中國品牌SUV大獲全勝！最暢銷SUV前十名，合資品牌竟然僅剩3席！

2017年10月SUV銷量排行榜出爐啦，說實話小編我心中還真的有些小期待，知道為什麼嗎？

因為中國SUV市場一直有兩個懸念，一方面是寶駿510不斷迫近與銷量冠軍哈弗H6之間的差距，新晉小天王挑戰傳統銷量霸主無疑成為車市年度收關的重頭戲；

另一方面，合資品牌SUV的市場份額遭到自主品牌不斷地蠶食，在上個月前十的榜單裡，合資品牌僅存三席，按照這個勢頭髮展下去，中國品牌一統前十的局面或許真的可能實現。

好了，下面咱們還是先挑重點的說，看看備受關注的合資品牌SUV哪些車型最暢銷。

在總的SUV銷量榜上，當哈弗H6與寶駿510為銷量冠軍的寶座爭的不可開交之時，合資品牌中的老牌“一哥”大眾途觀（含途觀L）則穩守住自己前三甲的位次。

2017年10月，途觀（含途觀L）車型憑藉3.80萬的銷量榮登銷量榜第三名，同時也問鼎了合資品牌SUV銷量的冠軍。

在銷量榜上途觀的統計數字實際上包括老款途觀以及全新途觀L車型。其中，採用全新MQB平臺的途觀L車型主打合資品牌中型SUV市場，22.38萬元的起售價格要比老款車型提升了不少，不過在車型定位與品牌溢價方面也相比老款車型有所提升。

綜合各種因素來看，途觀L“德系中型SUV標杆”的稱號實至名歸，再結合途觀這一“老字號”招牌，熱賣也就水到渠成的事情。

另外不能忽視的是，上一代途觀車型並沒有因為新車型的問世而直接停產換代，而是被冠以“絲綢之路版”的名義繼續活躍在市場上，並且與途觀L形成高低搭配，主打20萬元以下緊湊型SUV市場。

想當年，途觀可是一車難求，大批的消費者甚至不惜加價，也要得到這輛“神車”。

幾年過去了，隨著車型更迭和產品力的下降，途觀現在走的是低價實惠型路線，它已經取消了2.0T車型，1.8T（300TSI）頂配車型的價格也不過23.78萬元，再加上大概5萬元的市場優惠，不到19萬買輛途觀也是挺實惠的。

尤其對比同價位的日韓系對手，老途觀更低的入門價格與強大的品牌號召力讓其可以長期處於暢銷車行列。

作為在中國市場取得空前成功的一款美系SUV，針對中國市場本土化研發的別克昂科威可謂風光一時。在全新途觀L上市之前，別克昂科威一直壟斷著合資品牌SUV銷量冠軍的寶座，去年最暢銷合資品牌SUV的頭銜也被它一舉收入囊中。

不過在今年，隨著競爭車型的增多，昂科威的處境則略顯失意。在被途觀擠下銷量冠軍寶座之後，連續幾個月昂科威的銷量都持續著下滑的走勢。

綜合各種因素來看，競爭對手的增多是一方面原因，但是最重要的原因還是在昂科威自身，上市已經3年有餘的它在產品力方面顯然已優勢不在，改款提升已經迫在眉睫。

好消息是在即將開幕的2017廣州車展上，中期改款的昂科威將正式亮相，2018款昂科威將採用家族最新設計語言，應用別克eConnect智能互聯科技，同時28T車型將換裝通用最新的9速Hydra-Matic變速箱。

這款從內而外全面升級的新車無疑是本年度別克品牌的重頭戲，能否挽回頹勢就要全指望它了。

自從把本田CR-V擠下日系SUV銷量冠軍的寶座之後，日系緊湊型SUV標杆的頭銜就一直由日產奇駿把持著。

這一代奇駿車型自上市之日起就一直是市場的寵兒，並且連續數月憑藉著2萬+的月銷量蟬聯著日系SUV銷量冠軍的桂冠。

上個月，在本田全新CR-V的強勢阻擊下，日產奇駿憑藉著2.04萬輛的月銷量實現超級大逆轉，成功地從CR-V的手中奪回了日系SUV銷量一哥的寶座，在1-10月份奇駿憑藉143485臺的總銷量也力壓本田CR-V，捍衛了自己“日系銷量擔當”的榮譽。

本田CR-V與日產奇駿的競爭由來已久，雖然CR-V在快速的追趕，但新奇駿的增速同樣不慢。

今年4月，中期改款的奇駿全新上市讓奇駿的競爭力大增，不僅在外觀方面新車做了一定優化，在配置方面也有所調整，最重要的是2.5L車型裡還增加了7座版車型。

綜合產品力來看，全面而又均衡的綜合實力讓奇駿坐穩著20萬元日系SUV標杆的地位，同時豐富的車型選項以及多樣的動力配置也相比本田CR-V有著優勢。

另外一點值得注意的是，隨著奇駿、逍客以及全新小型SUV-勁客的熱銷，東風日產SUV家族還拿下了1-10月合資SUV銷量的冠軍，堪稱合資品牌SUV裡的銷量第一天團！

之前被大家一致看好的東風本田CR-V在10月份遭遇了銷量的滑鐵盧。不僅被奇駿在銷量上實現反超，在總排行上也被擠出了前十的行列，17824臺的月銷量最終位列第十一位。

頻繁爆出的質量問題著實影響了新CR-V的銷量，相信在解決了品控與產能問題之後，新CR-V的銷量會有所回升。