經過前段時間的招募、篩選《重磅！寶馬客10位真實車主將長期測評寶馬，靠譜的買車參考在這裡！》，寶馬客《長期測評》欄目確定了首批參與的車主，他們將每月為大家分享用車感受。
無論滿意還是吐槽，希望通過車主們的分享，讓更多人瞭解到某款寶馬的真實表現。今天為大家帶來2019年1月長測的第一波，首先亮相的四款車是：G38 5系，F49 X1，F80 M3，F52 1系。
寶馬新5系省油？三缸X1、1系三廂真不抖？M3真是利器？看看這四位真實車主的實際感受是什麼？
2018款530Li xDrive（G38）
車主：L.Q 所在地：北京
為了歡渡本命年，我在去年春節前定了這臺火山紅內飾的530Li xDrive，給它取名“一腚紅”。我買5系的基本需求是高功率和四驅，根據排產表一個多月後有一輛碳黑，紅內、四驅，選裝舒適套裝和高保真音響的要下線，價格一分錢沒優惠，只是送了首年度商業保險和六萬公里內的免費小保養（僅機油、機濾）趕緊拿下，不要的話，有的是人等著要買呢（可見新5系去年的銷售有多火爆），到現在整整十個月開了三萬公里，對新5系小有心得，非常高興把這段時間的使用情況分享給大家。
根據寶馬客小編給出的選題方向，我爭取每期都把一個題目說清楚說明白，在此我開篇先分享一下“一腚紅”這三萬公里的油耗概況。
我住在“首堵”西部的五環到六環之間，公司在二環內，日常上下班、見客戶、會朋友，每週會有一兩次小郊遊，偶爾跑個小長途，每個月至少要開兩千來公里。喜歡寶馬的小夥伴應該都是熱愛運動的吧，勻速駕駛輕踩油門的ECO那不是我們的所愛，我日常習慣使用均衡模式，急加速時左手撥片迅速降兩檔再踩油，給自己增加點兒駕駛樂趣，飆高速用運動模式時我喜歡把大雞腿扳到左邊，放在運動檔，不再碰換擋撥片而是專心去踩油門，體驗一下加速的小樂趣。
我的車載電腦顯示這三萬公里的平均油耗是8.8L/100km，去年夏季開冷氣時的平均油耗是8.7L/100km（當時沒留照片），入冬以來（“一腚紅”密封真不錯，暖風我都不常打開）平均油耗是9L/100km，冬季比夏季開空調油耗還高點呢，4S店技師說寶馬廠家設定的就是天氣寒冷時加大噴油量，所以冬季比夏季油耗高的話那說明你買到的是真寶馬，這和我以前開的某眾品牌的渦輪增壓直噴車不一樣啊，我那輛車開了六年跑了17萬多公里，一直是冬季比夏季油耗低啊。
上月出差去河北某市，車上坐兩人後尾箱裝滿行李，高速路上來回奔襲了800多公里，定速巡航120km/h時，轉速僅為1600轉，大部分時間我都在不停的加速減速變換車道的歡樂駕駛，油耗只有9.0L/100km，新5系真的很省油哈。
我習慣在剩餘行駛里程100多公里時去滿箱加油，使用中石油或中石化的加油卡，每月2000多的油錢，前段時間看到寶馬互聯駕駛商店為寶馬車主提供的中石油加油卡優惠10%的福利，趕緊買了一萬元的，享受一下寶馬增值服務。
下一期我想跟大家聊聊“一腚紅”的保養、保修，我會提前去靠譜朋友的修理廠拆開節氣門、火花塞看看跑了三萬多的新5系積炭情況到底怎麼樣。
2019年1月車輛信息
本月行駛里程（km）：3100
總里程（km）：30000
本月平均油耗（L/100km）：9.0
本月花費（元）：1700元油費，910元更換火花塞，合計：2610元。
車輛原配輪胎：倍耐力新P7，前：245/40R19，後：275/35R19防爆胎。
2018款X1 18Li尊享型（F49）
車主：Jason 所在地：安徽馬鞍山
家裡原本有一輛小型代步轎車，但是去年6月添了個小公主後，日常家庭出行肯定是需要一輛空間大一點的SUV。買車前也沒有第一個想到寶馬X1，因為畢竟是一個豪華品牌，落地價格最少也要30萬上下，所以首先看了翼虎、CRV、昂科威、標緻4008等等20萬左右的SUV。但是總有些不滿意，不是配置差點意思，就是空間不是很大，要不就是斷軸，機油等問題，叫人放不下心去購買。
