銷量暴漲47%?北京現代迴歸車企十強!

銷量暴漲47%?北京現代迴歸車企十強!

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時下中國車市銷量五連斬,但北京現代卻在2019迎來開門紅,不僅銷量暴漲47%,同時還再度激進車企十強,足以展現出強大的產品實力;

1、中國車市銷量五連斬?

據媒體爆料顯示,中國乘用車銷量在1月份僅實現了202.11萬輛,同比2018年1月下滑17.71,不僅面臨著五連斬的窘境,同時還創下2013年以來的最低銷量紀錄,其中轎車銷量為98.62萬輛,同比下滑14.89%,SUV銷量為87.89萬輛,同比下降18.86%,MPV銷量則為12.96萬輛,同比下滑27.44%(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

銷量暴漲47%?北京現代迴歸車企十強!

2、銷量暴漲47%?

在中國車市寒冬肆掠時刻,卻有不少車企逆勢上漲,其中吉利汽車在1月以158393輛創造了月度銷量紀錄,幾乎追平一汽大眾銷量,廣汽豐田則以75%增速成為最火爆車企,一舉超越老大哥一汽豐田,當然更讓人意外的還是韓系車,尤其是東風起亞和北京現代銷量增長都超過了47%,大有絕地翻盤的態勢;

據悉,現代集團2018全球銷量達到了7507945輛,創下3.2%的最高增速,堪稱打贏了全世界,但是卻偏偏在中國市場走了麥城,其中北京現代年銷量僅實現了79萬輛,東風起亞則僅為35萬輛,兩者合計銷量不過才114萬輛,相比2014年在華銷量高峰的177萬輛,足足少了63萬輛,成為現代集團連續四年未完成年銷目標的關鍵(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

銷量暴漲47%?北京現代迴歸車企十強!

3、北京現代迴歸車企十強?

眾所周知,薩德事件是韓系車銷量下滑的導火索,它在2017年3月讓韓系車單月跌幅超過52%,到4-6月跌幅則攀升至60%,直到下半年降價促銷才穩住局面,但卻為2018年銷量不振埋下隱患,擊碎了韓系車復興的美夢;

不過,韓系車進入2019年後迎來轉機,因為北京現代以110316輛銷量成績,再度擠進中國十大乘用車企榜單,雄踞榜單第七名,僅比東風日產的113656輛少了3000輛,相比廣汽本田的75674輛多了4000輛,大有比肩日系車趨勢;

銷量暴漲47%?北京現代迴歸車企十強!

據悉,北京現代之所以銷量增長,首先在於明星車型增多,除了領動轎車逆勢增長84%,達到了2.5臺外,還有中國特供車型菲斯塔銷量一舉突破萬輛大關,以及SUV車型現代ix35銷量達到了12441輛(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

其次則是產品實力強悍,現代起亞作為全球前五的汽車品牌,擁有著完善的技術與質量管理體系,其三大件技術相比國產車更具優勢,尤以現代i35車型為例,其起步售價不過才11.99萬,但卻搭載1.4T沃德十佳發動機+6AT動力組合,從而有著較高性價比;

最後則是國產車不爭氣,很多二三線品牌下滑非常嚴重,一線品牌能保持住銷量已屬不易,這給韓系車增長留出了巨大市場空間,因為韓系車終端價格走低,性價比優勢不斷凸顯,正在逐步蠶食原本屬於國產車的市場份額;

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