自從SUV被更多國人認可以來，這場因汽車的引起的中外風暴就一直席捲著中國汽車市場，面對各種各樣的SUV的確讓人難以抉擇。SUV大致分為非承載式和承載式，也就是我們常說的硬派越野車和城市SUV。硬派越野車在設計上更佳傾向於越野能力，很大程度上會放棄車輛的舒適性和一些經濟設計。如JEEP家族牧馬人，優點就是擁有極佳的高通過率，缺點是優先考慮的也是高通過率，但對於遵循中庸之道的中國來講，追求極端必然不適合主流人群。
安全為主，舒適與性能綜合“取中”做到平衡，即可越野征途，亦可城市代步這才是中國的“汽車之道”。長安CS75就精確掌握了中國消費者的中庸理念，當然也是75萬用戶的共同見證。下面我將從外觀到性能，從內飾到安全性給大家剖析最新款CS75的中庸理念。
新款CS75相對老款外觀上變化很大，可以說換了一張更偏於沉穩的前臉。中網更顯睿智，橫幅式進氣格柵加上V字商標，簡約與大氣的完美結合。還有全系標配的LED大燈以及貫穿式尾燈，都給CS75增添了不少精緻和整體感。
新款CS75的動力性能變化不大，依然是藍鯨動力搭配愛信變速箱。新款1.5T發動機增加了多次噴射和脈衝渦輪增壓兩項發動機技術，讓CS75加速更順暢，動力更充沛。值得一提的是峰值扭矩轉速由1950（rpm）降至1450（rpm），可以更早爆發峰值扭矩，減輕因發動機轉速引起噪音等多種問題，可見長安在發動機調校上的良苦用心。
新款CS75的內飾也可謂是大有改變，首先是增加了全液晶儀表並支持雙屏互聯，多媒體屏幕也由8寸升級到了10.25寸，還有T字區域的整體設計，添加了更多皮質包裹的軟性材質，整體感覺既舒適又整潔。變化最大的還有按鍵控制，除了幾個盲操物理按鍵外，其他按鍵均換成了觸摸反饋式設計，科技感很強。新款CS75的安全性依然是很多人選擇它的重要原因，很多人都看過CS75安全測試或者車主評論，那麼其安全性在哪裡體現呢？又如何給汽車安全一個完美定義呢？接下來我們就從車身結構、電子安全控制、死角盲區探測來綜合講一講CS75的安全性。
1.安全結構
CS75採用的HEEAB高剛度吸能架構車身，確保在高速碰撞中車內空間的完整性，高強度鋼用材重量佔比高達40%。前、後門防撞杆採用屈服強度大於1200MPa的超高強度材料，確保任何狀況下都能保護乘客。再搭配主、副、側以及前後排的多點位安全氣囊，真可謂是將外界傷害降到最低。
2.主動保護
被動保護再強大也不如主動保護更安全，駕駛前車輛電子安全檢測、行車時的安全控制、危險發生前的安全提醒、不同路段的安全輔助以及剎車時的制動分配，無一不是為了安全著想。
3.保護第三者
安全不止在於駕駛員與乘客，還有第三者。CS75搭載了360無死角攝像頭、盲區探測，讓安全從啟動開始。
俗話說光說不練假把式，車輛安全性還是要實打實的測試一下。通過C-NCAP碰撞測試，CS75正面碰撞測試得分高達93.06%，側面CS75則是高達 100%。憑藉優質的車身結構長安CS75在2014年底C-NCAP碰撞評價試驗中，獲得了59分的超高成績，就連MI NI、大 眾、豐 田等汽車得分都不如CS75。不過對於真正的行車安全，主要還是依賴於對交通法規的認知和危險環境的判斷。
新款CS75作為城市SUV雖然沒有頂級硬派越野車的高功率、高扭矩和高通過性能，但其以安全為基礎，以舒適、時尚與生活便利性能為核心的發展方向，就註定CS75可以迎來國人的青睞。破中庸之道，曉國人之需，盡企業之責。