關鍵時候父親說都已經計劃20多萬去買車了，何不預算增加到30萬去看看X1和Q3，然後我就大膽地去看了一下BBA的三款入門版SUV。不能說Q3和GLA不好，只是相對於家庭使用的話，X1真的是太棒了，後排空間真的很大。
去到寶景4S店後，我看中了X1的外觀，老婆看中了X1的後排空間，那還說什麼呢，就決定是你了寶馬X1！
最後選擇了18Li尊享版，並選裝了舒適進入和定速巡航這兩個比較實用的配置。在網上也看到過許多鍵盤手在那裡說寶馬三缸抖動明顯，1.5T動力弱等等攻擊的話。節能減排是現在的大形勢，城市出行不是F1賽道，安全省油我想才是家庭用車的關鍵。至於三缸機抖動的問題，至少現在我坐在車內真的沒有感覺到抖動，大家在去4S店試乘試駕的時候也不要刻意地去感受這個東西，有時候就是心裡暗示得太大，才會覺得抖動的。
無論什麼發動機在工作時都會有聲音的，想沒有，請選純電動的。因為家中有小寶寶，非常害怕新車的味道有刺激，我還買了許多竹炭包，但是進入車內卻沒聞到什麼太大的味道，不知道是4S店做的甲醛除味效果好，還是本身新車就沒有什麼味道，這點真的很好。外觀方面我也沒買什麼裝飾去貼，因為尊享版的鍍鉻裝飾條點綴得已經很漂亮了，在添加的話有點畫蛇添足的感覺。
天使眼的LED大燈，日間行車燈除了很寶馬的天使眼還自帶一條燈眉，更加個性！我加裝了一個OBD自動升窗器，某寶購買的100多元，車熄火關天窗，開主駕駛門後，自動關四個門的車窗，鎖車後自動折後視鏡，對於我這個總是忘關窗的人，真的是有很大的用處。這個月是購車的第7個月，7個月駕駛下來，已經行駛了近5300公里，城市內行駛起步不算肉，駕駛操控也很精準，目前車載電腦顯示油耗8.0L/100km。
2019年1月車輛信息
本月行駛里程（km）：500
總里程（km）：5291
本月平均油耗（L/100km）：8.0
本月花費（元）：300元油費
車輛原配輪胎：米其林Primacy 3，前：225/50/R18，後：225/50/R18。
2018款M3競速版（F80）
車主：KK 所在地：江蘇蘇州
第一次知道BMW的M車型是在小學六年級玩《極品飛車9：最高通緝》裡，主角駕駛的是一臺有著非常競技拉花的E46 M3 GTR，當時年少的我被這臺猛獸吸引了，便在心中種下了一顆BMW M的種子。
時間過了很久，終於到了可以擁有人生第一臺車的時候，家裡人的要求就三點：四門(兩門不太實用)、六缸(因為家裡另外兩臺都是六缸機)、黑色(家裡另外兩臺也都是黑色，可能看慣了黑色吧)。嗯，很好，F80的M3剛好符合所有要求，接下來就是各大4S店找車。
第一家店店裡現車就一臺奧斯丁黃M4，訂車的話要等，第二家店沒有現車，但是有試駕車，趁這機會試駕了一把，訂車的話還要等。後來來到了當地一家規模比較大的4S店，現車還挺多的，但是黑色就一臺，配置也挺高，和銷售聊天的過程中才知道原廠都不含選配的情況下，M4的配置要比M3高很多。M3要選到M4同等的配置，落地價格卻要比M4還高一點，淚崩。
然後銷售帶著我去看了下車，寶石青M3，選配了碳纖維內飾、全景攝像機、前排座椅加熱、舒適進入、方向盤加熱、後窗遮陽簾、全Merino真皮、M競速套件。配置還不錯，生產年月是2018年3月，沒有猶豫，6月25日付定金，29號提車。再此還要感謝下蘇州駿寶行的M銷售姚佳，比起普通銷售，他更像一位朋友，不會處處都是商業的談話，而是更多從客戶的角度著想。
提車當天，開回家要走一趟高速，在高速上試了一下加速，動力可謂是拳拳到肉，好像有一直髮不完的力，轉向也非常精準，高速變道毫不拖泥帶水，原廠懸掛有Comfort、Sport和Sport＋三個選項，但真的用起來，個人感覺無非就是在硬、很硬和非常非常硬中做選擇，所以我日常生活中幾乎都會把底盤懸掛調節成Comfort模式，畢竟城市路況比較顛簸，加上M競速套件的20寸輪轂搭配扁平比30的胎，日常開車還是需要躲避各種坑的，遇到減速帶也是隻能龜速通過。
