關於合資車和國產車的優劣，一直以來都是仁者見仁智者見智。但是，從品牌效應來講，大多數國民都是偏向於合資品牌的，甚至是純進口車型。

但是隨著國產品牌的崛起，越來也多的人開始接受國產車，為什麼呢？

價位低，配置高，外形時尚，最受關注的就是安全性能。

今天，小編盤點了一下市場好安全係數口碑比較好的幾款國產車，僅供大家參考。

比亞迪s7

S7摒棄單向安全思路，在主動安全配置上更是下大力氣，精益求精。例如，全系搭載了博世最新第九代“五位一體”車身穩定系統，包括：ABS、EBD、TCS、HBA、HAC，能探測分析車輛行駛狀況，自動調整驅動力和制動力，實現車輛姿態矯正，防側滑、防溜車、防偏移。

同時，搭載了360°全景影像，只要按下方向盤上的按鍵，車身搭載的全方位攝像頭就可以無死角的呈現車輛四周圖像，實時監控。構建全方位安全防護，給您春節回家之路保駕護航。

還有 TPMS胎壓監測系統，該系統利用每一個輪胎內的壓力傳感器直接測量胎壓，在儀表上實時顯示數值，並有異常報警提示。有助車主及早發現險情采取應對措施，讓您冬季行車更安心。

吉利帝豪

新帝豪按照歐洲碰撞標準設計，榮獲歐洲E-NCAP四星安全評價[3] 、C-NCAP安全碰撞測試五星評價。在安全配置上，ESC車身穩定控制系統6安全氣囊、可視倒車影像、TPMS胎壓監測、速度感應車門鎖止、大燈自動感應系統等一應俱全，確保安全。而在兒童防護方面，安全座椅ISOFIX接口和兒童安全鎖使孩子的安全得到保障。

在總佈置安全設計管理上，帝豪總分考慮有利於乘員保護的設計元素，合理佈置發動機艙和乘員機艙空間。而在車身安全設計上，則合理運用高強度材料和考慮力量分佈，確保整體車身的安全架構。車身架構均上有防撞關鍵零部件組成，並經過多次驗證試驗。車身的並接更採用先進的GC激光拼焊技術。另外，B柱的創新設計，也更穩固了防撞車身。B柱加強板與總級別競品車加強板低220mm,在同等材料條件下，GC的變形塑性明顯要比同級別車要低，這樣可以有效保護乘員安全。

除了強悍堅固的車身架構，吉利帝豪2013款EC7還搭載了BMCS爆胎監測與安全控制系統。BMCS是全球首創的汽車類主動防禦技術，也是世界上唯一受專利保護的汽車類主動防禦技術。可實時監測輪胎壓力和溫度，爆胎後0.5秒瞬間自救，替代駕駛員實施行車制動（2-3秒），避免車輪抱死導致汽車跑偏、側滑和甩尾的現象發生。

此外，在安全配備上，帝豪更有自動巡航系統、ABS+EBD、後倒車雷達、速度感應型自動車門鎖、未系安全帶報警、TPMS胎壓監測報警、可視倒車系統等等安全設備，確保車內每一寸皆百分百安全。而在兒童防護方面，除了配設ISO-FIX兒童座椅固定裝置和安全帶未系提醒裝置，吉利帝豪更充分考慮有利於行人保護造型元素，進行造型安全設計管理。

哈弗H6

在 C-NCAP正面100%碰撞試驗中，試驗車輛與剛性壁障完全接觸，碰撞能量全部由車輛吸收，因此碰撞過程中假人受到的衝擊加速度非常大，這特別考驗安全約束系統（安全氣囊、安全帶及座椅等）的優化匹配能力。哈弗H6在該項試驗中表現得非常出色，獲得了13.73分，在自主品牌SUV車型中名列前茅。

從具體試驗結果來看，哈弗H6前排兩個假人的頭部和頸部都獲得了滿分，這說明其安全氣囊發揮了很好的保護作用，而胸部部位也獲得了3.59分的高分（滿分5分），這說明安全帶預緊及限力裝置的參數設置非常合理。此外，假人的大腿和小腿部位也得到了很好的保護。在後排安全約束系統的保護下，女性假人和兒童假人也得到了很好的保護。

其實大家在購車的時候更多的時候應該全面考慮汽車的性能，從車子的本質去權衡一輛車的好壞。

可能有人在看完問張輝說：“我有那個錢，就是該買合資車，合資車就是比國產車好”，那其實您就可以隨意了。

國產車已經不是早年的國產車，他們也在為了提升國民好感而努力。

試問如果沒有國產車的高性價比，日系車的銷量會下降？

（素材源自網絡，如期聯刪）