車輛信息：2010年的寶馬740LI，3.0T直列6缸雙增壓N54發動機，行駛約36萬公里。
車輛故障：冷車啟動怠速抖動，約2分鐘後轉速平穩，熱車一切正常。
這輛740去年11月份在胖哥這抬過一次缸蓋，當時故障是5、6缸壓低。經檢查是氣門口損壞，如下圖。
自修完之後已行駛近5萬公里，到目前空調管路輕微漏冷媒還沒找到問題，現在又是冷車抖動來來回回折騰的有點頭疼。發動機無故障，熱車數據流也正常。空氣流量計換了新的故障依舊存在。冷熱車啟動最大的區別是混合氣濃，發動機電腦自動控制噴油量和進氣量。胖哥現在懷疑是進氣管漏氣或者積碳所致。
拆下進氣管檢查。
進氣管裡面有大量機油，渦輪增壓車型都一樣。
進氣歧管。
跑了5萬公里大部分還是高速公路，新換的氣門積碳就這麼嚴重。
這就是缸內直噴發動機的缺點，混合氣不走進氣歧管，導致氣門缺少清洗。
清洗氣門胖哥真還沒有好辦法，咱也不可把缸蓋拆了洗。網上都說用核桃沙能洗，但這設備價格有點吃不消。
思來想去胖哥決定用牙刷。
胖哥清洗辦法：為了防止清洗時積碳掉入缸內磨損氣缸等
大家可以看看清洗之後的效果。
胖哥感覺還是不錯。
清洗足足耗時4小時。
測試：洗完之後啟動發動機怠速無抖動，雖然等一下午時間，發動機還是熱乎的，不能算是冷車。為了驗證效果胖哥讓車主把車開回去早上繼續觀察。第一天早上胖哥聯繫車主，車主反饋OK沒有抖動。第二天再次詢問車主，車主反饋一切正常，冷車啟動無抖動。
胖哥總結：經過兩次車主反饋，胖哥才覺得心裡踏實。如果大家遇到這樣的問題，胖哥認為值得一試。
歡迎大家諮詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回覆大家。最近私信胖哥的網友太多了，每天有幾十條等著胖哥回覆。白天忙於修車實在是太忙，胖哥爭取晚上回復大家。
