轎車和SUV到底誰更舒適？老司機：跑一次長途就知道了
SUV一直是國內市場的大熱車型，國內消費者購車時,在車型選擇上更加偏愛SUV。但是最近有個趨勢，SUV的熱度也是沒有以前那麼高昂了,慢慢的大眾的目光也從S...
如果你有關注的話，去年我國的汽車市場是變化最大的幾年，尤其是我國汽車市場，已經發生了天翻地覆的變化，最開始的時候還是以賣方市場為主導的，但是如今基本上已經轉變，了，基本上已經變為了買方市場；而且在幾年前，我國的汽車還是以合資車為主要車型，現在大多數已經發展成為了以國產車為主要力量了。最重要的一點就是消費者對車型的喜好也是發生了很大的改變。之前基本上所有人買的都是小轎車，但是後來一瞬間SUV瞬間火爆，就連蘭博基尼都出了一款SUV來順應時代潮流，但是曾經紅極一時的SUV為啥又出現了滯銷的局面呢？處於巔峰時期的SUV也會“跌入神壇”，老司機只說了一句話來解釋：人們現在越發聰明瞭。
原本去年到今年對於汽車行業來說，可謂是一個前所未有的寒冬，汽車銷量下滑，但是SUV銷量卻發生了巨大的變化，這讓人們想要探究其中的原因。SUV在中國的崛起與國產汽車有著密切的關係，尤其是對於哈佛和寶駿這樣的車型，極大的帶動了整個汽車市場的發展，形容其開創了我國汽車市場的先河一點都不過分。為啥正值巔峰的SUV忽然“跌落神壇”？老司機：只是人們變聰明瞭。
哈佛H6曾被稱為“神車”，自上市以來，其月銷量一直保持在萬輛以上，但今年顯然失敗了。老司機對這種現象不以為然，他們認為這是不可避免的趨勢。因為SUV的車身空間非常大，但是也有很多隱藏的問題，比如油耗，開SUV所耗的油按月來計算的話，一個月要比開轎車多耗三百塊錢的油，雖然每個月看只是小錢，但是長期以往加起來可不少了。所以再加上國內嚴峻的汽車行業，無論是保養還是修車，再或者是年檢和停車位，這些都無可避免的產生非常大的開銷，所以就連一些小康加油也不得不“緊衣縮食”。
目前，城市道路擁擠狹窄，所以大型汽車的通行能力很差，安全性也不高。駕駛技術差的車主當然容易發生事故，SUV的駕駛體驗也不好，因為底盤和座椅都太高，對於車主的平均身高來說，坐著駕駛一段時間會產生駕駛疲勞，如果跑的距離太長，那麼每個人都不願意購買SUV。為啥處於巔峰的SUV突然“跌落神壇”？老司機：只是人們變聰明瞭。
所以看到這裡，你也應該知道為什麼汽車行業為啥SUV的銷量低迷了吧，其實看上面的各個原因，任何一項都不足以讓強悍的SUV垮臺，但是如果把這些因素結合起來，這也著實讓人沉思，而且現在人們的消費也再次迴歸理性，不再像之前那樣“隨大流”，“你買我也買的”現象是越來越少了，對此你有什麼看法？歡迎在下方評論並分享哦。
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