作為自主品牌中的一股不可忽視的力量，長安的產品向來都會獲得比較高的關注度。前段時間推出的CS35 PLUS自然也不例外，作為一款定位非常親民的小車，CS35 PLUS都有哪些優勢和不足呢？今天我們就來聊聊CS35 PLUS這款車。
CS35 PLUS同樣沿用了長安家族式的風格，雖然這款小車並不是那種讓人一見鍾情的樣貌，但是在久處之後CS35 PLUS的外觀仍然不會讓人感到厭倦。
在前格柵和D柱等一些細節方面，CS35 PLUS的處理都能夠看出長安想要讓這款小車變得更加精緻化，事實上他們也確實做得不錯。其實我們不難發現，現在的自主品牌在外觀設計方面越發成熟，這也算是進步的一個重要標誌。
CS35 PLUS的中控臺上，除了應急燈是物理按鍵之外，沒有其他的任何一個物理按鍵。這一點雖然能夠說它的內飾具有一定的科技感，但是通過一週的使用，實際感受確實比較一般。主要是因為中控屏下方的這一排按鍵很容易誤觸，從而導致誤操作的情況發生。
特別是在點擊屏幕的時候，比較容易碰到下面的靜音鍵，所以會導致導航或者音樂突然沒有聲音。另外在它的中控面板這裡是沒有音量控制的，只能通過方向盤上的按鍵來進行音量調節。不過它的語音控制比較好用，也算是能夠進行一些彌補。
CS35 PLUS的底盤部分帶來了比較大的驚喜。在車輛的懸架調校方面，CS35 PLUS體現出了自己的進步，行駛起來的質感確實有點出乎意料。並且在通過連續壞路的時候，能夠感覺到底盤很整。不過，由於是偏向舒適的設定，所以懸架還是有點軟，有時候會晃晃悠悠的。
轉向這部分是很明顯的城市化調校，標準模式下非常輕盈，車頭的響應速度和指向性都比較一般，不過對於CS35 PLUS來說，它本身也不是運動取向的車，這樣的設定對於日常的城市工況還是非常易於駕駛的。
目前CS35 PLUS只有1.6L發動機提供，因此在動力方面CS35 PLUS略微有點吃虧，這臺發動機的絕對動力表現一般，好在有一部成熟的6AT和它進行組合，所以在平時的城市道路中，CS35 PLUS還能夠算得上是動力夠用。
通過一週的接觸，CS35 PLUS的動力其實也能夠滿足大部分工況，在城市道路中起步加速的能力並不遜色。但是到了高速上之後，從80km/h再想往上加速的時候，還是能夠感覺到有點力不從心的，特別是100km/h之後。所以CS35 PLUS這臺車在國內的法定限速之下，它的表現還算不錯。
整個CS35 PLUS車系，只有頂配車型的售價過了10萬元，在這些車型中，我最推薦9.69萬元的自動擋次頂配車型，這個價格你可以得到ACC自適應巡航、車側盲區影像、LED前大燈以及自動空調。在一部還沒超過10萬元的小車身上，這樣的配置豐富程度確實有點誇張。
當然，CS35 PLUS不一定真的適合年輕人，因為它目前的這套動力相當佛系，所以想要考慮CS35 PLUS但是又會擔心動力系統的朋友，可以期待一下後續的1.4T版本，那個時候CS35 PLUS的動力性能應該就會有一個比較大的改觀。
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