意外嗎？奧迪A6銷量不足寶馬5系1/3，途觀奪得SUV銷冠
文| 靜靜後視靜出品，未經許可，謝絕轉載● ● ●一款車受不受歡迎，銷量能帶來最直接的反饋。據乘聯會數據顯示，2019年6月，我國狹義乘用車銷售176.6...
2019年5月國內SUV市場銷量分析：途觀今年首破2萬 日系5車進前十
根據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年5月，乘用車市場銷量154.1萬輛同比下跌16.7%，2019年1-5月累計銷量824.4萬輛同比下跌15.1%。SUV市場銷量5月份同比減14.0%至65.4萬輛，2019年1-5月累計銷量358.9萬輛同比下跌15.0%。
德系同比增長超50%
部分地區提前實施國六排放標準，國五、國六切換之際，經銷商加大力度清國五庫存車，經銷商庫存壓力得到一定的緩解，5月經銷商庫存預警指數環比下降7%。
SUV廠商批發量跌幅也較上月收窄，5月瑞系超過法系，法系5月同比跌70%至5,059輛，瑞系隨著XC40的上市（5月XC40銷量為1,476輛），同比出現大幅增長。
日系呈現同比小幅增長，其中東風日產、東風本田、廣汽豐田和一汽豐田同比都呈正增長，日產逍客實現了25%的增長（銷量同比增長3,247輛），本田CR-V同比增長68%（銷量同比增長6,231輛）至15,361輛，豐田中的C-HR和奕澤帶來了9,237輛的淨增長；鈴木跌幅高達73%，但由於其基數小，對日系整體造成的影響很小。
德系同比增長超50%，新增車型帶來的銷量的淨增長仍對其整體增長作用較大，其中途嶽銷量超1.4萬輛，探嶽銷量也超九千輛，寶馬X3和探歌去年同期才上市，基數較小，同比增長均超1萬輛。
小型SUV跌幅收窄
5月僅中型SUV同比微增，其餘細分市場都呈不同程度下滑，中大型SUV跌幅加大，其中榮威RX8同比下跌79%至559輛，眾泰T700同比減少58%至1,262輛。
小型SUV跌幅雖有所減少，但跌幅依舊最大，其中寶駿510同比下跌45%至13,138輛，瑞虎3同比下跌94%至653輛。其新能源車型的上漲在一定程度上緩解了其下滑壓力，新能源小型SUV車型5月整體上漲1.9倍。
中型SUV市場份額僅次於緊湊型SUV
2019年1-5月中型SUV累計銷量80.2萬輛，佔SUV市場份額22.3%，已經成為SUV市場中第二大細分市場。自主品牌中型SUV市場份額佔8.4%，2019年自主品牌投放全新中型SUV車型有：中華V7、瑞虎8、捷途X70、長安CS85等，其依靠中型SUV實現品牌的提升；合資品牌SUV升級，如途觀L的上市，新老同堂銷售，以保持對競品的優勢；豪華品牌也紛紛加大對中型SUV的投入進一步搶佔市場份額，今年有寶馬X3和謳歌RDX上市。隨著消費升級，豪華中型SUV市場需求增加，5月豪華中型SUV同比增長17%。
一汽大眾領漲
南北大眾5月SUV市場均呈正增長，東風日產和東風本田同比也呈正增長，其餘車企同比都在下跌。
一汽大眾領漲，同比漲92%，主要因為探歌、探嶽、Q2L去年同期沒上市，5月共售22,058輛，奧迪Q3及Q5同比跌幅都超45%，上汽大眾同樣得益於新車型帶來的銷量的淨增長。東風日產同比增10%，其中逍客和勁客共同帶來了4,549輛的增長。
吉利汽車同比大幅下滑，去年同期已有車型無一例外全部下滑，銷量之所以下滑主要是由於其持續降低經銷商庫存所致。基於BMA平臺打造的首款SUV繽越表現尚可，5月銷量10,001輛，上市首月便突破萬輛，上市後平均維持在1.2萬輛左右。
長城汽車雖官宣優惠活動不斷，但整體也呈現了15%的下滑，哈弗H4和H6同比都有近5千輛的下滑，H2和VV5下滑均超4千輛。
日系5車進入前十
5月SUV榜首與4月發生了較大的變化，新進入本田CR-V、寶駿510和豐田RAV4三款車型，繽越、昂科威和榮威RX5跌出TOP10。
哈弗H6雖排名第一，但同比下跌17%，6月哈弗品牌正式啟動“國五抄底神車走起，哈弗至高鉅惠2.8萬，最低6.6萬起”促銷活動，旨在用具備卓越品質和超高保值率的產品，為消費者提供更具性價比的選擇，哈弗自2018年9月開始官宣優惠活動不斷，在一定程度上刺激了消費者購買，保證了其銷量上漲。
途觀5月銷量今年首次突破2萬大關，但同比下滑18%，途觀和途觀L銷量兩代同堂銷售，老款絲綢之路優惠較大，入門款價格較低，在一定程度上吸引部分消費者，隨著途嶽等新車的上量，也會對其銷量造成一定的分流。
豐田RAV4今年第二次進入TOP10，已經處於生命週期末期的RAV4競爭力相對減弱，全新一代RAV4將於10月上市，新車基於TNGA構架打造，競爭力也會得到進一步提升。
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