還記得去年全新一代BMW X5發佈官圖時很多人都在說，X5都來了，X6還會遠嗎？嗯，不遠，也就過了幾乎剛好一年，BMW終於放出了全新一代BMW X6的官圖。
BMW X6系列的歷史並不長，到現在也就剛走過兩代車型，前兩代車型在設計上的變化並不大，而從BMW這次放出的官圖中，我們可以明顯地看出，BMW為全新一代X6賦予了更多的設計感，接下來我用圖說的方式為大家講解全新一代BMW X6的改變。
全新一代BMW X6終於取消了那個看上去怪怪的“開眼角”設計，眼神重新回到了有犀利目光的感覺。而與BMW最新一代的車型一樣，全新一代BMW X6的“雙腎”、剎車導風口等等都變得越來越大，誠然，這會讓車頭的氣勢更加磅礴，不過是否每個人都喜歡這樣的設計就另當別論了。值得一提的是，這次BMW為X6帶來了一個可選裝的發光格柵，說實話我還挺期待它點亮後的效果。
與前兩代車型不同，全新一代BMW X6更注重用線條刻畫輪廓，無論是發動機蓋上隆起的線條，還是車身側面的雙腰線，都能讓人感受到其車身上的線條更加凌厲，除開帶來更有肌肉感的視覺效果之外，整車幾所所有區域的層次感也得到了非常大的提升。當然，由於BMW這次發佈的官圖是頂級版本M50i，M套件下的外觀自然會比普通車型更誇張一些，但至少，在車身的線條的運用上，普通車型不會與M50i有任何差別。
作為換代車型，全新一代BMW X6的車身尺寸肯定是有所增加的，不過相比BMW最近幾款轎車的增加幅度，X6的增加幅度算非常小了。全新一代X6的車身長度增加了26mm，寬度增加了15mm，高度降低6mm，整車三圍達到了4935mm*2004mm*1696mm。有意思的是，在車身長度只增加了26mm的情況下，其軸距卻增加了42mm，換言之，全新一代X6的“四輪四角”又更極致一些了。
全新一代X6的尾部同樣有著非常大的變化，後輪後方加入的擾流/導風口設計算是一個亮點，這類設計一般只會出現在性能車禍跑車身上。仔細觀察便不難發現，全新一代X6後擋風玻璃的上方兩側有一副看上去不大的擾流板，在梳理車頂氣流的同時，也避免了視覺上的單調。
相較於前兩代車型，全新一代X6的車尾有了一個明顯上翹的感覺，並且類似“小鴨尾”的設計也比前兩代車型更為明顯，而即便如此，BMW的設計師也沒有讓全新一代X6的尾部展露出視覺上的厚重感，這大概是得益於來自8系設計靈感的尾燈，拉伸了橫向視覺，同時豐富的線條營造的層次感大概也是原因之一。
全新一代X6的內飾可能是最沒有亮點的地方，BMW最新一代的內飾設計和佈局，一樣不落的出現在了X6身上，12.3英寸的全液晶儀表、10.25英寸的中控屏、水晶擋杆，多色可調氛圍燈等，都是全新一代X6的標準配置。
值得一提的是，全新一代X6的座椅取消了老款的Dakota真皮座椅，現在直接標配Vernasca真皮，並且提供更高級的Merino真皮座椅選裝。
全新一代X6仍舊會提供多種動力系統，40i車型搭載3.0T直6渦輪增壓發動機，動力數據比現款車型提升了25kW/47Nm，達到249kW/447Nm，40i車型的0-60mph加速時間僅需5.3秒。並且據外媒透露，全新一代X6將會推出一款後輪驅動的sDrive 40i車型，這款入門車型（除2.0T外）大概會非常好玩。
而動力更強勁的M50i車型則配備了一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，這臺發動機可提供390kW的最大功率以及750Nm的最大扭矩，相比現款M50i有很大的提升，在如此強勁的動力下，M50i車型的0-60mph加速時間僅需4.1秒（比現款快0.5秒），可想而知，這一代的X6M絕對會成為3秒俱樂部的一員。
在傳動系統的選擇上，BMW仍為全新一代X6的所有車型都配備了來自ZF的8速手自一體變速箱，並且除開sDrive 40i以外，其餘車型都可配備雙軸空氣懸掛、電子M運動後差鎖，以及四種越野駕駛模式（xDrive 40i為選裝）。同樣主動式防側傾系統以及動態扭矩分配系統也出現在了全新一代X6的配置當中（xDrive 40i為選裝），這兩個系統為全新一代X6帶來的操控能力絕對不容小覷。
emm……全新一代X6看起來真香，想親眼一睹它的風采？今年9月的法蘭克福車展後大概就可以看到了。