發動機響應的話我一般都會調到Sport模式，這個設置的話油門踩下去不會太激進也不會太猶豫，下雨天就切換成Efficient模式，畢竟大馬力後驅下雨天亂來的話還是挺危險的。提車到現在開了1萬多公里了，總體來說這部M3在日常使用中，還是比較不錯的，開得穩一點的話，後排乘客還是睡的比較香的，期間也下過幾次賽道，也完全可以應付。
總的來說，這真的是一臺能與司機做溝通的車，是一臺既能買買菜又能下賽道的利器。因為這是我的第一篇長測，所以就先和大家簡單的分享下買車過程和簡單的日常體驗，下個月的長測我會和大家分享下我提車到現在所碰到的一些問題和處理方法，包括自己花錢買的教訓等等，大家下期見。
2019年1月車輛信息
本月行駛里程（km）：2200
總里程（km）：12255
本月平均油耗（L/100km）：13.8
本月花費（元）：2500元油費；1550元更換BMC高流量風格；5500元改裝M Performance碳纖維包角＋pu前脣；1200元改裝MPerformance不鏽鋼踏板；2800元改裝Autotecknic碳纖維換擋撥片，合計：13550元。
車輛原配輪胎：米其林Pilot Super Sport，前：265/30/R20、後285/30R20。
2018款118i三廂（F52）
車主：久伴 所在地：江西贛州
嗨，大家好。今天起我會定期和大家聊一聊我的愛車：華晨寶馬118i運動版。去年三月份開始看車，從高爾夫，思域，福克斯等常規品牌的A級轎車開始看，聽朋友說如今豪華品牌的入門級轎車價位也沒有原來的價位那麼高，所以開始考慮豪華品牌的入門級轎車。
剛開始考慮的是奧迪A3的三廂版，1.4T 150匹馬力，7速乾式雙離合變速箱，緊接著考慮奔馳A級，但考慮到當時A級只有兩廂版，就放棄了A級，CLA超出價位太多，不做考慮。最後看寶馬118i，剛開始，家裡人都覺得三缸發動機的抖動很大，又沒力。但我覺得買車這種東西還得自己親自去試，試駕奧迪A3時感覺開起來和高爾夫並沒有很大的差別，雙離合在低速挪動時，還是會有些輕微抖動。
試駕1系時，感覺這車明顯不一樣，方向盤的反應比奧迪靈敏許多，底盤也更硬一些，我糾結的三缸發動機，試駕之後，你就能感受到時代在不斷的進步，三缸發動機在震動方面抑制得確實到位。打開發動機艙，看著發動機抖得和帕金森患者似的，但在車內感受不到一絲震動，在怠速挪動時，才有一些抖動傳遞到車上。另外，變速箱反應得較為平順。試駕完之後，我覺得基本上就可以確定寶馬1繫了。
緊接著就購買了1系三廂，從四月份提車到現在，已經跑了18000公里，目前出現的問題有：剎車報警線斷了（因為還沒有錄入保修信息，所以自費進行更換了）；主副駕車門異響（調整車門鎖釦後，異響較為輕微，但是車門不好關了）；天窗頂棚異響（暫未發現出問題的地方）。
提車到現在做了兩次保養，第一次是5000公里做的（銷售贈送的），第二次是12000公里做的，做完二保之後能明顯感受到這臺車更順手了，車載電腦顯示13000公里後再做保養，還是挺划算的。油耗覺得也挺滿意的。這段時間被其他車“懟”了一下，感覺4S店的維修費還是挺貴的，噴一個面油漆得1700元。
總的來說，這臺車我還是挺滿意的。大毛病基本沒有，但是異響確確實實挺困擾我的。
2019年1月車輛信息：
1、本月行駛里程（km）：2000
2、總里程（km）：18000
3、本月平均油耗（L/100km）：8.1
4、本月花費（元）：900元油費
5、車輛原配輪胎：韓泰Ventus s1 evo2，前：225/45/R17，後：225/45/R17。
編者按：
看完以上四位車主的分享，大家對這四款車是不是有了更新的認識？也許車主們寫的評測不如汽車媒體那麼專業，但車主們的分享更真實，畢竟他們與自己的寶馬車朝夕相處，會有更多的感悟。
下期預告：下一篇將為大家分享F35 3系長軸，F30 3系標軸，F20 M140i，G08 X3的1月長測。
對以上車主的分享，你有什麼想問、想說的嗎？
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