中國人買車有一種特殊的偏好，就是喜歡“大氣”。車型越大，氣勢越足，也越能彰顯自己的身份地位。所以外資車企研發製造的加長型特供車，在國內市場上特別受歡迎。不過也正是由於國人喜好大氣的購車理念，在中國努力了25年的“小車之王”鈴木汽車，最終被逼無奈投奔了印度。
一些仍堅持走“小而精”路線的汽車品牌，則被不少消費者認定為不實用車型，比如寶馬旗下的MINI品牌。MINI誕生於1959年，當時定位為“家庭主婦購物車”，所以品牌主推小型兩廂車。之後寶馬收購了MINI，重新為其設計了三個固定車型，當然依然保留了MINI小型車品牌定位。
有寶馬加持的MINI如虎添翼，經過近二十年發展，已經成為一個風靡全球、個性十足的小型兩廂車品牌。但正如開篇所說，小巧車身未能迎合國人購車理念，並且還因為其動輒二三十萬的價格，MINI一度成為大眾口中的“秀逗”車型。
MINI雖然難以滿足大眾購車需求，不過其品質表現還是十分喜人。車少查閱資料發現，美國著名汽車市場研究與諮詢公司J.D. Power，根據消費者對車輛的性能和設計評分，評選出了2018年最佳性能SUV。MINI COUNTRYMAN以全滿分的成績，拿下了2018年最佳小型SUV獎項。
被不少國內消費者認為“不實用”的MINI COUNTRYMAN，竟然以滿分成績評選為2018年最佳性能小型SUV，它究竟有什麼過人之處呢？這就要說一說MINI COUNTRYMAN的產品力了。
MINI COUNTRYMAN基於寶馬UKL前驅平臺打造，依然沿用MINI家族化的設計風格。兩廂造型乖巧時尚，十分討年輕消費者喜愛。當然，品牌基因還是會讓不少朋友認為MINI COUNTRYMAN“不實用”。事實上COUNTRYMAN已經是MINI家族中最大的車型，也是最實用的車型。
MINI COUNTRYMAN車身長寬高分別為4310mm*1822mm*1616mm，軸距為2670mm，與寶馬X2、奔馳GLA等車型空間不相上下。從實際體驗來看，COUNTRYMAN在乘坐空間方面堪比中型SUV級別，駕乘實用性甚至超越了同級別對手。不過兩廂車的空間侷限無疑是後備廂，COUNTRYMAN日常狀態下只能放下一個28寸行李箱，遠方難行啊。
COUNTRYMAN內飾依然延續了MINI家族風格，眾多圓形設計元素十分可愛，飛翼樣式中控臺也是頗具亮點。COUNTRYMAN配置比較豐富，6安全氣囊、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、電動天窗和無鑰匙啟動系統均為標配。不過COUNTRYMAN既然定位為SUV車型，動力系統配置才是重頭戲。
COUNTRYMAN搭載了三套動力系統，重點說一說2.0T+8AT動力組合。2.0T橫置四缸渦輪增壓發動機具備可變氣門和缸內直噴等技術，最大輸出功率為141kW，峰值扭矩為280N·m。這臺發動機參數不算高，但其280N·m的最大扭矩在1350rpm就能開始爆發，低轉速下扭矩輸出就足以滿足日常駕駛。8速手自一體變速箱表現尚可，在平順性和換擋速度方面都有著不錯的水平。
不過想要真正感受COUNTRYMAN的迷人魅力，還得將車輛運轉模式調至Sport。在Sport模式時，新COUNTRYMAN的油門響應明顯更加迅速，變速箱也會降下一擋，車輛狀態將會變得十分激進。再加上調校偏運動的懸架，COUNTRYMAN操控性比肩甚至超過寶馬X1。
COUNTRYMAN定位SUV，需要具有一定的跋山涉水能力，所以MINI還為其裝配了名為ALL4的適時四驅系統。這套系統採用中央電控多片離合器式限滑差速器用於軸間分配，通過一個電控的液壓泵來控制離合器片的壓緊程度，從而改變後輪所能分配到的動力，最多可分配50%的動力到兩個後輪。並且因為採用了電控液壓方式，四驅系統的反應速度相當出色。
從實際越野體驗來看，COUNTRYMAN憑藉軸距短和四驅反應快兩大優勢，均能順利通過饅頭包路、蝴蝶谷和側坡等項目，滿足消費者輕微越野需求不在話下。
總的來說，MINICOUNTRYMAN的確是一款精品SUV。不過鑑於其相對高昂的定價，它可能更適合有MINI情懷和追求時尚個性的年輕消費群體。但不管怎麼說，COUNTRYMAN絕不是“不實用”車型，它能獲得美媒滿分評價稱得上是名副其實。