“你好,北京現代”2018款北京現代ix35智能互聯,強韌動感!

“你好,北京現代”2018款北京現代ix35智能互聯,強韌動感!

外觀——延續i系列的設計風格

IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

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外觀——延續i系列的設計風格

IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

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內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上,主題簡潔明瞭、分區清晰,較為傳統,並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準,比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開胃菜,搭載百度智能網聯和Blue Link系統,配置全面。現代ix352.0採用灰色與米色的搭配,給人一種溫馨的家庭感,更為出彩的是該車的座椅材質十分出色,手感順滑細膩,極具舒適性。

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外觀——延續i系列的設計風格

IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

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內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上,主題簡潔明瞭、分區清晰,較為傳統,並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準,比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開胃菜,搭載百度智能網聯和Blue Link系統,配置全面。現代ix352.0採用灰色與米色的搭配,給人一種溫馨的家庭感,更為出彩的是該車的座椅材質十分出色,手感順滑細膩,極具舒適性。

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內部空間——前後排空間相當寬裕。

雖然IX35整體看來不大,但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上,後備廂空間也特別夠用。看來在這一點上IX35體現了德國研發中心的市場需求調查,所以該車實用性也是極高。

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外觀——延續i系列的設計風格

IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

“你好,北京現代”2018款北京現代ix35智能互聯,強韌動感!

內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上,主題簡潔明瞭、分區清晰,較為傳統,並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準,比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開胃菜,搭載百度智能網聯和Blue Link系統,配置全面。現代ix352.0採用灰色與米色的搭配,給人一種溫馨的家庭感,更為出彩的是該車的座椅材質十分出色,手感順滑細膩,極具舒適性。

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內部空間——前後排空間相當寬裕。

雖然IX35整體看來不大,但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上,後備廂空間也特別夠用。看來在這一點上IX35體現了德國研發中心的市場需求調查,所以該車實用性也是極高。

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動力傳動——進口6速手自一體變速器

ix35在中國搭載的兩臺發動機均為Theta—II系列發動機,既然它們同為一個系列,自然應當擁有很多共同點,兩臺發動機都採用雙CVVT(氣門正時連續可變)及VIS(可變進氣歧管),而且兩臺發動機的缸徑也同為88毫米,但行程區別為86毫米和97毫米。

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外觀——延續i系列的設計風格

IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

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內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上,主題簡潔明瞭、分區清晰,較為傳統,並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準,比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開胃菜,搭載百度智能網聯和Blue Link系統,配置全面。現代ix352.0採用灰色與米色的搭配,給人一種溫馨的家庭感,更為出彩的是該車的座椅材質十分出色,手感順滑細膩,極具舒適性。

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內部空間——前後排空間相當寬裕。

雖然IX35整體看來不大,但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上,後備廂空間也特別夠用。看來在這一點上IX35體現了德國研發中心的市場需求調查,所以該車實用性也是極高。

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動力傳動——進口6速手自一體變速器

ix35在中國搭載的兩臺發動機均為Theta—II系列發動機,既然它們同為一個系列,自然應當擁有很多共同點,兩臺發動機都採用雙CVVT(氣門正時連續可變)及VIS(可變進氣歧管),而且兩臺發動機的缸徑也同為88毫米,但行程區別為86毫米和97毫米。

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底盤操控——城市駕控是亮點

作為一款定位於城市用車環境下的緊湊型SUV,IX35表現得非常盡職盡責,在城市擁堵環境或是狹窄道路上駕駛,ix35既輕鬆又舒適,完全能讓駕駛者感受到SUV所應有的全面性能

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IX35的外型設計是由德國法蘭克福研發中心完成的,用官方的宣傳語概括IX35的設計語言:流體雕塑。很多人說ix35是途勝的代替品,倒不如說這是一款全新研發的車型。ix35的車身尺寸和主流SUV相當,外觀時尚動感。搭載智能互聯繫統,更具科技感。

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內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上,主題簡潔明瞭、分區清晰,較為傳統,並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準,比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開胃菜,搭載百度智能網聯和Blue Link系統,配置全面。現代ix352.0採用灰色與米色的搭配,給人一種溫馨的家庭感,更為出彩的是該車的座椅材質十分出色,手感順滑細膩,極具舒適性。

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內部空間——前後排空間相當寬裕。

雖然IX35整體看來不大,但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上,後備廂空間也特別夠用。看來在這一點上IX35體現了德國研發中心的市場需求調查,所以該車實用性也是極高。

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動力傳動——進口6速手自一體變速器

ix35在中國搭載的兩臺發動機均為Theta—II系列發動機,既然它們同為一個系列,自然應當擁有很多共同點,兩臺發動機都採用雙CVVT(氣門正時連續可變)及VIS(可變進氣歧管),而且兩臺發動機的缸徑也同為88毫米,但行程區別為86毫米和97毫米。

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底盤操控——城市駕控是亮點

作為一款定位於城市用車環境下的緊湊型SUV,IX35表現得非常盡職盡責,在城市擁堵環境或是狹窄道路上駕駛,ix35既輕鬆又舒適,完全能讓駕駛者感受到SUV所應有的全面性能

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缺點

大部分用戶認為,ix35的前臉設計風格不太硬朗,與同級別SUV品牌相比,前臉給人的感覺與車身風格不相稱。

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