"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


7年後,2012年北京車展,東風日產發佈了第三代軒逸,代號B17。文章開頭說的那臺連續三年蟬聯國內轎車銷量年度前三的車型就是它,它甚至遠銷到120多個國家。2018款的軒逸中期改款,換裝全新家族樣式的“V-Motion”前臉,並且在國內開始販售電動版本。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


7年後,2012年北京車展,東風日產發佈了第三代軒逸,代號B17。文章開頭說的那臺連續三年蟬聯國內轎車銷量年度前三的車型就是它,它甚至遠銷到120多個國家。2018款的軒逸中期改款,換裝全新家族樣式的“V-Motion”前臉,並且在國內開始販售電動版本。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



現在的陽光是冒牌的

接下來就要說說“陽光”(Sunny)了。這臺在海外已經早已停產,卻依舊在國內有販售的車型。在“風神”製造藍鳥的年代,那時的“陽光”曾經以進口車的身份在國內販賣。外觀的樣式與第二代藍鳥一致。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


7年後,2012年北京車展,東風日產發佈了第三代軒逸,代號B17。文章開頭說的那臺連續三年蟬聯國內轎車銷量年度前三的車型就是它,它甚至遠銷到120多個國家。2018款的軒逸中期改款,換裝全新家族樣式的“V-Motion”前臉,並且在國內開始販售電動版本。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



現在的陽光是冒牌的

接下來就要說說“陽光”(Sunny)了。這臺在海外已經早已停產,卻依舊在國內有販售的車型。在“風神”製造藍鳥的年代,那時的“陽光”曾經以進口車的身份在國內販賣。外觀的樣式與第二代藍鳥一致。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2003年東風日產正式成立,在廣州花都建廠。第一款車型就是:陽光!可惜的那是陽光已經全球停產,那它到底是誰呢?當然是接替藍鳥和陽光的軒逸嘍!只不過第一代國產軒逸,並不叫軒逸,叫陽光。上文也提到過它!

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


7年後,2012年北京車展,東風日產發佈了第三代軒逸,代號B17。文章開頭說的那臺連續三年蟬聯國內轎車銷量年度前三的車型就是它,它甚至遠銷到120多個國家。2018款的軒逸中期改款,換裝全新家族樣式的“V-Motion”前臉,並且在國內開始販售電動版本。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



現在的陽光是冒牌的

接下來就要說說“陽光”(Sunny)了。這臺在海外已經早已停產,卻依舊在國內有販售的車型。在“風神”製造藍鳥的年代,那時的“陽光”曾經以進口車的身份在國內販賣。外觀的樣式與第二代藍鳥一致。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2003年東風日產正式成立,在廣州花都建廠。第一款車型就是:陽光!可惜的那是陽光已經全球停產,那它到底是誰呢?當然是接替藍鳥和陽光的軒逸嘍!只不過第一代國產軒逸,並不叫軒逸,叫陽光。上文也提到過它!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這臺代號N16的“假陽光”“真軒逸”在我國販售了兩個年款:2004、2005。之後就被“騏達”所代替了,2006年,軒逸“真的”登錄了中國。不過,“陽光”並沒有被掩蓋光芒。

"

Hi,there,我是kiusan!

2019年已過半,上半年轎車銷量榜單也已經公佈。


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


對於只關注駕駛者之車的kiusan來說,這個榜單我原本並不是太關心。但是昨天該榜單的冠軍正好“上新”了,引起了我的注意,它就是日產軒逸

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


官方指導價:10.90-14.30萬元

它在銷量榜的存在就像保時捷911之於圈速榜!沒想到軒逸居然是“低調”的銷量王,本以為這個榜單一直是大眾朗逸獨孤求敗的情況。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


全新軒逸具體什麼樣子,可以看看奧傑之前發佈的全新軒逸搶先到店實拍。反正大部分改變大家都可以猜測到的,V-Motion家族式前臉、動力總成居然還是1.6L自吸發動機匹配CVT變速箱、老百姓最關心的軸距,終於超越了2.7米。一切都是那麼熟悉!家用車就是這麼“無聊”,作為小眾車擁躉的我來說,心中的“優越感”油然而生!


