本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
如果問大家，斯柯達哪款車路上最難看到，相信很多朋友會回答是老款進口野帝，如果再問大家，斯柯達哪款車最為雞肋，相信也有很多朋友會回答是野帝。的確，野帝就是一款對於斯柯達來說已經“食之無味棄之可惜”的車型了。
食之無味，是因為目前野帝根本就賣不動。野帝即便國產了，也一點兒不便宜，即便車型本身品質方面尚可，也很難激起消費者的購買慾。這樣的車型，對於意圖不斷做大的斯柯達來說，真的變得越發沒有了意義。棄之可惜，是因為斯柯達本就沒有什麼SUV產品，除了新近發佈的中型SUV柯迪亞克，野帝是剩下的唯一一款SUV產品。如果丟掉野帝，那麼斯柯達在SUV市場的競爭力無疑會變得更加無力。
野帝綜合競爭力弱，換代也難重塑產品形象
說到野帝，相信很多朋友和筆者一樣，首先就想對野帝的名字進行一番吐槽，雖然它的中文名是來自於“Yeti”的直譯，“野帝”的名字也透露著幾分霸氣，並且和它的硬派外觀也算是能對的上號，但就這個名字來看，野帝的確是奇葩了一點。這樣的車型名稱，讓人在接觸這輛車的第一個瞬間就不會有什麼好感，大多數時候我們都會拋去詫異的眼神，都會問還有車叫這樣的名字?
如果說名字方面的劣勢不足以讓野帝大獲失敗，那麼野帝這款車產品本身的特點，就決定了它的銷量不可能很好。從引入中國銷售的第一代進口野帝開始，斯柯達的這輛SUV就沒有給筆者帶來過什麼好印象。大家是都還記得當時野帝那個奇葩的前臉造型，碩大的圓形大燈和車頭整體造型格格不入，絲毫沒有美感可言，過於個性的設計，讓強迫症患者根本沒法接受，野帝的大燈就像是被設計師在車輛量產之後強行加上去的。另外，進口野帝30萬元的售價，也是讓人難以接受，當時意欲對標眾多緊湊級SUV的野帝，實則是一款小型SUV。一款小型SUV要賣到30萬，即便它有進口的身份，也很難讓人買單，消費者如果有這麼多錢，大可以買下同價位的許多中型SUV。
野帝換代並實現國產以後，銷量有了小幅的提升，但也僅僅是小幅，前臉迴歸正道並使用了斯柯達全新的家族設計語言之後，整個車型看起來順眼多了。但是野帝的尺寸卻沒有任何提升，面對同級別車型越做越大的情況，野帝還在堅持自己那個小而緊湊的外形，這對於中國消費者“買大不吃虧”的消費心理來說，顯然是沒有吸引力的。
於此同時，野帝國產後的價格仍然偏高，全系售價14-24萬的價格，在對比本田繽智、日產逍客這樣的對手時，絲毫沒有優勢。甚至對比起現代ix25和起亞KX3這樣的韓國品牌小型SUV，野帝也顯得非常吃力。國產野帝主力車型的價格，可以讓消費者買到市場上很多標準的緊湊級SUV了。
斯柯達羸弱的品牌力，帶不動野帝的繼任車型
筆者曾經有一個朋友，他告訴我想買一款德系SUV，但是預算卻只有16萬左右，我告訴他可以選擇野帝，畢竟斯柯達也算是換了標的大眾，但是經過我悉心的勸導之後，我朋友還是放棄了考慮斯柯達的想法。
其實不用他說，我也知道是因為斯柯達的品牌力還跟不上他的需求，他才毅然決然地選擇了放棄。這也從側面反映了目前斯柯達在國人心目中的形象。喜歡德系車的朋友就算花同樣的價格買下一臺上汽大眾自主拉皮生產的朗逸，也不願意考慮同價位，性價比卻更高的斯柯達車型。這樣的情況直接導致了目前斯柯達車型的終端價格不斷走低，斯柯達只有靠著打價格戰才能換取銷量和品牌的增速。
大家都知道，斯柯達是來自於捷克的品牌，曾因為經營不善而被大眾集團收購。現在斯柯達旗下的車型都使用的是大眾汽車的平臺，主要的技術也和大眾汽車共享，可以說斯柯達的車型底子裡就是一輛大眾車。但是由於進入中國時間較晚，最初在國內投放的產品在產品設計方面又比較老舊，從一開始斯柯達就沒有在國人心目中樹立起一個較好的形象。
現如今的斯柯達，在國內屬於二線合資品牌，品牌力層面的不足，讓斯柯達不僅要面對同級別的許多合資品牌競爭對手，同時還不得不面對很多上升的中國品牌競爭對手。而斯柯達旗下車型的價格卻一直以來都處於和大眾一樣的水平線，這樣的價格體系下，斯柯達車型的競爭力顯然非常的差，終端也只能依靠優惠來換取銷量。但是讓價帶來的問題卻非常多，不僅老車主的滿意度降低了，潛在消費者對斯柯達車型的信心也在持續走低。在這樣的局面下，斯柯達顯然就帶不動定價偏高，產品力又沒有絕對優勢的野帝了。
前不久斯柯達官方正式發佈了新一代Yeti的繼任車型——Karoq，新車定位為一款緊湊型SUV,這一點相比野帝有了一定的提升。根據官方的消息顯示,國產後的新車，相比海外版本的2,638毫米軸距加長50毫米，達到了2,688毫米，超過了同門師兄途觀車型。雖然尺寸方面的加長讓野帝的繼任者Karoq上了一個級別，但是就目前斯柯達在華的處境來看，筆者非常不看好這款新車。
要知道，在剛剛過去的3月份，斯柯達在華銷量為21,800輛，較去年3月的25600輛同比下跌了14.8%。而在整個第一季度的銷量方面，斯柯達也只有66800臺的成績，同比下滑11.4%。這樣的銷量數字背後隱藏著什麼樣的危機，恐怕也只有斯柯達自己清楚。
寫在最後
斯柯達面對野帝車型尷尬的市場表現，索性一不做二不休，放棄了對野帝的換代工作，而是選擇了推出繼任車型。筆者希望斯柯達不要採取“換湯不換藥”的做法，只是換個殼子改個名字就把新車推向市場。目前大眾旗下的諸多新技術，在筆者看來還是有一些競爭力的，在融入更新技術的同時，野帝的繼任車型如果能把尺寸進一步加大，價格進一步下調，並輔以一個符合國人審美的造型，那麼這款車可能會有一些市場。但是在錯過了小型SUV爆發的最好時期之後，斯柯達要指望野帝的繼任車型有多麼好的表現，顯然也有點不切實際。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！