今天大家給大家介紹車價為32萬的四驅2.0t的昂科威讓你更詳細的瞭解它的內部及它的使用方法。小編先說一下這輛車材質的佈局，首先它的頂部，它其實不是一個唐素材質，它是一個皮革材質，有相應的縫線，但是它的皮革，小編會認為是比較偏硬的一種，方向盤也是一個皮質包裹的方向盤也是有非常細緻的縫線。總的來說這輛車的大部分還是被一些皮革材質包裹的。
副駕駛的下面的地方除了有一塊很小的一塊兒硬塑料其它的部分的大部分都是一些裝飾材料，總的感覺坐上去算是比較上乘的。中間部分有一個非常大的鋼琴漆面的木紋，個人小編會比較喜歡這個木紋的顏色的紋路，總的來說不是那種惡俗的桃木我就阿彌陀佛了。沒有奢華但是看的不廉價做工也很好，無論是你的按鍵它的縫隙按下去的質感，以及所有的接縫我認為就是對於通用來還是對於上汽來說其實做了這麼多年的車，其實在對於裝配的把控還是可以的。
可以看到它每一條縫隙，它的寬度基本一樣的，這個小編覺得還是應該得到一個相應的讚揚。當然的使用邏輯這一塊，小編認為也是一個比較好用的，最起碼說在一些操作上面都是比較符合我們正常的一個使用邏輯的，它上面有一些按鍵的功能實在這裡面都是顯示屏的右側裡，就是你的併線輔助你的自動泊車，然後你的啟停系統都是在這裡控制的，然後上面有一個非常精緻的小的機械錶。當然對於機械錶外國人都會聲稱會給人一種更高級的氛圍，會給你一種石英錶的感覺。比如可以看到一些比較貴的車，中央都是一個非常精緻的石英錶。
它的皮質座椅還是一個比較軟的，對於這個舒適度來說對於昂科威我會有一個很高的評價，當然說比如現在是一個靜止狀態，起碼在這樣坐下來說，兩側的支撐還是比較很好。小編覺得它並沒有去沿用美國人比較胖的那種身材還是咱們普通人的一個略標準的身材定製的。小編說找欠缺的話，小編會認為會比較更短，假如你在開車過程中，你的大腿的前側那並不會有更多的支撐。這個我會認為是一個比較不舒服的一點，人體工學的問題也不太大。就以一個非常標準的坐姿，它的車窗的按鍵包括一些功能的我基本都能夠碰到，如果說你是一個非常駕駛姿勢不好的情況下看好內容，可能你反而會覺得按鍵設計得不那麼舒服。
它的皮質座椅還是一個比較軟的，對於這個舒適度來說對於昂科威我會有一個很高的評價，當然說比如現在是一個靜止狀態，起碼在這樣坐下來說，兩側的支撐還是比較很好。小編覺得它並沒有去沿用美國人比較胖的那種身材還是咱們普通人的一個略標準的身材定製的。小編說找欠缺的話，小編會認為會比較更短，假如你在開車過程中，你的大腿的前側那並不會有更多的支撐。這個我會認為是一個比較不舒服的一點，人體工學的問題也不太大。就以一個非常標準的坐姿，它的車窗的按鍵包括一些功能的我基本都能夠碰到，如果說你是一個非常駕駛姿勢不好的情況下看好內容，可能你反而會覺得按鍵設計得不那麼舒服。
小編再說一下的的後面，相對於一個2米七五的軸距以一個標準坐姿做下看看它的空間是否寬裕。坐在後座上的確它的後備箱的空間的確也並沒想象的那麼大所以說一個2米75軸距的車型在標準坐姿的情況下當然後排座椅的可以調解的裡面的地方還是比較充足的。但是它的座椅是比較高，會讓你的腿不知道放在哪?
別克昂科威銷量那麼高，除了外觀大氣，動力強勁，還有這一點！就是空間以及舒適度！
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