7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
細心的朋友會發現，同為1.6T車型，新408的車型標號從350THP升級到了360THP，這不僅是國五向國六的升級，也是動力的提升。新408上這臺1.6T發動機，功率和扭矩都有一定提升。其最大功率增加了3馬力，達170馬力，峰值扭矩增加了5牛·米，達250牛·米。傳動系統上，依然是那臺來自愛信的6AT變速箱。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
細心的朋友會發現，同為1.6T車型，新408的車型標號從350THP升級到了360THP，這不僅是國五向國六的升級，也是動力的提升。新408上這臺1.6T發動機，功率和扭矩都有一定提升。其最大功率增加了3馬力，達170馬力，峰值扭矩增加了5牛·米，達250牛·米。傳動系統上，依然是那臺來自愛信的6AT變速箱。
說到408這款車，就不得不提到它的一大亮點。408上搭載的這臺1.6T發動機，並不是法國人自己研發的，而是當年通過和寶馬合作，而誕生的這款發動機。也可以說，這基本就是寶馬的技術，包括缸內直噴、單渦輪雙渦管技術、全鋁合金輕量化設計以及連續可調變排量機油泵等主流技術。當時，寶馬還把這款發動機用在了自家一些車型上，而標緻最早是把它搭載在3008上的，前期是進口形式，後來實現了國產化。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
細心的朋友會發現，同為1.6T車型，新408的車型標號從350THP升級到了360THP，這不僅是國五向國六的升級，也是動力的提升。新408上這臺1.6T發動機，功率和扭矩都有一定提升。其最大功率增加了3馬力，達170馬力，峰值扭矩增加了5牛·米，達250牛·米。傳動系統上，依然是那臺來自愛信的6AT變速箱。
說到408這款車，就不得不提到它的一大亮點。408上搭載的這臺1.6T發動機，並不是法國人自己研發的，而是當年通過和寶馬合作，而誕生的這款發動機。也可以說，這基本就是寶馬的技術，包括缸內直噴、單渦輪雙渦管技術、全鋁合金輕量化設計以及連續可調變排量機油泵等主流技術。當時，寶馬還把這款發動機用在了自家一些車型上，而標緻最早是把它搭載在3008上的，前期是進口形式，後來實現了國產化。
除了動力，這款15萬級合資家轎還有一大亮點，就是空間大。準確說，408定位於A+級轎車，其長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。即使放在現在，近四米八的車身，對於一款A級車來說，也是不小的。特別是2730mm的軸距，使得這款車在同級裡有著不錯的後排空間表現，可以說，實際乘坐體驗不輸部分B級車。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
細心的朋友會發現，同為1.6T車型，新408的車型標號從350THP升級到了360THP，這不僅是國五向國六的升級，也是動力的提升。新408上這臺1.6T發動機，功率和扭矩都有一定提升。其最大功率增加了3馬力，達170馬力，峰值扭矩增加了5牛·米，達250牛·米。傳動系統上，依然是那臺來自愛信的6AT變速箱。
說到408這款車，就不得不提到它的一大亮點。408上搭載的這臺1.6T發動機，並不是法國人自己研發的，而是當年通過和寶馬合作，而誕生的這款發動機。也可以說，這基本就是寶馬的技術，包括缸內直噴、單渦輪雙渦管技術、全鋁合金輕量化設計以及連續可調變排量機油泵等主流技術。當時，寶馬還把這款發動機用在了自家一些車型上，而標緻最早是把它搭載在3008上的，前期是進口形式，後來實現了國產化。
除了動力，這款15萬級合資家轎還有一大亮點，就是空間大。準確說，408定位於A+級轎車，其長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。即使放在現在，近四米八的車身，對於一款A級車來說，也是不小的。特別是2730mm的軸距，使得這款車在同級裡有著不錯的後排空間表現，可以說，實際乘坐體驗不輸部分B級車。
而配置方面。新408和之前車型（2019款 350THP 自動豪華版 國V）保持了一致，同樣配備了9.7英寸中控觸屏、胎壓監測、電子手剎、自動雙區空調、主駕電動調節等配置。
7月，車市有個熱詞在持續升溫，那就是“國六”。從本月1號開始，國內多個城市開始執行國六標準。對於消費者而言，國六已經成為了購車的“硬條件”，而對於車企來說，完善國六車型，是當務之急。前不久，又一款國六合資家轎來了，它就是東風標緻408。
這次新408的改變，主要是針對1.6T車型，從國五升級到國六。滿足國六的新408共計兩款車型，分別為2019款 360THP 自動豪華版 國VI和2019款 360THP 自動至尊版 國VI，售價從14.97—16.97萬。而今天我們要聊到的這款就是2019款 360THP 自動豪華版 國VI（下文簡稱新408），裸車不到15萬。
細心的朋友會發現，同為1.6T車型，新408的車型標號從350THP升級到了360THP，這不僅是國五向國六的升級，也是動力的提升。新408上這臺1.6T發動機，功率和扭矩都有一定提升。其最大功率增加了3馬力，達170馬力，峰值扭矩增加了5牛·米，達250牛·米。傳動系統上，依然是那臺來自愛信的6AT變速箱。
說到408這款車，就不得不提到它的一大亮點。408上搭載的這臺1.6T發動機，並不是法國人自己研發的，而是當年通過和寶馬合作，而誕生的這款發動機。也可以說，這基本就是寶馬的技術，包括缸內直噴、單渦輪雙渦管技術、全鋁合金輕量化設計以及連續可調變排量機油泵等主流技術。當時，寶馬還把這款發動機用在了自家一些車型上，而標緻最早是把它搭載在3008上的，前期是進口形式，後來實現了國產化。
除了動力，這款15萬級合資家轎還有一大亮點，就是空間大。準確說，408定位於A+級轎車，其長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。即使放在現在，近四米八的車身，對於一款A級車來說，也是不小的。特別是2730mm的軸距，使得這款車在同級裡有著不錯的後排空間表現，可以說，實際乘坐體驗不輸部分B級車。
而配置方面。新408和之前車型（2019款 350THP 自動豪華版 國V）保持了一致，同樣配備了9.7英寸中控觸屏、胎壓監測、電子手剎、自動雙區空調、主駕電動調節等配置。
當然，底盤依然是法系車熟悉的組合，前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架。懂車的都知道，法系車的“扭力樑”很出名，以調教出色著稱。但對於網友來說，這是一個槽點。不過話又說回來，一款A級車，用到非獨立後懸架，屬於正常吧。
（文/Nic）