對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
DS 3 Crossback的定位是小型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為：4118*1791*1534mm。所謂麻雀雖小，五臟俱全，新車不單配備了液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及自動空調等，就連DS 7 Crossback上的法國FOCAL ELECTRA音響也一併搭載。可見DS的法式豪華在於細節雕琢，而不是越做越大。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
DS 3 Crossback的定位是小型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為：4118*1791*1534mm。所謂麻雀雖小，五臟俱全，新車不單配備了液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及自動空調等，就連DS 7 Crossback上的法國FOCAL ELECTRA音響也一併搭載。可見DS的法式豪華在於細節雕琢，而不是越做越大。
動力方面，DS 3 Crossback採用了1.2T三缸發動機，預計匹配最新的愛信8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團與寶馬合作推出的產物，曾獲得“年度國際發動機”大獎。但儘管其光環加身，與奧迪Q2L搭載的1.4T四缸發動機輸出相當，三缸機出身也依舊是消費者眼裡掉價的象徵。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
DS 3 Crossback的定位是小型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為：4118*1791*1534mm。所謂麻雀雖小，五臟俱全，新車不單配備了液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及自動空調等，就連DS 7 Crossback上的法國FOCAL ELECTRA音響也一併搭載。可見DS的法式豪華在於細節雕琢，而不是越做越大。
動力方面，DS 3 Crossback採用了1.2T三缸發動機，預計匹配最新的愛信8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團與寶馬合作推出的產物，曾獲得“年度國際發動機”大獎。但儘管其光環加身，與奧迪Q2L搭載的1.4T四缸發動機輸出相當，三缸機出身也依舊是消費者眼裡掉價的象徵。
畢竟三缸機現在還不被大部分人所接受，一直以來又都是話題滿滿。更重要的是，目前沒有哪臺車換三缸後明顯更省油的。再加上其帶來的潛在NVH惡化風險，所以在有選擇的前提下，消費者這更青睞四缸機。即便如此，DS 3 Crossback打算入華上市後直指奧迪，特別是對標空間更大的Q2L，在下實在服氣。
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但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
DS 3 Crossback的前臉造型十分突出，設計風格當真是與眾不同，採用了家族最新的“DS之翼”設計語言。六邊形的格柵內部運用了黑色網格進行填充，搭配造型誇張的保險桿，極具辨識度。同時，位於兩側的“媚眼”燈組配合下方的LED“淚線”，使整個前臉好似一幅真人的面孔，栩栩如生。
車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
DS 3 Crossback的定位是小型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為：4118*1791*1534mm。所謂麻雀雖小，五臟俱全，新車不單配備了液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及自動空調等，就連DS 7 Crossback上的法國FOCAL ELECTRA音響也一併搭載。可見DS的法式豪華在於細節雕琢，而不是越做越大。
動力方面，DS 3 Crossback採用了1.2T三缸發動機，預計匹配最新的愛信8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團與寶馬合作推出的產物，曾獲得“年度國際發動機”大獎。但儘管其光環加身，與奧迪Q2L搭載的1.4T四缸發動機輸出相當，三缸機出身也依舊是消費者眼裡掉價的象徵。
畢竟三缸機現在還不被大部分人所接受，一直以來又都是話題滿滿。更重要的是，目前沒有哪臺車換三缸後明顯更省油的。再加上其帶來的潛在NVH惡化風險，所以在有選擇的前提下，消費者這更青睞四缸機。即便如此，DS 3 Crossback打算入華上市後直指奧迪，特別是對標空間更大的Q2L，在下實在服氣。
是什麼給了DS 3 Crossback勇氣？是價格定位優勢嗎？消息顯示，這款新車的1.2T高功率版在英國的售價為2.74萬英鎊到3.39萬英鎊（人民幣23.39-28.93萬元）。而對手奧迪 Q2L的指導價是21.77-26.85萬元，並且經銷商的優惠幅度約為5萬元。對比之下，想要叫囂奧迪DS還需要在售價方面放下身段，在國內給出更多的優惠。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
