辦法，皮埃爾選擇了離開。

簡評：皮埃爾的出走不僅影響了WEY品牌的設計部門，甚至波及了長城品牌的整個設計團隊。至於皮埃爾離開長城之後的下一站，有消息透露他將不會留在中國，但目前不便公開新東家的任何信息。

9、8月汽車終端銷量微增

8月狹義乘用車終端銷量達187.24萬輛，同比增長6.2%，環比增長11.8%。1-8月累計銷量達1411.13萬輛，同比微增2.1%。

其中，轎車銷售達95.14萬輛，同比微增0.2%，環比增長12.1%；1-8月累計銷售696.93萬輛，同比下降4.7%。SUV銷量達78.14萬輛，同比增長22.5%，環比增長13.7%；1-8月累計銷量588.43萬輛，同比增長17.9%。MPV銷量13.95萬輛，同比下降20.6%，環比微增0.9%；1-8月累計銷量125.76萬輛，下降16.9%。

另外，本月新能源乘用車銷量達5.35萬輛，同比增長122.7%；1-8月累計銷量已達24.96萬輛，同比增長93.2%。

簡評：SUV和新能源車依然是主要增長點，隨著寶駿510的強勢衝擊，哈弗H6的冠軍壓力不小。

10、1988款日產S Cargo

1988年底，微型客貨兩用車S-cargo亮相東京車展，它由日產特殊車輛部門打造， 1.5升發動機+3速自動變速箱，對當時的微型車來說已經堪稱豪華了。但短小的車頭，圓滾滾的車身，搭配被切掉了屁股一樣的車尾，讓它看上去像一片壓扁的麵包。還有形狀類似匹薩切片的車窗，以及比例明顯不對的小輪轂，使得這款車的造型十分雷人。當時不少公司把它買來後，在車身上噴繪廣告當移動宣傳車呢，甚至有小部分車流入澳洲、新西蘭市場。

簡評：從圖上觀眾的表情可以看出，大家被這款車的外觀雷得外焦裡嫰，手機都掉了。

《一週十大汽車要聞》是微信公眾號：小蘿蔔乾（ID:iroobo）推送的汽車及相關資訊欄目。每週通過對汽車行業發生的重要事件進行篩選整理，提煉出十個最值得關注的事件推送給大家。（圖片素材源於網絡蒐集）