起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

一轉眼2017年快結束了,這一年韓系車在國內過的很不好。開年之後起亞和現代雙雙大跌,但同時又反映出兩個品牌的根基有很大差別——現代跌了能漲回來,而起亞不能。

相對於現代、起亞一貫更重視轎車,現在的問題就是轎車業務已經很難挽救,而起亞又幾乎沒有SUV好賣。

一轉眼2017年快結束了,這一年韓系車在國內過的很不好。開年之後起亞和現代雙雙大跌,但同時又反映出兩個品牌的根基有很大差別——現代跌了能漲回來,而起亞不能。

相對於現代、起亞一貫更重視轎車,現在的問題就是轎車業務已經很難挽救,而起亞又幾乎沒有SUV好賣。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

為了能獲得銷量回升,目前起亞全系SUV都有著相當吸引人的降價幅度,尤其是本文要說的這輛智跑。

圖為起亞智跑,定位緊湊級SUV,上市時對標的是大眾途觀。

一轉眼2017年快結束了,這一年韓系車在國內過的很不好。開年之後起亞和現代雙雙大跌,但同時又反映出兩個品牌的根基有很大差別——現代跌了能漲回來,而起亞不能。

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為了能獲得銷量回升,目前起亞全系SUV都有著相當吸引人的降價幅度,尤其是本文要說的這輛智跑。

圖為起亞智跑,定位緊湊級SUV,上市時對標的是大眾途觀。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

車長4450mm寬1855mm高1660mm,軸距2640mm。尺寸和標軸途觀差不多,曾經銷量不錯

指導價14.8萬起步,頂配車18.98萬。

目前智跑有著三萬級別的優惠幅度,低配裸車價在12萬左右,正好新一代哈弗H6也要12萬起步~

一轉眼2017年快結束了,這一年韓系車在國內過的很不好。開年之後起亞和現代雙雙大跌,但同時又反映出兩個品牌的根基有很大差別——現代跌了能漲回來,而起亞不能。

相對於現代、起亞一貫更重視轎車,現在的問題就是轎車業務已經很難挽救,而起亞又幾乎沒有SUV好賣。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

為了能獲得銷量回升,目前起亞全系SUV都有著相當吸引人的降價幅度,尤其是本文要說的這輛智跑。

圖為起亞智跑,定位緊湊級SUV,上市時對標的是大眾途觀。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

車長4450mm寬1855mm高1660mm,軸距2640mm。尺寸和標軸途觀差不多,曾經銷量不錯

指導價14.8萬起步,頂配車18.98萬。

目前智跑有著三萬級別的優惠幅度,低配裸車價在12萬左右,正好新一代哈弗H6也要12萬起步~

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圖為智跑內飾,該車已經到了壽命末期,這副內飾看上去有點年代感。

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圖為智跑內飾,該車已經到了壽命末期,這副內飾看上去有點年代感。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

標配6MT手動變速箱,自動擋車型為6AT,主打成熟可靠。

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車長4450mm寬1855mm高1660mm,軸距2640mm。尺寸和標軸途觀差不多,曾經銷量不錯

指導價14.8萬起步,頂配車18.98萬。

目前智跑有著三萬級別的優惠幅度,低配裸車價在12萬左右,正好新一代哈弗H6也要12萬起步~

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標配6MT手動變速箱,自動擋車型為6AT,主打成熟可靠。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

圖為智跑的後排,該車的空間在同級中表現一般,和標軸途觀差不多。

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目前智跑有著三萬級別的優惠幅度,低配裸車價在12萬左右,正好新一代哈弗H6也要12萬起步~

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

圖為智跑內飾,該車已經到了壽命末期,這副內飾看上去有點年代感。

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標配6MT手動變速箱,自動擋車型為6AT,主打成熟可靠。

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圖為智跑的後排,該車的空間在同級中表現一般,和標軸途觀差不多。

起亞跌到失去理智,對標途觀的SUV,現在12萬就賣!

標配一臺2.0L發動機,全系也只有這一臺發動機,最大165馬力。雖說沒啥加速感,但總比大眾的1.4T強吧?總的來說目前智跑的性價比已經高到誇張,到到底能不能挽救起亞,恐怕還不好說。

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