'配14個BOSE音響，起步3.0V6+8AT，大過寶馬X5的豪車，銷量僅775臺'
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
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但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
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對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
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對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
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對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
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對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
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另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
紅旗HS7的後備廂表現也足夠出色，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2.05米、高度0.74米、寬度1.19-1.39米的平坦空間，實用性表現要優於寶馬X5。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
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紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
紅旗HS7的後備廂表現也足夠出色，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2.05米、高度0.74米、寬度1.19-1.39米的平坦空間，實用性表現要優於寶馬X5。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
紅旗HS7的後備廂表現也足夠出色，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2.05米、高度0.74米、寬度1.19-1.39米的平坦空間，實用性表現要優於寶馬X5。
動力方面，紅旗HS7全系都標配了一臺3.0 V6機械增壓發動機，最大功率達到了337馬力，最大扭矩也有445Nm，全系都支持國六排放標準，並匹配一臺愛信8AT手自一體變速箱，百公里實測綜合油耗為12L左右，這個表現結合排量來說比較正常，而0-100公里加速成績則達到了7.8秒，屬於較為出色的水平。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
紅旗HS7的後備廂表現也足夠出色，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2.05米、高度0.74米、寬度1.19-1.39米的平坦空間，實用性表現要優於寶馬X5。
動力方面，紅旗HS7全系都標配了一臺3.0 V6機械增壓發動機，最大功率達到了337馬力，最大扭矩也有445Nm，全系都支持國六排放標準，並匹配一臺愛信8AT手自一體變速箱，百公里實測綜合油耗為12L左右，這個表現結合排量來說比較正常，而0-100公里加速成績則達到了7.8秒，屬於較為出色的水平。
底盤方面，紅旗HS7採用了前雙橫臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，雖然這屬於運動取向車型的標準配置，但底盤調校上還是偏舒適為主，而且標配了全時四驅系統在行駛穩定性方面更加突出，高配的兩款車型還帶有更加舒適的空氣懸架，可以調節懸架的軟硬程度和高低。
若有一款中大型SUV車型只需要寶馬X5的一半價格，而且還是紅旗這個最具情懷的國產豪華品牌出品，是不是會受到很多消費者的青睞？
但7月份銷量775輛的事實證明，在這個強手如雲的級別立足，還不是那麼一件容易的事情，至少僅憑藉紅旗情懷還無法達到目標。
對於紅旗品牌來說，外觀的氣質哪怕是BBA這種豪華品牌都無法比擬，畢竟這是國人的驕傲，直瀑式的進氣格柵搭載在紅旗HS7上，使得整體氣質比寶沃、別克等品牌車型更加有氣勢，對於很多消費者來說，紅旗品牌獨特、辨識度很高的紅旗造型LOGO也幾乎是無人不知、無人不曉，代表著國產品牌中的高端形象。
另外，紅旗HS7尾部的造型也較為精緻，LED尾燈採用一條鍍鉻橫條相連接，雙邊雙出的排氣管造型也能體現這個級別的應有氣質。車尾門上的紅旗兩個字則顯示了HS7的身份，全系車型也都帶有電動記憶尾門這一貼心配置。
既然定位於豪華中大型SUV車型，紅旗HS7在體型上肯定是達到了標準，長寬高尺寸分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，除了寬度，這個體型也完全超越了寶馬X5。從側面看過去，紅旗HS7也有著豪華大坦克的氣勢，車窗周圍及成下方的鍍鉻飾條突出了精緻感。19英寸的雙色鋁合金輪轂若放在其他車型上都會顯得很大，但和HS7龐大的體型相比只能說剛好夠用，當然高配的兩款車型還有著20英寸的鋁合金輪轂，輪胎則統一為255寬度的韓泰輪胎。
紅旗HS7在內飾造型上也不失豪華感，主要是大面積的軟質材料、木紋飾板的使用，使得內飾風格簡約中透露著低調的品質感，而門板和座椅包裹的皮質材料也都採用了菱形格紋，總體上做工還是很到位的。
另外，紅旗HS7採用了上下都平底設計的多功能方向盤，並增加了真皮材質包裹和方向盤記憶功能，而12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系都有，顯示效果清晰且炫目，看來紅旗HS7還是希望能夠獲得一些年輕消費者的認可的。全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置也是全系都有。
10.1英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，全系車型也都標配帶有14揚聲器的BOSE音響，另外諸如定速巡航、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、前排座椅加熱和電動調節、主駕駛位記憶、後排座椅加熱、帶延時關閉的LED自動大燈、自動防眩目外後視鏡、自動分區獨立空調、PM2.5過濾裝置和空氣淨化裝置等舒適配置也是全系標配，體現出了豪華車型應有的配置水平。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，紅旗HS7的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間則達到了2拳，屬於同級別的平均水平。不過得益於包裹性良好的座椅，乘坐的舒適度要好於很多同級別車型，最為關鍵的是，紅旗HS7也可以選裝2-3-2佈局的7座配置，對於有著多人乘坐的需求也能夠滿足。
紅旗HS7的後備廂表現也足夠出色，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2.05米、高度0.74米、寬度1.19-1.39米的平坦空間，實用性表現要優於寶馬X5。
動力方面，紅旗HS7全系都標配了一臺3.0 V6機械增壓發動機，最大功率達到了337馬力，最大扭矩也有445Nm，全系都支持國六排放標準，並匹配一臺愛信8AT手自一體變速箱，百公里實測綜合油耗為12L左右，這個表現結合排量來說比較正常，而0-100公里加速成績則達到了7.8秒，屬於較為出色的水平。
底盤方面，紅旗HS7採用了前雙橫臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，雖然這屬於運動取向車型的標準配置，但底盤調校上還是偏舒適為主，而且標配了全時四驅系統在行駛穩定性方面更加突出，高配的兩款車型還帶有更加舒適的空氣懸架，可以調節懸架的軟硬程度和高低。
綜上所述，紅旗HS7在保持了紅旗品牌車型的一貫情懷之外，還與時俱進地加入了很多流行配置，在舒適性和加速表現上讓人印象深刻，特別是結合其34.98-45.98萬元的指導價來說，只相當於寶馬X5的一半價格，理應獲得不錯的銷量，可惜被無情的銷量事實打臉。但好在紅旗HS7只賣了一個多月，在未來的日子裡，它還有很大的機會實現逆襲，在銷量上成為這個級別真正的國產標杆。
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