MPV憑藉出色的裝載能力越來越受到普通家庭的關注，而目前能買到的MPV大致有這麼幾類：以寶駿730為首的入門級MPV佔據了10萬元左右的半壁江山，途安L等車型盤踞著15萬左右的市場，再往上就是兼顧家用以及商用的奧德賽以及別克GL8商旅車，這兩款車也成為20-30萬之間，MPV之中最好的選擇。
不過作為MPV，需要兼顧的方面太多，寶駿730在行駛品質以及動力表現上是短板；途安L的第三排空間並不理想；奧德賽和GL8商旅車則兼顧到了行駛品質、空間以及動力方面的太多需求，而這兩款車之間也有著明顯的差異：GL8商旅車的整體隔音以及行李廂空間還要大於奧德賽。但是今天推薦的並不是以上車型，而是一款空間比GL8商旅車還要大、動力更出色、價位更低的MPV。
相比奧德賽以及GL8等車型，途睿歐採用了更加方正的設計；在尺寸方面，途睿歐雖然要比GL8商旅車短、軸距也略小一些，但途睿歐勝在車身高度以及寬度方面，以至於內部橫向空間以及高度方面都要大於GL8商旅車，並且途睿歐的車頭更短，最大限度的擴充車內空間。
如果說外觀上只保留了福特獨有的家族式前臉，那麼走進前排之後會發現一切都是那麼的熟悉，中控臺佈局與福特目前旗下車型很相似，這也就意味著很容易上手操作；在配置方面也相當可觀，主動式前後雷達、倒車影像、多媒體大屏以及定速巡航等都有所配備；不過我覺得作為一款以載客為主的車型，配上胎壓監測功能會更貼心一點，畢竟同級別的GL8商旅車就有這項配置。
途睿歐的車身高度以及寬度都要大於GL8商旅車，並且內部地臺也要高於GL8商旅，雖然整體乘坐重心略高，但較高的車身高度彌補了這一不足；從實際體驗來看，前排、第二排以及第三排的乘坐空間也要優於GL8商旅車；當然最重要的是第二排和第三排座椅的坐姿較高，乘坐時腿部也不用彎曲，舒適性都要高於GL8商旅車和奧德賽等車型。
江鈴福特為途睿歐配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機，該發動機與蒙迪歐、金牛座等搭載的那臺2.0T發動機同屬福特的Eco-Boost系列，缸內直噴、雙獨立可變氣門正時等技術在它身上也沒有缺席。賬面數據也要高於GL8商旅車和奧德賽。傳動匹配的是6速自動變速器，驅動方式則是前置前驅。
途睿歐採用了前後盤式制動，全力制動時後懸掛的拉伸和前懸掛的壓縮都在一個合理的區域內，使得車身的姿態保持的不錯，四個車輪的制動力分配的比較均勻；在完全停穩後車尾也不會有多餘的晃動，能夠讓乘客感到非常踏實。