尺寸超霸道 氣場不輸途昂 這款非承載式中大型SUV 頂配不足18萬
在中大型SUV這一細分市場中，大眾途昂以其較大的身材、十足的氣場贏得了不少消費者的喜愛。又有大眾這一"金子招牌"，使得銷量一直不錯。不過對於普通消費者而言...
2018年12月份中大型SUV銷量出爐啦，榜單中的車型從十幾萬的眾泰T700一直到五十幾萬的大眾途昂都有，雖然價位不同，但尺寸卻都符合中大型SUV的標準。不過由於沒有進口車型的數據，所以像奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5、保時捷卡宴這類的豪車都沒能出現在榜單之上，具體各車型銷量如下：
去年大眾在SUV市場佈局了多款新車，探歌、探嶽和途嶽在上市之後都有不錯的表現。而作為途字輩家族的老大哥，途昂也沒有落後，在12月份以10186輛的成績排在第一位，遙遙領先其他對手，同時全年86182輛的總成績也獲得了這一級別的年度銷量冠軍。
豐田普拉多賣出3414輛排名第二，普拉多最大的賣點除了其良好的越野能力外，豐田可靠的品質也是很多人選擇它的最主要原因之一。由於對油品並不是特別挑剔，普拉多在川藏線上儼然成為了一道風景。
眾泰T700以3095臺的成績排名第三，不過全年37828臺的總成績是已經超越了豐田普拉多。眾泰T700的售價區間為10.68-15.58萬，雖然這次眾泰沒有以山寨哪款產品作為噱頭，但是從T700的外觀和內飾中，還是能感受到捷豹、路虎、沃爾沃以及保時捷的影子。將各種豪車元素雜糅到一起，賣相自然不會差，但車輛本身最重要的機械品質，仍然有不少值得改進的地方。
蔚來ES8是榜單上唯一一臺新能源車型，由江淮代工的蔚來ES8被稱為“國產特斯拉”，雖然根據車主目前的反饋來看，這臺在續航里程以及車機系統等方面都存在一定的問題，技術並沒有完全成熟。但我們仍然要抱著寬容的態度去看待，畢竟國內的新能源汽車比燃油車發展的時間還短很多，而且它的價格也比真正的特斯拉便宜太多了，相信假以時日，新能源汽車一定會成為國產車的驕傲。
哈弗H9與榮威RX8的表現都比較穩定，銷量始終維持在一千臺左右，長安CS95稍遜一籌，單月只收獲了臺。值得一提的是剛剛上市的七座SUV馬自達CX-8，首月銷量達到了992輛。通過目前媒體對其的評測來看，CX-8雖然身軀龐大，但還是延續了馬自達一貫好開的傳統，只是空間仍不具備太大優勢，最主要的是其25.88萬的起步價格，比漢蘭達、銳界主要競爭對手都要高一些，因此未來究竟能有什麼樣的表現，還是交給市場來檢驗吧！
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