嫌奧迪A6L貴不如買它，車長5米1，標配BOSE音響，關鍵是優惠5萬！
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
話說回來，新款凱迪拉克XTS還是蠻有競爭力的，先不說採用的是全球十佳發動機之一，單單說車身尺寸方面就很有優勢，其長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，空間上是足夠日產家用或者是商用的。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
話說回來，新款凱迪拉克XTS還是蠻有競爭力的，先不說採用的是全球十佳發動機之一，單單說車身尺寸方面就很有優勢，其長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，空間上是足夠日產家用或者是商用的。
內飾方面，凱迪拉克XTS整體透露出一股簡約而不簡單的設計風格，大面積的軟質材料覆蓋、沙發式的真皮座椅又為其增添許多豪華感！配置上，像Bose環繞音響系統、Ultra-View全景電動天窗、廣角倒車影像、10氣囊及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達等均是標配，算是比較良心的配置了。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
話說回來，新款凱迪拉克XTS還是蠻有競爭力的，先不說採用的是全球十佳發動機之一，單單說車身尺寸方面就很有優勢，其長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，空間上是足夠日產家用或者是商用的。
內飾方面，凱迪拉克XTS整體透露出一股簡約而不簡單的設計風格，大面積的軟質材料覆蓋、沙發式的真皮座椅又為其增添許多豪華感！配置上，像Bose環繞音響系統、Ultra-View全景電動天窗、廣角倒車影像、10氣囊及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達等均是標配，算是比較良心的配置了。
動力方面，凱迪拉克XTS搭載了一臺2.0T發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
在中大型車市場市場，名聲最響的就要數BBA了；其旗下的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L哪款扔出來都是吸粉無數的人們車；不過，德系三強的價格還是讓許多人望而卻步了，所以說，同樣作為豪華品牌的凱迪拉克就抓住了這麼一絲空擋，早在2013年推出了一款與之抗衡的凱迪拉克XTS，售價34.99-47.99萬元，果然是成功。。。作死了，畢竟這價格定的讓人失望，能買A6L的錢去買你個二線豪華品牌；於是乎，洗心革面的凱迪拉克狠心狂降5萬，作為一款車長超5米1的中大型車，起步價已經優惠至三十萬了。
其實剛開始進入國內市場的凱迪拉克的發展情況並不好，記得剛上市的時候一年僅賣出二萬臺，相比較德系三強真的是慘不忍睹；後來經過降價優惠、大力宣傳等市場營銷手段才維持了月銷五千臺的成績，以及ATS，XT5等良好的口碑也為凱迪拉克了不少粉絲，才算是在國內市場站穩了腳步，雖說還比不上奔馳寶馬，但是相比較捷豹、林肯等品牌還是很有優勢的。
話說回來，新款凱迪拉克XTS還是蠻有競爭力的，先不說採用的是全球十佳發動機之一，單單說車身尺寸方面就很有優勢，其長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，空間上是足夠日產家用或者是商用的。
內飾方面，凱迪拉克XTS整體透露出一股簡約而不簡單的設計風格，大面積的軟質材料覆蓋、沙發式的真皮座椅又為其增添許多豪華感！配置上，像Bose環繞音響系統、Ultra-View全景電動天窗、廣角倒車影像、10氣囊及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達等均是標配，算是比較良心的配置了。
動力方面，凱迪拉克XTS搭載了一臺2.0T發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
最後用一位車主的話來總結一下：“美國豪華品牌，性價比極高，外觀沒的說，大氣優雅很好的詮釋了標軸美式C級車，特立獨行的尾燈，辨識度相當高，用料一流，底盤紮實，空間超大，Boss音響名不虛傳，音質超讚，開車超級穩，安吉星很給力，各種掌控車輛盡在我手的感覺，最關鍵的是這個價錢能買到豪華品牌C級車除了凱迪拉克，也沒別的了，業界良心。”
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