8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


雖然我不是“圈速黨”,但是對數據還是挺感興趣的,所以想先從銷量榜下手。看看日產軒逸到底是何時開始“霸榜”的。結果是,從2014年開始它幾乎就開始保持了月銷3萬臺的“神話”。從2016年至今,它就再也沒跌出過前三!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


儘管我熱愛的車型都算不上大眾化,但是每臺車都有它存在的意義。暢銷的車型看似會很“無聊”,但是卻能說明大部分人在購車時會在乎什麼。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


老百姓買車圖什麼?當然是一車多用。不管是預算有限,還是牌照限購。國人在買車時都想兼顧很多方面!首先價格要低、品牌要好、空間要大、開著舒適、質量還要好!一個看似不太可能完成的任務真的有車可以做到嗎?


先看品牌 再看外觀!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


品牌不用說了,誰買東西不看牌子?!一般家庭用車只要是一線品牌(大眾、別克、豐田、本田、日產)這關就算過了。畢竟品牌代表著“面子”和“質量”。軒逸從2006年上市的時候就做到了一個超有面子的事兒。那就是跟“大哥”天籟長得很像!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這件事兒一做就是十餘年,不信你去看看全新的軒逸和天籟,是不是越長越像?哪怕這十年間大哥任何的“變樣”軒逸都緊隨其後。這東西現在被稱為“家族式設計”。


越大越好 越長越好‍

自打老百姓知道了軸距這個東西之後,就學會了怎麼最簡單粗暴的判斷一臺車的車內空間是否夠大了,儘管有失偏頗也有點走火入魔。所以你們猜軒逸的軸距是多少?2006年上市的時候就已經2700mm了,今天更是2712mm的水平。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最大競爭對手:朗逸,直到今天都還沒有達到2700mm的水平。加上日產家族的座椅都是“大沙發”水平,我這個一年也坐不了幾次後排的人,都有點想去試試了。


不要動力 就要省油

運動?操控?那是我這種小眾人士才會追求的。老百姓就喜歡皮實耐用外加省油!不信咱們還用“殘酷”的銷量說事兒!我最推崇的福特福克斯和馬自達3昂克賽拉,上半年目前累計的銷量加一起不到5萬輛。軒逸的數據大家都知道了,21萬輛!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


別說什麼操控和運動,沒看軒逸連“渦輪增壓”和“雙離合”都懶得用嗎?那又怎樣!大眾六代高爾夫那兩個先進技術都有,銷量又如何?初代朗逸不也是1.6自吸加2.0自吸嗎?所以說,老百姓追求的不是動力是耐用和省油!這點正是日系車的優勢所在。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



操控是啥?就要舒適!

動力不追求,kiusan可以理解,畢竟這個級別誰能7秒破百?但是操控性那是必須有的!可惜老百姓再次“啪啪打我臉”。他們心中最重要的不是底盤操控,而是底盤舒適!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


日產可以說是日系,乃至整個市場中最追求舒適度的。不僅是座椅的柔軟程度,還是底盤的濾震性,甚至有人告訴我,一坐天籟就暈車。這恰恰說明了良好的車內靜謐性和底盤舒適度。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


如果你喜歡更有質感更有駕駛感的底盤,可以選擇德系。所以這也是為何大眾朗逸的銷量表現的同樣甚至更為出色。


愛它的不光只有老百姓

除了尋常百姓,專車司機、軍隊用車中也會出現那麼一臺“黑色軒逸”。這些公車的訴求和工況簡直就是放大了幾倍的家用車。他們對,面子、耐用、省油、舒適度有著更加嚴苛的要求。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


說到這裡kiusan彷彿明白了一些,當你作為乘客時你對一臺車的需求會180度大轉彎,尤其是在一車多用的家庭用車的情況下。軒逸的成功說明了,你無需有很多“炫酷”的高科技,只要品牌不錯,外觀耐看,空間夠大,油耗夠低,就足夠了!

這也能解釋,為什麼“軒逸經典”和軒逸同堂銷售,都能得到不錯的銷量。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


最後再說下保值率的問題,畢竟作為小眾車型擁躉的我來說,這點很是糾結,新車很貴,二手車卻很超值。不過在軒逸身上就不存在這個問題了,完全不用糾結。3年後的保值率甚至超過了60%,哪怕對比競爭對手大眾朗逸,它的數據都更高一些!


