你的關注是我持續更新的動力 謝謝！
我們說德系雙雄的競爭是永無止境的，在Mercedes-AMG技驚四座的發表了首輛四門GT車系-AMG GT 4 Door Coupe之後，BMW當然不可能讓對手專美於前，即將在11月的洛杉磯車展中，發表M8 Gran Coupe。
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我們說德系雙雄的競爭是永無止境的，在Mercedes-AMG技驚四座的發表了首輛四門GT車系-AMG GT 4 Door Coupe之後，BMW當然不可能讓對手專美於前，即將在11月的洛杉磯車展中，發表M8 Gran Coupe。
事實上在前幾年的車展中，BMW就已先展示M8 Gran Coupe的概念車，比雙門版本的M8還早曝光，即使量產版本的M8 Gran Coupe與概念車還是有所不同，不過造型概念並未偏離太多。
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事實上在前幾年的車展中，BMW就已先展示M8 Gran Coupe的概念車，比雙門版本的M8還早曝光，即使量產版本的M8 Gran Coupe與概念車還是有所不同，不過造型概念並未偏離太多。
相較於同為四門車款的M5，M8 Gran Coupe不僅創造出新的流線四門轎跑概念，在內裝鋪陳與質感上也推高了一個層次。而對比於一般版本的8-Series Gran Coupe，M8 GranCoupe擁有更加硬朗的懸吊底盤設定、大尺寸碟盤與多活塞卡鉗的制動系統、以及專屬的運動化排氣系統，當然少不了M家族專屬的四出排氣尾管。
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事實上在前幾年的車展中，BMW就已先展示M8 Gran Coupe的概念車，比雙門版本的M8還早曝光，即使量產版本的M8 Gran Coupe與概念車還是有所不同，不過造型概念並未偏離太多。
相較於同為四門車款的M5，M8 Gran Coupe不僅創造出新的流線四門轎跑概念，在內裝鋪陳與質感上也推高了一個層次。而對比於一般版本的8-Series Gran Coupe，M8 GranCoupe擁有更加硬朗的懸吊底盤設定、大尺寸碟盤與多活塞卡鉗的制動系統、以及專屬的運動化排氣系統，當然少不了M家族專屬的四出排氣尾管。
全新BMW 8 Series Gran Coupe (G16)。
另外透過程式的預先設定，無論是要上賽道好好廝殺一番，或是優雅地享受長途旅行，車主隨時只要一個按鈕就能迅速調整動力、懸吊以及轉向系統的屬性，相當實用且方便。
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事實上在前幾年的車展中，BMW就已先展示M8 Gran Coupe的概念車，比雙門版本的M8還早曝光，即使量產版本的M8 Gran Coupe與概念車還是有所不同，不過造型概念並未偏離太多。
相較於同為四門車款的M5，M8 Gran Coupe不僅創造出新的流線四門轎跑概念，在內裝鋪陳與質感上也推高了一個層次。而對比於一般版本的8-Series Gran Coupe，M8 GranCoupe擁有更加硬朗的懸吊底盤設定、大尺寸碟盤與多活塞卡鉗的制動系統、以及專屬的運動化排氣系統，當然少不了M家族專屬的四出排氣尾管。
全新BMW 8 Series Gran Coupe (G16)。
另外透過程式的預先設定，無論是要上賽道好好廝殺一番，或是優雅地享受長途旅行，車主隨時只要一個按鈕就能迅速調整動力、懸吊以及轉向系統的屬性，相當實用且方便。
相較於AMG GT 63(S) 4Door Coupe的4.0L V8雙渦輪增壓引擎能帶來577hp/630hp的最大馬力，M8 Gran Coupe所使用的4.4L V8雙渦輪增壓引擎則有著592hp的輸出表現，Competition版本更是將馬力再提升至616hp，可說是伯仲之間，也讓人非常期待日後兩車實際PK的精彩畫面。
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事實上在前幾年的車展中，BMW就已先展示M8 Gran Coupe的概念車，比雙門版本的M8還早曝光，即使量產版本的M8 Gran Coupe與概念車還是有所不同，不過造型概念並未偏離太多。
相較於同為四門車款的M5，M8 Gran Coupe不僅創造出新的流線四門轎跑概念，在內裝鋪陳與質感上也推高了一個層次。而對比於一般版本的8-Series Gran Coupe，M8 GranCoupe擁有更加硬朗的懸吊底盤設定、大尺寸碟盤與多活塞卡鉗的制動系統、以及專屬的運動化排氣系統，當然少不了M家族專屬的四出排氣尾管。
全新BMW 8 Series Gran Coupe (G16)。
另外透過程式的預先設定，無論是要上賽道好好廝殺一番，或是優雅地享受長途旅行，車主隨時只要一個按鈕就能迅速調整動力、懸吊以及轉向系統的屬性，相當實用且方便。
相較於AMG GT 63(S) 4Door Coupe的4.0L V8雙渦輪增壓引擎能帶來577hp/630hp的最大馬力，M8 Gran Coupe所使用的4.4L V8雙渦輪增壓引擎則有著592hp的輸出表現，Competition版本更是將馬力再提升至616hp，可說是伯仲之間，也讓人非常期待日後兩車實際PK的精彩畫面。