近15萬的歐尚COS1°都賣不好，高端MPV能有戲嗎？

“一個經常吃大蒜的人，現在喝起了咖啡，難免有點不適應。”這是海派清口周立波曾經說過的話，當時在網絡上引起了軒然大波，大概意思是說，由低端向高端走的話，或多或少都和期望中的成績要差了一些。

比如說小編今天要說到的歐尚汽車，近來就遭遇到了類似的困境，在從長安汽車正式脫離出來獨立運營之後，其開始了自己的高端化路程，定價9.38-14.58萬元的歐尚COS1°就是典型的案例。

而前些日子，在自己曾經十分擅長的MPV市場，其又曝光了一組高端MPV車型COSMOS（科尚）的官圖，而接下來，就跟隨車市風雲，預測下這款車的市場前景怎麼樣？

近15萬的歐尚COS1°都賣不好，高端MPV能有戲嗎？

來回答這個問題之前，讓我們先來看一下歐尚COS1°這款車的銷量表現吧。從乘聯會公佈的銷量數據顯示，9月份，也就是這款車上市之後第一個的銷量成績，總共賣出去了960臺，排名整個SUV銷量排行榜的第146位，還沒有紳寶X35和大邁X5這些車型賣的多。

近15萬的歐尚COS1°都賣不好，高端MPV能有戲嗎？

來回答這個問題之前，讓我們先來看一下歐尚COS1°這款車的銷量表現吧。從乘聯會公佈的銷量數據顯示，9月份，也就是這款車上市之後第一個的銷量成績，總共賣出去了960臺，排名整個SUV銷量排行榜的第146位，還沒有紳寶X35和大邁X5這些車型賣的多。

毋庸置疑，作為歐尚汽車的首款SUV車型，首月僅拿下這麼慘的銷量，這不禁讓人疑惑，更高端的歐尚MPV能賣好嗎？畢竟，現在的SUV市場容量是MPV市場的好幾倍，也就是說，在一個相對容易拿下銷量的領域裡卻沒有實現預期的成績，反觀本來容量就不大的MPV市場，又有多少勝算？

要知道，時下的MPV市場風起雲湧，市場份額也在逐步的縮小，即便是強如別克GL8這樣的高端MPV，銷量也不過是11971臺的月銷量，試問，如此低迷的市場，歐尚高端MPV還有戲嗎？

產品高端化相對來講比較容易，但品牌高端化還任重道遠

實事求是的講，從目前已知的信息來看，COSMOS（科尚）的產品力做的還是不錯的。比如說最能體現高端MPV的內飾，這款車採用了皮質座椅，且做工厚實，用料考究。並且在中控臺和門板扶手區域也添加了大量縫線包裹，僅從圖片來看，就能感覺到滿滿的高級感。

與此同時，其還配備了大尺寸的全景天窗和雙側電動滑門，甚至在還諸多媒體平臺上打出了“超越別克GL8、本田奧德賽、艾力紳”這些曾經叱吒MPV領域的經典車型的口號。種種信息似乎都顯示著，現在的COSMOS（科尚），產品力做到的確可以。

但是，還是文章小標題所說的那樣，想要把產品做得高端化，目前來看還是比較容易的。但是，這品牌要是高端化的話，可是需要時間的歷練，斷然不是上嘴脣和下嘴脣一碰就完事兒的那樣，需要的更多的是歷練，而這也是歐尚目前所欠缺的。

畢竟，一個無法忽略的事實，歐尚曾經是長安體系中最低的一環，這是一家做麵包車出身的車企，價格都在5萬元左右。如今，在面對消費升級的情況下，轉型嚐鮮10-15萬元甚至更高的市場，羸弱的品牌力是其無法迴避的一環。

【結語】當然，目前歐尚方面也只是公佈了COSMOS（科尚）的官方圖片和一系列的配置，對於其價格還沒有透露，但是，據內部知情人士透露，按照當前的產品力來講，價格不會有多便宜。也正因此，讓我們對這款高端MPV的市場前景多了一絲憂慮。

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