家用寶來和朗逸該怎麼選？看完分析你就明白了！
建議入手全新寶來吧，特別推薦寶來舒適版，舒適型車型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾，這已非常厚道，寶來今年推出了新款，採用了全新的ea211發動機，在性能上比上一代更要出色，雖然價格有所提升，但是配置上也有所增加，很好的彌補了消費者，寶來這款車在國內家用車中一直很受歡迎，質量和實用性上都很出色，油耗低，後期養護上也是很經濟，是一款很適合家用的經濟形轎車，應該說在配置方面，寶來有更加明顯的優勢，全系標配車身穩定系統和倒車雷達，還是有很大的優勢，它的價格比大眾朗逸更便宜，所以同是大眾牌子的車型，大眾寶來的性價比較高。
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一汽大眾-全新寶來
建議入手全新寶來吧，特別推薦寶來舒適版，舒適型車型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾，這已非常厚道，寶來今年推出了新款，採用了全新的ea211發動機，在性能上比上一代更要出色，雖然價格有所提升，但是配置上也有所增加，很好的彌補了消費者，寶來這款車在國內家用車中一直很受歡迎，質量和實用性上都很出色，油耗低，後期養護上也是很經濟，是一款很適合家用的經濟形轎車，應該說在配置方面，寶來有更加明顯的優勢，全系標配車身穩定系統和倒車雷達，還是有很大的優勢，它的價格比大眾朗逸更便宜，所以同是大眾牌子的車型，大眾寶來的性價比較高。
一汽大眾-全新寶來
上汽大眾-朗逸
仁者見仁的外觀，就不多做評價了，大眾的車型從捷達、桑塔納到邁騰、帕薩特，甚至上全新的輝昂，全部都採用了相同的設計風格。消費者沒有必要在這兩款車的造型上糾結，但是新款寶來在前臉設計上已經脫離了大眾的“千篇一律”。新款寶來採用了單幅式的進氣格柵設計，與稜角分明的前大燈融為一體，增加了新車的運動感。
兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
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上汽大眾-朗逸
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兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
除了車身長度之外，寶來的車身尺寸已經全面的超越了朗逸，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。
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一汽大眾-全新寶來
上汽大眾-朗逸
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兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
除了車身長度之外，寶來的車身尺寸已經全面的超越了朗逸，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。
全新寶來
建議入手全新寶來吧，特別推薦寶來舒適版，舒適型車型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾，這已非常厚道，寶來今年推出了新款，採用了全新的ea211發動機，在性能上比上一代更要出色，雖然價格有所提升，但是配置上也有所增加，很好的彌補了消費者，寶來這款車在國內家用車中一直很受歡迎，質量和實用性上都很出色，油耗低，後期養護上也是很經濟，是一款很適合家用的經濟形轎車，應該說在配置方面，寶來有更加明顯的優勢，全系標配車身穩定系統和倒車雷達，還是有很大的優勢，它的價格比大眾朗逸更便宜，所以同是大眾牌子的車型，大眾寶來的性價比較高。
一汽大眾-全新寶來
上汽大眾-朗逸
仁者見仁的外觀，就不多做評價了，大眾的車型從捷達、桑塔納到邁騰、帕薩特，甚至上全新的輝昂，全部都採用了相同的設計風格。消費者沒有必要在這兩款車的造型上糾結，但是新款寶來在前臉設計上已經脫離了大眾的“千篇一律”。新款寶來採用了單幅式的進氣格柵設計，與稜角分明的前大燈融為一體，增加了新車的運動感。
兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
除了車身長度之外，寶來的車身尺寸已經全面的超越了朗逸，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。
全新寶來
朗逸
這兩款車不僅是設計風格、配置水平還是做工用料都處於相當的水平，中控臺均採用了硬質材料的包裹，好在是做工精緻並沒有廉價感。寶來的高配車型上採用了皮革+Art Velours材料包裹的座椅，無論是視覺效果還是乘坐感受上都要更加的優秀，只是日常的護理更加的麻煩一些。
在乘坐空間上這兩款車大同小異，基本處於相同的水平，均非常的優秀。後備箱的容積也基本相當，都可以按4/6比例進行放倒，但是寶來後備箱內部的高度偏小。
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兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
除了車身長度之外，寶來的車身尺寸已經全面的超越了朗逸，尤其是車身寬度，大幅領先。但是車身尺寸並不能代表一切，整車的空間利用率，決定了車內乘坐空間的大小。
全新寶來
朗逸
這兩款車不僅是設計風格、配置水平還是做工用料都處於相當的水平，中控臺均採用了硬質材料的包裹，好在是做工精緻並沒有廉價感。寶來的高配車型上採用了皮革+Art Velours材料包裹的座椅，無論是視覺效果還是乘坐感受上都要更加的優秀，只是日常的護理更加的麻煩一些。
在乘坐空間上這兩款車大同小異，基本處於相同的水平，均非常的優秀。後備箱的容積也基本相當，都可以按4/6比例進行放倒，但是寶來後備箱內部的高度偏小。
全新寶來
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上汽大眾-朗逸
仁者見仁的外觀，就不多做評價了，大眾的車型從捷達、桑塔納到邁騰、帕薩特，甚至上全新的輝昂，全部都採用了相同的設計風格。消費者沒有必要在這兩款車的造型上糾結，但是新款寶來在前臉設計上已經脫離了大眾的“千篇一律”。新款寶來採用了單幅式的進氣格柵設計，與稜角分明的前大燈融為一體，增加了新車的運動感。
兩車都是基於大眾PQ34平臺打造，屬同平臺產物，所不同的是，寶來一直以駕駛者之車自居，在外觀設計上，歷代寶來都是走的運動化路線。
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全新寶來
朗逸
這兩款車不僅是設計風格、配置水平還是做工用料都處於相當的水平，中控臺均採用了硬質材料的包裹，好在是做工精緻並沒有廉價感。寶來的高配車型上採用了皮革+Art Velours材料包裹的座椅，無論是視覺效果還是乘坐感受上都要更加的優秀，只是日常的護理更加的麻煩一些。
在乘坐空間上這兩款車大同小異，基本處於相同的水平，均非常的優秀。後備箱的容積也基本相當，都可以按4/6比例進行放倒，但是寶來後備箱內部的高度偏小。
全新寶來
朗逸
在動力方面，這兩款都搭載了1.6L和1.4T發動機，朗逸的藍驅版還搭載了一款1.2T發動機，未來寶來也將配備這款發動機。其中1.6L的發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配5速手動和6速手自一體變速箱;1.4T的發動機全部都是低功率的版本，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。但是朗逸的車重比寶來稍輕，官方的加速成績也稍好一點!
明白了嗎？