如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
外觀上，給人最大的感覺就是霸氣，龐大的身軀如同一個巨無霸行駛在大街上。19款MAXUS D90在外觀的設計上採用了兩種不同的風格，兩驅版車頭的前進氣格柵採用了不規則的八邊形設計，中間三條粗大的鍍鉻飾條把進氣格柵分成四段，鑲上那獨一無二的logo，這種霸氣感似乎不比普拉多差。四驅的前進氣格柵採用蜂窩狀的的不規則六邊形設計，非常巨大，同樣霸氣十足。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
外觀上，給人最大的感覺就是霸氣，龐大的身軀如同一個巨無霸行駛在大街上。19款MAXUS D90在外觀的設計上採用了兩種不同的風格，兩驅版車頭的前進氣格柵採用了不規則的八邊形設計，中間三條粗大的鍍鉻飾條把進氣格柵分成四段，鑲上那獨一無二的logo，這種霸氣感似乎不比普拉多差。四驅的前進氣格柵採用蜂窩狀的的不規則六邊形設計，非常巨大，同樣霸氣十足。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
外觀上，給人最大的感覺就是霸氣，龐大的身軀如同一個巨無霸行駛在大街上。19款MAXUS D90在外觀的設計上採用了兩種不同的風格，兩驅版車頭的前進氣格柵採用了不規則的八邊形設計，中間三條粗大的鍍鉻飾條把進氣格柵分成四段，鑲上那獨一無二的logo，這種霸氣感似乎不比普拉多差。四驅的前進氣格柵採用蜂窩狀的的不規則六邊形設計，非常巨大，同樣霸氣十足。
兩款車身側面基本相同，突起的輪眉高高在上，有種越野才有的既視感。車門下的迎賓踏板有種豪車才有的特感，這也符合中大型SUV的特點。車頂的擾流板也彰顯身份，雙六幅輪轂給人的硬氣感也特別強烈。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
外觀上，給人最大的感覺就是霸氣，龐大的身軀如同一個巨無霸行駛在大街上。19款MAXUS D90在外觀的設計上採用了兩種不同的風格，兩驅版車頭的前進氣格柵採用了不規則的八邊形設計，中間三條粗大的鍍鉻飾條把進氣格柵分成四段，鑲上那獨一無二的logo，這種霸氣感似乎不比普拉多差。四驅的前進氣格柵採用蜂窩狀的的不規則六邊形設計，非常巨大，同樣霸氣十足。
兩款車身側面基本相同，突起的輪眉高高在上，有種越野才有的既視感。車門下的迎賓踏板有種豪車才有的特感，這也符合中大型SUV的特點。車頂的擾流板也彰顯身份，雙六幅輪轂給人的硬氣感也特別強烈。
內飾上，MAXUS D90的內飾並沒有像外表那樣的硬派，反而有著時尚、運動的氣氛，並且還帶有豪華的氛圍感。在內部的用料上基本採用了皮革與搪塑進行包裹，並且對縫線的處理非常到位，視覺上看上去比較舒適，雙手的觸感與豪車寶馬的內控沒有太大的區別。中控上方是12.3英寸的液晶大屏，集成了大部分的多媒體功能，科技感十分強烈。
如今不管是鄉村還是城市，大街小巷裡面都能看到國產車的身影，這也是我們國產品牌崛起的最好證明。國產車企像吉利、奇瑞、長城、長安等都已經家喻戶曉，特別像吉利已經打入了國際市場，每年銷量都能與各大合資品牌相抗衡，就在18年全年總銷量進去了前5名，也算是我們國產的一大驕傲。長城旗下的哈弗以SUV品牌響譽大江南北，特別是H6這個車型，連續6年取得銷量總冠軍，也讓所有的合資品牌都驚歎不已。
不過除了銷量之外，我們國產其他的很多SUV其實在質量上都不比H6差，甚至有很多已經超越了不少的知名合資品牌普拉多和途昂，只是由於名氣上的原因一直被埋沒著，也著實可惜，比如這款國產品牌上汽MAXUS D90，就是一款氣場不輸普拉多，價格比途昂還便宜的SUV。
上汽MAXUS D90在級別上是中大型SUV，光長度就達到了5005mm，寬為1932mm，高為1875mm，軸距達到了2950mm，對於中大型這個定義可以說是槓槓滴。相比普拉多的4840*1885*1890mm，有過之而無不及。
新款MAXUS D90於19年6月份正式上市，共有7款不同的車型，其中兩驅型有4款，四驅型有3款。低配兩驅水星和天王星均採用了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為160kw，馬力值為218ps，扭矩達到了350N.m，最高車速可達185km/h；傳動方面，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗為9.2L。而四驅型均採用2.0T L4渦輪增壓發動機，最高功率為165kw，馬力為224ps，扭矩值為360N.m。傳動方面，匹配6AT和6MT，綜合油耗為9.8L。就動力而言，MAXUS D90相比普拉多有一定的差距，但也相差不大，幾乎都有著同樣的敵對實力。
外觀上，給人最大的感覺就是霸氣，龐大的身軀如同一個巨無霸行駛在大街上。19款MAXUS D90在外觀的設計上採用了兩種不同的風格，兩驅版車頭的前進氣格柵採用了不規則的八邊形設計，中間三條粗大的鍍鉻飾條把進氣格柵分成四段，鑲上那獨一無二的logo，這種霸氣感似乎不比普拉多差。四驅的前進氣格柵採用蜂窩狀的的不規則六邊形設計，非常巨大，同樣霸氣十足。
兩款車身側面基本相同，突起的輪眉高高在上，有種越野才有的既視感。車門下的迎賓踏板有種豪車才有的特感，這也符合中大型SUV的特點。車頂的擾流板也彰顯身份，雙六幅輪轂給人的硬氣感也特別強烈。
內飾上，MAXUS D90的內飾並沒有像外表那樣的硬派，反而有著時尚、運動的氣氛，並且還帶有豪華的氛圍感。在內部的用料上基本採用了皮革與搪塑進行包裹，並且對縫線的處理非常到位，視覺上看上去比較舒適，雙手的觸感與豪車寶馬的內控沒有太大的區別。中控上方是12.3英寸的液晶大屏，集成了大部分的多媒體功能，科技感十分強烈。
在價格上，目前手動兩驅火星基礎版的指導價為15.67萬，自動兩驅水星的指導價為18.23萬，手動四驅海王星的指導價為18.35萬，而自動四驅北極星的指導價也僅為24.9萬。相當於18萬多的價格可以擁有一輛馬力達224ps的四驅中大型SUV，也的確非常划算。
總的來說，MAXUS D90在整體性價比上不輸任何一款合資中大型SUV，相比普拉多，在某種時候MAXUS D90的氣場則顯得更足；相比途昂，MAXUS D90有著明顯的優勢，只是這樣的一款厚道SUV，由於名氣的原因，卻一直得不到釋放，每月銷量僅200臺左右，著實可惜了這樣的國產品牌。