“什麼車型最適合自駕遊？”
在美國這答案會是皮卡
若在中國答案會是SUV
而在歐洲這會是旅行車
旅行車就是轎車平臺的衍生產物，大多是將後備廂提升到車頂高度，以此提升後備廂容積實現更佳的實用性。所以它兼顧了轎車的良好實用性，以及SUV般的裝載能力，而在市場上我們就能選到以下的旅行車產品。
沉寂多年，別克終於要再次推出旅行車產品，不少人第一輛旅行車就是別克的賽歐SRV或者是凱越旅行車。這次的閱朗就像是當年的凱越旅行車一樣，是如今熱銷緊湊型轎車別克英朗的旅行車產品，但和英朗不同的是它將會搭載最新的1.0T以及1.3T兩款渦輪增壓發動機，更不用說它還有著更為年輕的外觀設計。
這是榮威品牌的第一款旅行車產品，還是一款純電動產品，定位是緊湊型旅行車。有著一個類似榮威i6的外觀，不過它4544*1818*1532mm的車身尺寸以及2665mm的軸距，比起榮威i6要稍微小了一號。相對比純電動，一姐還是期待它的燃油版本。
寶駿310W是在寶駿310這一小型車基礎上打造而來的緊湊型旅行車，雖然是緊湊型級別，但它卻有著2750mm這樣誇張的軸距，以及該價位難得的寬敞空間以及後備廂裝載能力。它更為精準切中消費者的是價格，價格不過4.28-5.68萬。
大眾朗行和大眾朗逸一樣都出自PQ34平臺，有著一樣的2610mm軸距，使用的依然是大眾當家的1.6L發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，它們除了行李廂幾乎處處相同。但朗行不到5000輛的平均月銷量和朗逸的動輒3萬輛的月銷量相比簡直是小巫見大巫，而它們價格也不過相差3000元。不過在一姐對用戶的採訪中，不少人是懷疑其旅行車身份，認為它更像是一輛兩廂車。
這是如今旅行車最根正苗紅的產品，脫胎於最新的MQB平臺，標準的旅行車線條。加上大眾品牌的1.6L、1.2T、1.4T三種不同發動機，選擇餘地相當大。2686mm的軸距，它乘坐空間處於合資緊湊型轎車的中上水平。總的來說，明銳旅行車是如今國產緊湊型旅行車實力最強的，但可惜它丟掉了親民這一屬性。
旅行車，究竟是怎樣的存在？就以一姐對周邊的用戶、朋友的調查來說，不少人能接受旅行車，甚至是憧憬這種自帶文藝氣息的旅行車，但不少人依舊沒有選擇旅行車，原因是出其的一致：買得起的看不上，看上的買不上，選擇餘地較低。
就廠家的策劃定位來看，他們更願意將旅行車當做是轎車以及SUV之間的過渡產品，換句話說就是旅行車的定價必然高於轎車版本而低於SUV產品。這樣就造就了它尷尬的局面，畢竟不少人加價選擇SUV，或者礙於價格而忍痛選擇轎車版本。但事實在國外，旅行車和轎車版本差距幾乎忽略不計，是被當做是車型的一種補充。而在一姐的意見中，轎車以及旅行車產品的差距最好控制在3-5k。
所以不是消費者不願意選擇旅行車產品，而是如今產品選擇餘地不大，還沒有出現一款能真正從價格、性能打動消費者的車型。
相關推薦