但其實這一活動最重要的目標是宣傳決心：DS至少在7年內都不會退出中國市場。既然賣不動又不能走，所以DS乾脆任性到底，又帶來了一款重磅新車——DS 3 Crossback。初次涉足小型SUV領域能不能讓DS起死回生？在此之前，疆哥先跟大家一起來認識一下它。
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車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
DS 3 Crossback的定位是小型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為：4118*1791*1534mm。所謂麻雀雖小，五臟俱全，新車不單配備了液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及自動空調等，就連DS 7 Crossback上的法國FOCAL ELECTRA音響也一併搭載。可見DS的法式豪華在於細節雕琢，而不是越做越大。
動力方面，DS 3 Crossback採用了1.2T三缸發動機，預計匹配最新的愛信8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團與寶馬合作推出的產物，曾獲得“年度國際發動機”大獎。但儘管其光環加身，與奧迪Q2L搭載的1.4T四缸發動機輸出相當，三缸機出身也依舊是消費者眼裡掉價的象徵。
畢竟三缸機現在還不被大部分人所接受，一直以來又都是話題滿滿。更重要的是，目前沒有哪臺車換三缸後明顯更省油的。再加上其帶來的潛在NVH惡化風險，所以在有選擇的前提下，消費者這更青睞四缸機。即便如此，DS 3 Crossback打算入華上市後直指奧迪，特別是對標空間更大的Q2L，在下實在服氣。
是什麼給了DS 3 Crossback勇氣？是價格定位優勢嗎？消息顯示，這款新車的1.2T高功率版在英國的售價為2.74萬英鎊到3.39萬英鎊（人民幣23.39-28.93萬元）。而對手奧迪 Q2L的指導價是21.77-26.85萬元，並且經銷商的優惠幅度約為5萬元。對比之下，想要叫囂奧迪DS還需要在售價方面放下身段，在國內給出更多的優惠。
誠然，我們不能說DS造的車都是爛車，畢竟PSA集團在全球的總銷量穩中有升，受到各國人民的喜愛。但為什麼DS這個法系豪華品牌的國內就是無法崛起呢？咱們看看DS的旗艦車型就懂了。售價20萬起的DS7在馬路上極少數見，難得有一臺還可能是法國大使館的公務車，說明DS的豪華形象建立困難。
對於一個擁有6款產品的法系豪華品牌DS來說，它的銷量實在讓人不忍直視。數據顯示，2014年DS品牌合計賣出2.8萬輛，僅三年後的2017年便退步於0.61萬輛；而2018年DS在中國僅賣出0.38萬輛。面對DS整體銷量連年下滑的慘況，DS集團於2018年特別推出了“七年無憂計劃”，希望能夠藉此刺激銷量。
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車身側面，DS 3 Crossback給人帶來了不一樣的視覺衝擊。雙色的車身配合上波浪形的B柱，使整車看上去個性十足。一眼望去，B柱的位置還有“魚鰭”狀的設計，非常新奇。隱藏式的門把手設計與特斯拉類似，要接近車身四個把手才會自動展開。
車尾部分，DS 3 Crossback的設計也同樣出彩。粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫整個車尾，令其整體感賊強。狹長的尾燈採用了LED光源造型，辨識度明顯提高。分佈在牌照架兩側的是雙邊共兩出的圓形排氣，排量不大但尺寸不小，極具氣勢。
內飾方面，DS 3 Crossback秉承法系車一貫高尚、浪漫的設計風格，提供了多種配色以及用料的組合。整體運用大量的菱形、切線的元素，看似繁雜卻不凌亂，頗具新意。關於面料的選用，大部分是來自歐洲奢侈品的縫製和裁剪方式，觸手可及之處基本都有包覆，值得點個贊。
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動力方面，DS 3 Crossback採用了1.2T三缸發動機，預計匹配最新的愛信8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團與寶馬合作推出的產物，曾獲得“年度國際發動機”大獎。但儘管其光環加身，與奧迪Q2L搭載的1.4T四缸發動機輸出相當，三缸機出身也依舊是消費者眼裡掉價的象徵。
畢竟三缸機現在還不被大部分人所接受，一直以來又都是話題滿滿。更重要的是，目前沒有哪臺車換三缸後明顯更省油的。再加上其帶來的潛在NVH惡化風險，所以在有選擇的前提下，消費者這更青睞四缸機。即便如此，DS 3 Crossback打算入華上市後直指奧迪，特別是對標空間更大的Q2L，在下實在服氣。
是什麼給了DS 3 Crossback勇氣？是價格定位優勢嗎？消息顯示，這款新車的1.2T高功率版在英國的售價為2.74萬英鎊到3.39萬英鎊（人民幣23.39-28.93萬元）。而對手奧迪 Q2L的指導價是21.77-26.85萬元，並且經銷商的優惠幅度約為5萬元。對比之下，想要叫囂奧迪DS還需要在售價方面放下身段，在國內給出更多的優惠。
誠然，我們不能說DS造的車都是爛車，畢竟PSA集團在全球的總銷量穩中有升，受到各國人民的喜愛。但為什麼DS這個法系豪華品牌的國內就是無法崛起呢？咱們看看DS的旗艦車型就懂了。售價20萬起的DS7在馬路上極少數見，難得有一臺還可能是法國大使館的公務車，說明DS的豪華形象建立困難。
中國家庭在選車最看重“品牌“、”“實用”、“價格”。如果DS 3 Crossback在前兩點上都做不好，價格上還遲遲不給大幅優惠，那註定是小眾的。既然在國內註定小眾，所以DS這次也豁出去了，DS 3 Crossback引入後有望成為國內首款搭載三缸機的DS。比起那些只想著多賣車賺大錢的品牌，有一個極具個性的小眾豪華品牌存在，誰能說這不是一件好事呢？