身邊總有一位開軒逸的

不管是同事,還是家人,誰的身邊都有那麼一位開軒逸的人。畢竟它出色的舒適性、油耗、空間都是家庭用車的需求。這一次,全新軒逸的售價和配置劃分都依舊非常合理,我相信它未來的銷量依舊可以保持在市場前列。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


以上這些正經內容

終於寫完了

下面我準備放飛自我

請盯緊屏幕

以下內容略顯“燒腦”

kiusan是一位看到一款車就像瞭解其歷史的人,作為這麼成功的車型。軒逸它的歷史有什麼可挖的呢?對它歷史感興趣的人可以繼續往下看!


藍鳥、陽光、軒逸傻傻分不清楚

軒逸作為一臺日產車型,它身上依舊有著一個“家族通病”那就是車型歷史比較“混亂”,尤其是進入中國市場這幾年,換了三個名字。從最早的“藍鳥”到“陽光”,再到這幾年的“軒逸”,他們三者直接是什麼關係呢?

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



藍鳥飛來時還沒有日產

這三臺車中,藍鳥的歷史最悠久,可以追述到20世紀50年代。最早進入中國的也是這臺車,不過是它的第九代產品,代號U13。2001年由風神和臺灣裕隆進行開發,以“託管”方式在當時一家叫“京安雲豹”的組裝廠進行生產,並於2000年正式在國內上市銷售。該車搭載2.0L發動機,匹配4速自動變速箱,代號EQ7200。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過有個歷史背景需要給大家交代一下,當時日產並沒有獲得政府的批准。所以當時這臺車掛的“東風”的LOGO,可以說正是這臺車的國產,為日後日產來到中國鋪平了道路。這臺看似不起眼的車,可以說是“日產”的奠基石。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2002年,第二代國產藍鳥問世(代號EQ7200II),車頭的LOGO變為“日產”,不過車尾還是有“風神”的標識。當時這臺車就擁有車載電話,HUD抬頭顯示等配置。2003年,第三代藍鳥上市(代號EQ7200II),這是風神和裕隆最後一次合作。之後,東風日產正式成立!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


不過這兩代國產“藍鳥”的外觀樣式又與當時已經上市的軒逸第一代車型非常類似。在那個時間段,真是“藍鳥”與“軒逸”共存的一段時間。日產車型歷史混亂的地方正在於此,一臺歷史悠久的車型,很有可能突然換個名字。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



第一代軒逸叫陽光

2005年,藍鳥退出歷史舞臺,在國內市場接替它的車型正是第一代軒逸(Bluebird Sylphy),代號G10不過它在國內的名字居然叫:陽光。我猜測當時廠商的想法是,陽光因為進口的原因在當時人們心中的地位很高。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


僅過了一年,第二代軒逸,代號G11就國產了,命名:軒逸!這臺車目前依舊在售,它現在叫:軒逸經典。正是這臺車開啟了軒逸在中國的“故事”。正是這臺車讓大家認識了新時代的日產A級車。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


7年後,2012年北京車展,東風日產發佈了第三代軒逸,代號B17。文章開頭說的那臺連續三年蟬聯國內轎車銷量年度前三的車型就是它,它甚至遠銷到120多個國家。2018款的軒逸中期改款,換裝全新家族樣式的“V-Motion”前臉,並且在國內開始販售電動版本。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉



現在的陽光是冒牌的

接下來就要說說“陽光”(Sunny)了。這臺在海外已經早已停產,卻依舊在國內有販售的車型。在“風神”製造藍鳥的年代,那時的“陽光”曾經以進口車的身份在國內販賣。外觀的樣式與第二代藍鳥一致。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


2003年東風日產正式成立,在廣州花都建廠。第一款車型就是:陽光!可惜的那是陽光已經全球停產,那它到底是誰呢?當然是接替藍鳥和陽光的軒逸嘍!只不過第一代國產軒逸,並不叫軒逸,叫陽光。上文也提到過它!

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


這臺代號N16的“假陽光”“真軒逸”在我國販售了兩個年款:2004、2005。之後就被“騏達”所代替了,2006年,軒逸“真的”登錄了中國。不過,“陽光”並沒有被掩蓋光芒。

8萬不一定選帝豪,這款合資發動機皮實耐用,質量還不輸卡羅拉


畢竟“陽光”這個招牌還是有很多受眾的,不如來個貼牌車。所以2010年,陽光又回來了!原型車為A0級的日產Latio。從此主攻10萬以下的家轎市場。

小夥伴們,快來說說身邊有沒有開軒逸的夥伴。或者作為軒逸車主的你認為它能“長久不衰”的原因是什麼?請在評論區說出“你們與軒逸的故事”!

"

相關推薦

推薦中...