汽車已經成為生活的必需品，汽車的質量問題也是消費者最為關心的一個問題之一，在中國汽車質量投訴網上公佈了因為質量問題而被投訴的汽車品牌信息以及相應的質量問題，現在我們一起來看一看全年車型投訴榜，它很好地反映過去一年新車出現的各大問題。
機油增多投訴量暴增
從榜單中可以看出，“機油增多”幾乎成為2018年汽車投訴的主要標籤。2017年底，某網友爆出全新一代東風本田CR-V 1.5T車型爆出機油“增多”、“乳化”的問題，一石激起千層浪，很多CR-V車主看到這條消息後做的第一件事就是拔出機油尺，查看自己的機油液麵位置。一時間，曾經一直都要排隊購買的CR-V，猶如當面一盆冷水，熱度大降。無獨有偶，長安CS75 1.5T車型也爆出了相同的問題，而面對剛剛上市不久的CR-V，已經擁有數十萬車主的CS75完全展示出了“後來者居上”的實力，不僅在各大投訴榜反超CR-V，而且作為曾經銷量榜前十常客，名次也是一落千丈。
其中長安CS75投訴量高達3399例，排名全年車型投訴榜的第一位。排在第二位的是東風本田CR-V，同樣因為發動機的缺陷問題導致投訴量暴增，達到1774例，受此事件影響，幾乎將CR-V乃至本田這個品牌拉下神壇。
CS75和CR-V的“機油門”事件可謂轟動全國，似乎完全掩蓋了東風標緻408的“鋒芒”。東風標緻品牌全年銷量並不高，但投訴量卻讓人驚訝。其中主力車型標緻408的車主投訴量達到1543例，排名第三位。車主投訴的主要問題集中在輪胎開裂、減振器異響和發動機故障燈等方面，看來仍然在中國汽車市場苦苦掙扎的標緻想要在未來有所突破的話，光仰仗市場的變化儼然是不行的。早幾年標緻品牌還是主流合資品牌時，標緻408月銷量可達到過萬臺，但由於品牌在華逐漸衰落，銷量也隨之大幅下跌。神龍汽車自身問題是品牌每況愈下的原因之一，但不可忽視的是用戶口碑及質量問題。工欲善其事，還必先利其器。
北京現代途勝、東風本田思域和廣汽本田冠道，都曾因發動機機油增多被召回解決，但部分車主投訴反映，召回升級後出現動力下降、油耗升高等不良反應。
日系品牌質量堪憂
日產軒逸是2018年轎車銷量冠軍，全年銷量達到47.57萬臺，以微弱的優勢超越大眾朗逸，雖銷量大，但被車主投訴的質量問題也不少。除常規的發動機燒機油和變速箱異響外，去年還新增“剎車泵故障”的一大質量問題。其餘還有車身附件和電器故障的投訴。
去年2月，東風日產宣佈召回軒逸、藍鳥、騏達共計69萬輛汽車，原因為制動總泵油封密封不良，導致漏油並引起組合儀表的制動警告燈點亮，嚴重時會剎不住，存在安全隱患。但召回方案也遭到車主反對，認為只對出現問題的車輛才能更換制動總泵總成，而沒有出現問題的車輛僅添加硅油，忽視車主的用車安全。
同為東風日產旗下的奇駿SUV，2019款新車上市後遭遇大量投訴，車主普遍反映冷車啟動後排氣冒黑煙，變速箱存在明顯頓挫現象，轉向系統也出現異響問題等。
憑藉著新增的七座車型，再加上CR-V的停售，合資緊湊型SUV市場給了東風日產奇駿表現的機會，一向表現可圈可點的奇駿，著實又大紅大紫了一把。或許是“樹大招風”，奇駿也出色的銷量也擴大了它的問題。在776起投訴中，主要問題集中在變速器、發動機和轉向系統上，依然是用戶比較關心的三大件。2018年，東風日產的總銷量近117萬輛，雖然離目前稍有差距，但也算是令人滿意，不過在投訴榜前十名中，東風日產兩車入圍，略顯意外。在這裡還是要多說一句，銷量為王，但不能以降低品質為代價。
雖然大多數用戶將“機油門”事件的主角指向了CR-V，但搭載同款發動機的思域也難以倖免。和CR-V一樣，用戶對思域的投訴也集中在機油上，但和CR-V不同的是，東風本田並沒有對思域進行停售，而且思域銷量受到的影響也不大，真不知道明知山有虎，偏向虎山行的那些思域車主，圖的是什麼。
此外，美系車也是投訴常客。比如別克英朗去年投訴量達到1173例，主要問題為轉向卡滯、發動機漏油、異響、抖動等。雪佛蘭科魯茲則出現變速箱異響頓挫和發動機漏油問題。老款福克斯車型也涉及發動機和變速箱的投訴問題。
根據投訴排行榜車系類別來看，上榜名單絕大部分為合資車，排行前十的車系分別為日系車5款、美系車3款、法系車1款、自主品牌1款，沒有銷量最大的德系車，實在讓人有點意外，一般來說銷量越大投訴量也是越高的。
用戶質量故障投訴能夠客觀反映一款車存在的問題，也能夠敦促汽車廠商對自家產品的一些缺陷問題進行有針對性的改進。
相關推薦
