很長一段時間裡，BBA陣營裡只有奔馳GLS這輛大型SUV，直到寶馬SUV家族新旗艦車型X7的到來，算是結束了一枝獨秀的局面。寶馬X7目前在國內共用三款車型，今天要介紹的的是其中價格最低的2019款 xDrive40i 領先型豪華套裝版，廠商指導價100萬元，一起來看看吧。
外觀方面，作為目前寶馬SUV家族的旗艦車型，X7除了擁有更大的車身尺寸，車身線條也更加蒼勁有力，符合一臺豪華大型SUV該有的氣場。前臉搭載了目前寶馬家族面積最大的雙腎式中網格柵，內部為粗壯的直瀑式鍍鉻輻條，實車視覺上並不會顯得太大，畢竟車身尺寸在那放著；中網格柵配備了主動開閉功能，中間位置有前置攝像頭。狹長的大燈依然延續了開眼角設計，內部做工非常精細，寶馬經典的天使眼日行燈沒有缺席；大燈採用全LED光源，支持選裝更高級的激光大燈，只會在時速60KMh以上時，才會自適應啟動。為了造照顧工藝比較複雜的豪華套裝版前包圍，傳統霧燈被移到了車底兩側。
車身側面，寶馬X7並沒有因為尺寸的增加而顯得臃腫，簡約幹練的車身線條，相比車頭更顯氣場。車頂銀色行李架與車門下方粗壯的鍍鉻飾條，形成上下呼應樣式，翼子板的導風槽給車身增加更多檔次感。後視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調節/摺疊/加熱/記憶/倒車自動下翻，以及自動防眩目等功能，同時還搭載服務於車內全景影像功能的側方攝像頭。全系標配全車車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動，車門是全包樣式，可以避免上下車弄髒褲腿，但X7並沒有配備電動腳踏板。車身長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距達到3105mm；領先型配備的是21英寸密集的多輻條輪轂，不過輪轂可以跟隨喜好選裝定製，匹配倍耐力P ZERO高性能輪胎，前輪規格為275/40 R21，後輪規格為315/35 R21。
車尾部分，寶馬X7尾部設計，相比車頭部分內斂了不少。燈組造型和整體佈局，都是寶馬目前的家族式風格，一條尺寸合適的鍍鉻飾條，將兩側尾燈鏈接起來，實際效果不如改款7繫上尾燈加鍍鉻的樣式。車頂的小擾流板，以及兩側排氣中間的銀色飾版，增加了尾部的層次感，看上去更顯運動。
內飾方面，寶馬X7車內佈局與新一代X5類似，造型上缺少了一些新鮮感，但畢竟是家族旗艦車型，細節處的做工與用料，以及中控臺和儀表盤的科技感，都有了新的提高。內飾材質方面，能觸碰到的地方几乎都用皮質材料包裹，稜角位置均由縫線處理。寶馬X7車內為用戶提供了豐富的定製方案，包含方向盤造型、頂棚材質、座椅材質和顏色、內飾條等等。
三輻式多功能方向盤為寶馬最新家族樣式，相比M運動套裝版上的丁字褲造型，顯得更穩重一些；方向盤表面以及握柄處均使用了真皮包裹，兩側按鍵區和下方輻條都加入了鍍鉻裝飾，方向盤支持電動四向調節包含記憶功能，可選裝換擋撥片與方向盤加熱。12.3英寸全液晶儀表盤可顯示信息非常豐富，頂部配有紅外線探頭，用來偵測駕駛員狀態，提醒駕駛員不要疲勞駕駛。
全新樣式的家族式中控臺，向駕駛員一側傾斜的更明顯，利用黑色面板連接起來的中控屏與儀表盤，具有不錯的時尚前衛氣息。12.3英寸中控觸摸屏，顯示效果清晰，界面升級後更加簡潔；配合寶馬iDrive人機交互系統，幾乎可以完成車輛大部分設置，寶馬X7同樣搭載了家族最新的手勢控制功能。即使中控屏幕內已集成了大量功能按鍵，但車型依然為多媒體部分，以及空調調節區域配備了很多實體按鍵，增加了實際操作時的便捷度。
中控臺下方的擋位區域，絕對算的上車內一大亮點，水晶質感的擋把配合旁邊銀色iDrive旋鈕，讓車內豪華感提升不少；全車前中後排共提供了5個Type-C充電接口、1個USB數據接口。搭載的寶華韋健鑽石音響表現極佳，門板位置的音響內部擁有氛圍燈，顏色會隨著音色迸行變換。前排杯架一側有兩個按鍵，可以設置杯架的製冷和加熱功能。
座椅採用象牙白和暗夜藍色搭配的全 Merino真皮座椅，主副駕駛位座椅調節非常智能，手指觸碰到按鍵時，中控屏會提示要調節的是哪個部位。駕駛員門板位置的操作按鍵非常多，前後排車窗、座椅記憶、遮陽簾和尾門的操作可以在這裡完成。
實拍車型採用2/2/2的6座佈局，相比2+3+2佈局更舒適，第二排為兩個獨立的座椅，支持四向電動調節，額外裝配了一對頭枕，增加乘坐的舒適度。通過第二排椅背的扣手，將座椅靠背向前翻，座墊會自動前移，騰出進入第三排的通道；寶馬並沒有X7配置後排隱私玻璃，但電動遮陽簾這樣的配置，還是十分有必要的。
第三排座椅可以通過後備廂左側的按鈕開合，雖然乘坐感受比不上前兩排，但空間並不算擁擠。尾門使用了上下兩段式開啟，均為電動操作，車尾配備了降低車身高度的按鍵，方便往車內裝卸物品。第二排座椅並不支持放倒，只能向前收起，X7並沒有配置備胎，後備廂蓋板下有容積很大的儲物空間。
X7配備了可開啟式全景天窗，透光長度1130mm，打開長度320mm，第三排頭頂還有一個可以透光的小天窗。
動力方面，寶馬X7 xDrive40i搭載型號為B58B30C的3.0T 直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm；匹配的還是來自ZF的標杆級8擋手自一體變速箱，匹配多片離合器式適時四驅系統。。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，標配空氣懸掛系統，支持懸架軟硬高低調節。